城市轨道车辆淋雨试验系统设计及施工的分析与探讨

本文介绍了城轨车辆淋雨试验系统设计施工过程关键点,结合某公司淋雨试验系统设计施工全过程,立足使用者的角度分析探讨北方室外淋雨试验系统设计及现场施工应重点关注的几个关键要素,推荐最佳改进措施,为后续建设提供参考。     

同步工程(SE)过程对淋雨的分析

淋雨漏水的问题是汽车制造过程中总装的一个常见且困难的问题,淋雨漏水问题涉及车身件、内饰件、外饰件、电器件、标准件以及各种堵件,冲压工艺、焊接工艺以及总装工艺都对对淋雨也存在一定的影响。同步工程(Simultaneous Engineering,简称SE)可以将项目工艺工作的开展提前到产品数字化阶段,在产品数字化阶段,在同步工程SE中采用专门的人员对淋雨漏水问题进行全面、系统、详细分析,可以缩短了工艺设计和工艺验证的时间,减少设计变更,减少冲压和焊装设备的更改投资,提高总装直行率,最终达到提高整车质量,赢得市场的目的。     

铁路客车淋雨一体化装置

为了改善车辆淋雨后外观效果,在车辆淋雨试验结束后增加清水喷淋工艺要求,并实现淋雨、清水喷淋一体化设计,不仅能有效清除车辆外表面循环水留下的残渣,而且结构简单、操作方便。     

某车型车门漏液孔堵盖排水不畅问题改善

根据某车型淋雨试验问题反馈,发现该车型车门漏液孔密封堵盖淋雨试验后存在排水不畅问题。文章主要针对该车门漏液孔堵盖排水不畅问题原因进行排查分析,并提出整改对策、实施验证,从而解决车门漏液孔排水不畅问题,降低由排水不畅引起的钣金锈蚀风险。     

汽车开发中的整车可靠性试验

本文结合作者多年从事汽车试验的经验,总结了目前在汽车开发过程中可靠整车性试验的种类及各种可靠性试验的特点,并阐述了不同类型的可靠性试验在整车开发中不同阶段的应用。     

ADAMS/CAR在汽车操纵稳定性中的应用研究

利用ADAMS/CAR软件建立了某轿车的整车操纵动力学的多体仿真近似模型,按照国家相关整车操纵稳定性的试验评价方法和标准,进行了整车单移线、蛇形实验以及双移线三种典型工况的仿真试验,通过对比验证模型的正确性,探索运用ADAMS/CAR来研究车辆行驶操纵稳定性的途径。     

电阻式触摸屏屏蔽及防淋雨设计浅析

本文针对电阻式触摸屏在加固计算机应用中存在的屏蔽和防淋雨问题,通过对电阻式触摸屏的结构特点及工作原理进行分析,结合加固计算机屏蔽和淋雨要求,从密封材料和屏蔽处理方式切入,指出了解决问题的思路和方法。     

基于Cruise整车模型的仿真

首先提出整车的性能评价指标。其次使用Cruise软件搭建整车的模型,并制定相应的仿真任务。最后对比仿真与试验结果,证明仿真模型的正确性。     

电动汽车用电池建模及整车动力性能仿真

为研究电动汽车的电池和整车的动力性能,建立了电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,得出了速度和SOC值变化的仿真结果。与实车试验结果对比表明,建立的模型是合理,动力系统设计可行。     

整车冷却系统的设计与匹配研究

本文首先提出目前冷却系匹配计算中存在的主要问题,接着对比发动机台架冷却系热平衡试验与整车冷却系试验结果,提出发动机台架冷却系要求,然后根据冷却系试验开发工作内容,确定冷却系计算的内容和流程,最后用flowmaster软件对冷却系建模,对整车进风量、格栅开口率对冷却系的影响进行分析。     

基于系统辨识方法的柴油机动力学模型建立

柴油机整车动力学仿真模型是电控柴油机控制软件开发与测试的基础。本文应用实验分析和系统辨识的方法,以YC4D130电控柴油机台架试验为基础构建了发动机模型,并结合理论建模的方法,进一步构建了整车动力学仿真模型。经过试验车辆数据和MATLAB/Simulink仿真结果的对比,证实该模型可有效模拟车辆的行驶性能及换档过程,为柴油机控制策略的整车功能分析研究和设计验证提供了可靠的仿真平台。     

某型飞机电源枢纽舱的改进设计与分析

本文介绍了某型飞机左右电源枢纽舱的结构形式,对用户提出的舱内在雨季经常有积水引起电源短路问题,进行了左右舱体结构漏水的原因分析,从而确定了结构设计改进方案。经过试改装后淋雨试验,证明左右舱体结构改装设计是能满足设计要求和使用要求的。     

发动机进气温度对整车性能的影响研究

在整车环境条件下,通过对自然吸气发动机在不同进气温度下的动力性、冷却性能、空调性能的试验研究,发现发动机进气温度对性能的影响较为敏感,从而指出整车前舱布置时进气口位置的选取及进气管在发动机舱布置设计的重要性。     

浅谈某自卸车道路载荷谱采集与处理

道路载荷谱的采集与处理对于汽车整车可靠性的研究至关重要。文章以某“8×4”式重型自卸车作为试验用车,在某车企试验场强化路面工况下对试验车进行道路载荷谱的整车采集试验,主要介绍了道路载荷谱采集前的准备工作和采集及后续数据处理过程。为后续企业及研究单位载荷谱的采集及分析处理提供一定的参考。     

基于ADAMS/CAR的爆胎时整车运动性能的仿真研究

针对汽车行驶过程中时常会发生爆胎这一危险工况,利用ADAMS/CAR软件建立了某轿车的整车动力学近似模型,通过改变爆胎时车轮的位置和行驶速度等条件,进行整车运动性能的仿真试验,仿真结果表明运用此种方法来研究车辆行驶爆胎时的操纵稳定性是确实可行的。     

轨道车辆电磁兼容试验标准的应用与探讨

为了确保轨道交通车辆能够在预期电磁环境中正常工作,车辆产品需要在整车制造完成后投入运营前通过电磁兼容型式试验验证车辆满足设计要求,所采用的标准既提出了试验要求也提供试验方法。一般地,轨道交通车辆型式试验采用IEC61133或等效标准,其中车辆电磁兼容性试验的内容通过引用IEC 62236系列标准给出。但是,由于国际上各国家轨道交通技术多样性的局限,在车辆与信号系统之间的兼容性方面,IEC 62236系列标准并没有具体的规定。通过分析欧洲的EN 50238标准和TSI规范,探讨了我国整车级电磁兼容性型式试验可采用或借鉴的欧洲标准体系内容,为我国轨道交通车辆电磁兼容性试验技术的发展提供参考。     

使用Matlab/GUI功能设计动力性经济型计算软件

1 引言 动力性和经济性是汽车的两项重要性能.传统的汽车整车性能是在原型车试验实测的基础上得到的,这种方法得到的整车性能数据无疑是最准确的.然而获得实验数据的前提是生产出原型车,众所周知,原型车的生产周期长、生产成本高,基于原型车的系统匹配又会带来更多的工作量.     

电动轮自卸车的行驶平顺性研究

本文以某型号电动轮自卸车为研究对象,应用多体动力学仿真软件SIMPACK建立整车虚拟样机模型,并采用谐波叠加法原理构建C级路面,建立了整车动力学行驶的仿真平台。为验证仿真模型的正确性,在神华集团(新疆)准东露天煤矿利用DH5902数据采集分析系统对自卸车进行行驶性能试验,测量了驾驶员座椅处的振动加速度。结果表明:试验结果与仿真计算结果比较接近,该型号电动轮自卸车平顺性研究中所采用的数学模型较为准确,且精度较高。     

整车开发成本控制方法优化

传统的整车开发,由于整车成本控制工作介入较晚,车型投产后的整车成本超出立项成本,使得整车成本偏高,企业的整车利润较低,甚至是负利润,这样的车型投产,对企业的贡献值很低。通过车型开发整车成本控制方法的优化,使整车成本在整个项目开发过程中得以控制,确保车型投产时,整车在功能性能方面满足车型的设计开发目标,同时整车成本也控制在允许的范围内。     

整车道路耐久试验中电动助力转向系统的可靠性分析

本文基于某电动助力转向系统车型整车道路强化耐久试验考核情况,对试验过程中出现的转向系统质量问题进行处理分析,得出问题产生的原因,进而提出改善建议,为电动助力转向系统的设计开发提供参考依据。