汽车底盘防碰护板的设计

设计了一种结构简单,安装方便的汽车底盘防碰护板。在护板本体底面均匀设置了弹性滚筒,不但可以缓冲碰撞力,同时能快速卸力,提高护板防碰撞效果。采用了横向设置内凹槽,竖向设置通风槽的结构,不但提高了护板的抗压强度,同时提高散热效果。对所设计的汽车底盘防碰护板的结构、工作原理、使用方式进行了详细的说明。     

免维护轮毂盘总成在车桥上的应用

首先介绍了传统轮毂盘总成在车桥上的应用结构,并分析此结构在应用上存在的缺点;其次介绍免维护轮毂盘总成的结构特点和工作原理,最后展望免维护轮毂盘总成在车桥上的应用前景。     

汽车底盘挡尘护板的设计

设计了一种结构简单,安装方便的汽车底盘挡尘护板。在护板本体底面均匀设置了内凹槽,内凹槽内通过弹簧片连接了可升降的弧形板,可以缓冲前端和底面的碰撞力。在通风槽上方设置了第二过滤网,内凹槽顶面设置了第三过滤网,进风槽口设置了第一过滤网,既可以实现护板本体内的散热,同时又可以防止外界灰尘进入到护板内部,起到防尘作用。对所设计的汽车底盘挡尘护板的结构、工作原理进行了详细的说明。     

一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀的应用

本文阐述了一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀,是对现有同类产品的结构进行改型设计和更新换代,避免了异物卡死操纵阀的现象,从而提高产品的使用寿命;采用焊接件总成取代了铝支架,缩短了生产周期,大大降低了成本,提高了产品的性能,简化了产品结构,使得驾驶操作更舒适。     

一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀的应用

本文阐述了一种工程机械油门控制系统的油门操纵阀,是对现有同类产品的结构进行改型设计和更新换代,避免了异物卡死操纵阀的现象,从而提高产品的使用寿命;采用焊接件总成取代了铝支架,缩短了生产周期,大大降低了成本,提高了产品的性能,简化了产品结构,使得驾驶操作更舒适。     

玻璃金属封接真空集热管受力分析理论计算

对采用压封结构的玻璃金属封接真空太阳集热管封接应力进行了理论分析和计算。计算结果表明,可通过选择合适的支撑卡和一定长度的玻璃管达到玻璃金属封接真空集热管受力基本平衡的目的。     

液压支架侧护板夹矸损坏分析

在实际使用中,液压支架侧护板的弯曲变形是侧护板的主要损坏形式之一,本文着重对相邻两架侧护板之间夹矸而引起的侧护板变形进行了分析,并利用有限元分析软件,对支架侧护板的板材选择和结构设计给出了指导意见。     

新型结构重卡差速器总成应用

文章通过介绍新结构差速器总成,找出了零件结构薄弱环节,进行优化。既考虑垫片耐磨性能、壳体内腔润滑性能和强度,又考虑总成间隙调整,确保差速器总成能可靠地工作。     

机动车塑料换档操纵机构分总成设计

由于汽车工业快速发展的需要,当今中国家庭汽车已进入千家万户,人们对汽车操纵系统的灵活性的要求越来越高,所以设计开发一款采用塑料操纵机构替铁件操纵机构总成,有较解决操纵机构间隙过大,档位不清析,挂档困难的问题。而选换档软轴总成的铆接采用八方扣铆工艺,有效解决了卡滞、卡死等问题,降低售后索赔率,提高产品寿命。公司在这种背景下承担某中外合资公司新车型换档操纵机构分总成的设计研制任务,并为该公司配套供货,取得较好的社会和经济意义。     

免拆可调式双侧活动侧护装置

液压支架侧护板分为顶梁侧护板和掩护梁侧护板,传统设计改变侧护板活动侧方向,需要拆除两侧活动侧护板,调换侧推千斤顶放置方向,重新安装侧护板组件,方能完成改变侧护活侧方向的工作。整个过程在井下施工强度高、效率低、操作不便。该装置只需更换侧护板锁定销、胶管接头位置,便可解决上述问题。     

浅谈液压支架侧护板易损原因及处理方法

液压支架在使用过程中易发生损坏,给煤矿安全生产带来较大的安全隐患,本文介绍了支架原理及结构,重点分析了侧护板易损原因,提出了处理方法。     

虚拟样机技术在钢帘线牵引总成开发中的应用

介绍了虚拟样机技术概念和应用,并基于Pro/E建立钢帘线牵引总成的数字化虚拟样机,并应用Ansys对样机进行结构分析,最后通过软件Rhino完成产品的外形设计完成了钢帘线牵引总成的参数话设计。阐述了虚拟样机技术在钢帘线牵引总成开发过程中发挥的作用,并提出了钢帘线牵引总成的虚拟样机。     

桥总成运转试验设备的设计和实施

简要介绍了桥总成运转试验设备的结构及设计方案,结合自身实际产品的特性,以最低的投资、最短的周期实现桥总成运转试验设备的设计与实施,并实现投入使用。     

基于要素分解法和TRIZ理论的产品创新设计

在介绍了分析问题的要素分解法基础上,提出基于要素分解法和TRIZ理论的产品创新设计流程,并针对现有抛丸清理机护板在使用过程中存在问题,在应用要素分解法进行问题分析的基础上,分别应用TRIZ理论技术矛盾和物理矛盾的解决方法,提出了护板的创新设计方案,对减轻抛丸清理机护板的磨损问题具有一定的指导意义。     

汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验台的研究与设计

本文结合汽车驱动桥台架试验方法(QC/T 533-1999)中驱动桥总成齿轮疲劳试验方法和要求,提出一种汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验的设计方案,介绍了该试验系统的总体结构,并对主要试验台部件-变频器作出选择.     

汽车动力总成悬置系统布置研究

以提高汽车舒适性与NVH性能为出发点,简述汽车动力总成悬置系统隔振原理,研究悬置系统的结构形式、结构参数、布置数目、布置方式等相关参数,分析这些因素对汽车悬置系统的影响。研究表明,不同的动力总成、车身结构的汽车对于悬置系统的要求不同,影响后期的优化分析与解耦设计,因此需根据不同车型选择不同的悬置系统。     

进口LF90型自推进取芯设备使用管理维护

文章介绍了进口LF90型自推进取芯系统总成结构性能,制定的设备现场管理制度和设备维修、保养制度等经验体会。     

一种油田注水车上装的设计概述

对大庆油田订货的某型注水车设计进行了简单描述,通过计算确定了主要总成的选型,叙述了其基本工作过程及结构布置,提出了操作注意事项。     

轮式通井机井架焊接变形分析与控制

本文简要介绍轮式通井机井架总成的结构特点及工艺要求,通过结构强度和焊接变形分析,从工艺角度对焊接变形进行控制。     

微车用加速器分总成模块化设计研发

传统汽车加速器分总成由踏板组件、上盖组件及加速器拉索总成三部分组成,三部份部件分别由几家不同供应商提供给主机厂,在产品匹配、稳定性、可靠性方面存在较多问题,加速器摩擦力大,整车的故障较多,影响了整车的返修率。而模块化、集成化设计研发汽车加速器分总成,是进一步提高加速器总成的耐磨性和操作稳定性,而且也是现代车汽技术发展的其本要求,符合各主机厂对零部件供应商提出的更高配合要求。所以研究开发一种耐磨且稳定性更强的新型汽车加速器分总成,将解决传统汽车加速器分总成耐磨性差、操作稳定性差、故障率高和寿命低的问题。