水平荷载作用下砌体墙板的研究现状

砌体结构在面外水平荷载作用下的破坏模式的研究具有非常重要的意义,国内国外采用多种技术手段对砌体墙体进行研究。     

曲梁在荷载作用下的受力特性研究

前言 伴随着社会的发展、变化以及科技的日新月异,越来越多新颖的结构形式逐渐出现在日常生活之中.曲线梁目前便在桥梁工程中得到了极其广泛的应用,其对地形有较好的适应性并且在节省空间上有其独到的优势.在实际施工过程中,往往会受到实际场地情况限制,但道路的线形方面存在较为固定的需求,此时曲梁便能很好地发挥其独到的优势了.通常情...     

移动荷载作用下桥梁的动态响应研究

阐述移动载荷振动的分析理论,利用ANSYS对一单跨作模拟分析,从这一简单类型中找出动载荷对桥梁的动态响应做出分析。找出桥梁在动载荷作用下桥梁的变形规律及桥梁在不同激振频率下的桥梁变形规律,为桥梁设计提供可靠依据。     

传递矩阵法求解风荷载作用下高层框架结构的变形

本文将传递矩阵法应用于风荷载作用下高层框架结构建筑物的变形计算：计算结果表明,此方法求解精确、方法简单,适用于计算机求解,并能够加以推广来计算一系列的风荷载作用下的建筑物受力计算问题,具有实际意义。     

动静荷载耦合作用下路基土力学特性研究

依据荷载叠加理论,建立了动、静荷载耦合作用下的荷载加载模型,通过ANSYS有限元分析软件建立路基有限元模型,并运用弹塑性理论和有限元动力学基本原理进行瞬态动力反应分析,得出了动、静荷载耦合作用下路基土的应力、变形变化规律,通过改变静载大小或动载幅值,研究不同组合荷载作用下路基土的应力、位移变化规律。     

荷载作用下氯离子在混凝土中扩散性研究

为考察荷载作用下氯离子的扩散性能,采用RCM法测定了不在条件下氯离子扩散系数,分析了荷载和未加荷载作用下的氯离子经时变化规律,运用Fick第二定律建立了数值模拟的模型,运用有限元进行了模拟分析,结果表明:荷载作用下的氯离子扩散系数比无荷载作用下的氯离子扩散系数稍大一些,扩散深度更深一些。     

冲击荷载作用下梁的变形研究方法分析

梁结构在工业工程领域应用十分广泛,但冲击载荷作用下梁的变形是困扰其发展的主要因素,本文针对梁的变形研究方法总结,研究的意义在于精确预测工业工程领域梁结构的冲击变形,并为抗击结构的设计提供参考,以提高梁的使用性能。     

波浪荷载作用下海洋平台半主动控制试验研究

波浪荷载作用下海洋平台半主动控制试验研究摘要为研究半主动控制方法对波浪荷载引起海洋平台振动控制的效果及特点,以一典型导管架式海洋平台为原型,根据动力相似准则按1：50比例设计海洋平台结构模型,以磁流变阻尼器为半主动控制实现装置,优化设计半主动控制系统.在此基础上进行了规则波和不规则波2种工况下波浪水池模型试验,对平台在波浪荷载作用下的减振效果进行了研究.试验结果表明：磁流变阻尼器半主动控制系统能够对平台结构的振动进行有效地控制,且控制效果较稳定.     

循环荷载作用下路基土体固结变形的试验研究

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。     

柔度法解水平荷载作用下双肢墙的内力和位移

一、前言联肢墙的计算一般都是采用连杆内力连续化方法分析。即将每一楼层处的连梁简化为均布在整个楼层高度上的连续连杆,依连续连杆切口处竖向相对位移等于零,建立微分方程求解。考虑连梁与墙肢的相对刚度较小,故连梁对墙肢的约束弯矩近似为零,两者交接处可作为铰结处理。而各墙肢所承担的水平力是按其刚度分配总水平力得到的。本文则应用     

车辆荷载作用下邻近软土深基坑动力响应研究

随着基础建设不断推进,地铁车站基坑所处环境越来越复杂,其中车辆荷载是影响基坑稳定性重要因素之一,因此,开展车辆荷载作用下深基坑尤其是滨海地区常见的软土深基坑变形性状研究具有重要意义。本文以某车辆荷载下邻近软土深基坑工程实例,研究车辆荷载频率、荷载幅值、循环次数以及车-坑距对深基坑变形影响规律,结果发现：基坑不同工况下开挖土体底面位移随车辆荷载幅值、荷载循环次数的增加呈非线性增加;位移随车辆荷载频率、车-坑距增加而下降。     

车辆动荷载作用下对沥青路面的衰变规律研究

随着高等级公路施工技术的不断发展,沥青路面衰变研究也取得了一定成效。本文将从不平整度研究入手,借助于4自由度的1/2车辆振动模型,结合车辆振动理论与系统动力学知识来进行沥青路面动载荷衰变研究。考虑到实际公路荷载与环境的综合影响,采用Shell永久变形理论进行修正,从而计算并得出沥青路面在动荷载作用下产生形变的衰变规律。通过对某公路路面平整度检测,参考相关质量规范及要求,结果表明,该方法不仅能够较好地计算和预测出沥青路面的使用寿命,还能够从路面使用品质及评价中为制定费用-效益最佳养护方案提供技术依据。     

预估单桩在竖向荷载作用下的荷载--沉降曲线

在实际工程中,桩基础通常是由群桩组成。而群桩的分析理论很大程度上取决于单桩的受力性状,在桩基设计中,单桩的承载力直接关系到群桩的承载力。随着近年来大直径桩逐渐增多,一桩一柱情况并不少见,因此正确分析单桩的性状是确定桩基承载力和沉降的前提。而传统的静荷载试验难以满足桩的承载力和质量检验的广泛要求。     

风荷载作用下驻马店市高层建筑的剪力墙结构连梁设计研究

高层建筑中剪力墙重要组件之一为连梁,它是剪力墙墙肢间传递荷载力的纽带,在外力荷载作用下,混凝土连梁易受损伤,从而影响剪力墙整体结构。在风荷载作用下,对驻马店市高层建筑剪力墙连梁进行有效设计。为有效分析建筑剪力墙抗震性能,实验设计了两个单跨两层剪力墙试件,试件分别设定为刚度相同的钢筋混凝土连梁及钢桁架连梁。运用倒三角加载模式,对试件实行低周反复荷载实验,对比分别采用钢筋设计及钢桁架设计的不同剪力墙连梁抗震性能差异。从试件裂缝发展规律、破坏形态、延性变化及承载力方面进行数据分析,获得了连梁破坏机理。结果表明,钢桁架连梁剪力墙试件较普通钢筋混凝土连梁试件受力分布更加均匀,刚退化程度缓慢。实验通过提高配钢率获知配钢率高的钢桁架混凝土剪力墙具有更强变形能力及耗能能力。     

路面荷载作用下支护结构上的侧压力计算方法研究

为了能够在计算路边基坑支护结构的过程中,考虑道路对面建筑对支护结构上的侧压力影响,基于库伦土压力理论,提出了考虑临近建筑物影响的土压力简化计算方法。建筑离不开路,在城市中,路的两侧一般都有建筑。因此,分析路面荷载以及相邻建筑物对支护结构上侧压力的影响是非常有必要的。本文以自立式基坑支护系统为例,结合实际情况分析了建筑与道路之间位置关系对支护结构上的侧压力影响,推导出简化计算方法。在实际工程上的应用结果表明该方法简单有效。     

移动荷载作用下的墩旁托架分析

在顶推施工过程中,滑块在滑道梁上移动,滑道梁与墩旁托架构件受力大小发生变化,越过构件节点时发生正负弯矩变化,受力较为复杂。以黄河某铁路特大桥为例,将一个顶推循环划分成9个典型区段,按9种工况逐一分析,找出最不利位置及受力大小,并进行局部加强,以确保施工安全。     

自密实混凝土与岩石间粘结强度的数值模型研究

本文就混凝土材料粘结性能的研究进展、粘结强度试验方法以及数值模拟模型进行了论述,并讨论了自密实混凝土与岩石间粘结强度的主要问题。     

飞机滑行荷载作用下道面与场道地基共同作用变形分析

建立了循环荷载作用下软土地基中孔压发展的经验模型，通过回归分析得到了模型计算参数，采用动态弹塑性有限元法分析了飞机滑行荷载作用下机场道面与软土地基共同作用的变形特性，考虑了孔压对软土变形特性的影响．通过计算实例分析，得到飞机滑行荷载在软土地基中的有效影响深度约为16m．