基于DSP的CAN总线通信设计

CAN总线,由德国Bosch公司推出。最早用于汽车内部监测部件。现在已经被国际标准化组织采纳,成为15011898标准。CAN协议建立在IS0/0SI模型基础上,采用OSI的物理层、数据链路层、应用层。我国现场总线标准是由ICE/TC65,由全国工业过程测量和控制标准化技术委员会(上海工业自动化仪表研究所)负责跟踪并制订的。目前,已完成了现场总线的物理层国家标准的制订工作。其它层的标准正在跟踪和制订过程中。DSP芯片具有丰富的外部资源、改进的并行结构、高速的数据处理能力再加上强大的指令系统,使其应用领域扩展到了人们的学习、工作和生活的各个方面。     

基于故障注入的PCIE2．0协议测试软件设计与实现

高性能应用（包括服务器、存储设备、外设、图形设备和成像设备等）普遍采用PCIE总线进行互联。为了评测系统设备对PCIE总线故障的容错能力和可靠性,在研究PCIE总线规范的基础上,对市场上主流故障注入软件进行了分析,设计了一种基于PCIE协议的测试软件。经过验证,该软件可以实现发生在物理层、数据链路层和传输层中任一层的干扰,能够帮助系统设计人员在更接近真实环境的条件下完成测试,并缩短测试周期。     

基于CAN总线的数字化发动机测试控制试验台可靠性技术设计

正本文针对基于CAN总线的数字化发动机测试控制试验台在试验过程中偶然出现的数据传输不确定性等问题,提出并设计了动态容错机制的CAN总线冗余技术,实现CAN总线全系统备份,经过试验测试分析,本文所设计的冗余CAN总线发动机试验台大大提高了参数测量与传输的可靠性和确定性。在设计基于CAN总线的数字化ECK500发动机测试控制试验台的系统测试过程中发现,因发动机测试过程中外     

基于ARM7系列芯片的DCS从站CAN总线研究

本文介绍了CAN总线通信的在物理层的基本原理和链路层的数据格式，具体从硬件和软件的设计上描述了DOS系统中RTU中的CAN通信模块，以及提出了基于AT91SAM7X256的一种DOS系统从站CAN总线设计方案。     

基于CAN总线的皮带机综合保护装置

基于控制器局域网CAN（Controller Area Network）总线协议,针对生产现场情况无法实时传送的情况,设计了一种双总线皮带机综合保护装置。该装置采用双CAN总线控制器为控制核心,一路CAN总线用于完成皮带机综合保护装置之间、皮带机综合保护装置与上位计算机的通讯,上位机再通过组态软件直观显示设备动态画面,报警信息、历史数据等;另一路CAN总线用于接收传感器数据,该装置分布有几十个传感器,与供电电源一起,通过四芯电缆连接在一起,完成所有数据传输。实践证明,该装置接线简单、便于维护。     

WSN面临的安全威胁及解决方案

因为传感器网络自身的不同于传统网络的特点,使得原始的适合于传统网络的端到端的传输机制无法保证无线传感器网络中的安全问题,所以重新设计新的路由或是对原有网络协议进行改进是进行无线传感器网络路由设计时应该考虑的基本问题.无线传感器网络有四层架构,分别是物理层、数据链路层、网络层和应用层.每层都有自己的安全威胁.提出具体各层所面临的安全威胁及解决方案.     

基于决策树的车载CAN总线异常检测技术研究

针对目前CAN总线异常检测方法无法检测出异常情况等缺点,设计研究了基于决策树的车载CAN总线异常检测技术。构建了决策树CAN总线异常检测模型,详细阐述了决策树模型生成流程以及车载CAN总线报文异常检测流程。另外对CAN总线数据决策树生成算法进行设计说明。最后针对该设计方法进行了实验仿真分析,结果表明其能够相对非常准确的检测定位出异常报文,这为后续的研究奠定了基础。     

基于UML的车用CAN总线应用层协议模型开发

随着CAN总线技术在汽车电子领域得到越来越广泛的应用，协议的一致规范表述变得日益重要。通过建立对于CAN应用层协议的描述模型，能够方便地建立起协议的通用构架，为协议的发布、实现和测试提供了统一的原始协议数据描述，为CAE提供了可能。本文采用面向对象的方法．基于跨平台的技术手段，采用UML作为建模语言，并选用XML作为UML模型的实现，在对CAN总线应用层协议进行抽象建模的基础上，给出了具有可机读和方便互换的XML实现。本文的工作对于CAN总线应用层协议制定和发布以及基于CAN总线的测试系统的开发均有较好的支撑作用，对建立统一的行业语义标准进行了有益的探索工作。     

基于CAN总线的车轮电子检测器的设计

车轮电子检测器是铁路电务部门车辆记轴系统的基本单元。它要求具有大量数据采集和处理能力,灵活的采样周期,以满足系统实时性要求,带有冗余CAN总线接口。根据总体技术指标要求,本设计采用了TI公司的DSP芯片TMS320F2812。利用其片内AD及外加16路多路开关,可实现多路模拟信号的采集和处理。另外,该芯片还带2个片内CAN控制器。实际测试结果表明,该采集节点工作稳定,满足系统的性能要求。     

浅析网络通信

我们所在的社会正在进行着第三次工业革命。以网络化、信息化和数字化为特征的信息网络时代无时无刻不在改变着我们的生活,我们在不知不觉中被影响着和改变着。计算机网络是一个非常复杂的系统,为了便于管理和评价,网络体系被划分为物理层、数据链路层、网络层、运输层、应用层等几个层次,也总结了许多性能指标和非性能指标对网络进行评价。毫无疑问,复杂的网络体系是数据通信的基础。     

智能多参数测控系统设计

以AT89C52微处理器核心设计了智能多参数测控系统,通过MAX125对多路参数的采集,采用CAN总线构成数据通信接口。给出了系统硬件结构图、数据采集和CAN总线接口原理图,及CAN总线通信流程与程序核心C语言语句。系统硬件结构简单,通过工业局域网以网络通信的方式进行数据通信,实现对温度、湿度、压力、流量、电压、电流、距离、速度等多种参数的测量,并可对其中必要的参数进行控制,满足现代测控技术的需要。     

基于单片机的CAN总线节点的设计

CAN总线作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本低的远程网络通信控制方式,已广泛应用于汽车电子、自动控制、电力系统、机电一体化等自动化领域。本文介绍了一种以单片机的为主控制器,利用CAN总线控制器与CAN总线收发器进行CAN总线节点硬件与软件设计的方法。     

基于LPC2119和CAN总线的ABS试验台数据采集系统设计

为了解决汽车制动防抱死测试系统(ABS)中测量信号多,干扰性强的问题,本文对汽车制动性能进行了分析,提出基于LPC2119和CAN总线的汽车制动数据采集的测试系统硬件和软件设计,详细论述了CAN总线接口电路,力、速度传感器放大、滤波电路等,并且对CAN总线通讯模块作了重点论述.     

基于CAN总线的集散控制系统智能节点设计

本文根据CAN总线技术特点,通过单片机控制CAN控制器SJA1000工作,实现CAN总线通信。并给出了基于CAN总线智能节点的硬件和软件设计方法,实现了智能节点之间的通信。     

CAN总线仪表测试的二次开发实现

<正>本文分析了CAN总线技术的优势,以某座舱仿真工程为基础,采用了CAN总线技术来实现对座舱仪表信号的采集和监控。本文分析了基于CAN总线的被测仪表设备的硬件结构,以PCIe-9221 CAN接口卡的应用例程为基础,对基于CAN总线的被测仪表设备进行二次开发研究,详细分析了模拟量、离散量、开关量、LED灯的显示驱动等不同信号的处理方式,对离散量信号提出了两种不同的实现方法,实现了对10个被测设备的数据采集、数据处理及控制盒状态指示灯的测试。     

基于CAN总线的数字化发动机测试控制试验台设计

正point本文采用现场总线技术对ECK500试验台进行系统设计改进,设计了基于CAN总线的现场总线技术的ECK500发动机测试控制试验台,并对数字化现场总线测试控制系统进行了相应性能的测试,结果表明本文所设计的数字化发动机测试控制试验台能够满足发动机相关参数测量的高精度与实时性要求,以及控制参数的有关性能试验指标要求。     

CAN总线协议分析器的设计

CAN总线是一种应用广泛的实时性现场总线,本文提出了采用独立CAN控制器SJA1000和高速单片机Atmega64进行CAN总线数据侦听,再经过USB通信芯片FT245BM传输到计算机,在PC机上采用CAN总线协议分析软件显示与存储各帧信息的CAN总线协议分析器系统的设计。本文阐述了CAN总线协议分析器的硬件结构及实现方案并对软件编程进行了介绍。     

CAN总线技术在汽车上的应用及检测维修

介绍了CAN总线技术在汽车上的应用,以及CAN总线出现的故障及检测和维修方法。     

微型车CAN总线技术的应用

文章介绍了汽车总线的发展,CAN总线技术的应用,CAN总线网络协议、标准的应用以及CAN总线网络协议开发流程,重点介绍了微型车的低成本、高价值的CAN总线系统。     

基于嵌入式Lunix的CAN总线节点的设计

提出了一种基干32位微控制器S3C2410的CAN总线的分布式控制系统方案,介绍了在ARM处理器S3C2410上扩展CAN总线设备的硬件接口设计,讨论了CAN设备驱动程序和CAN总线通信等的设计方法与实现。经实验证明,此结构简单,稳定性和可靠性强。