数字化装配仿真装配技术在飞机装配中的应用探究

飞机研发水平能一定程度展现国家技术发展水平,作为一类较复杂的设备,在实际制造过程中,对飞机装配工作有较高技术要求。本文主要围绕数字化装配仿真装配技术介绍、飞机装配中数字化装配仿真装配技术的应用研究等方面展开讨论,详细分析了数字化仿真装配技术在设备装配中的具体应用,尤其在信息技术快速发展的背景下,为仿真装配技术的有效使用奠定基础,进而实现飞机装配质量的提高。     

基于数字化柔性装配的飞机结构设计研究

近年来我国民航事业进入了高速发展阶段,这使得民航飞机用量逐渐增大,与此同时飞机结构设计要求也愈来愈高。在数字化柔性装配技术不断成熟的过程中,它的应用面也愈来愈,同时在飞机结构设计当中也起到了关键性作用。本文对基于数字化柔性装配的飞机结构设计进行了综合性分析,并提出了相关观点,供以参考。     

数字化测量飞机装配系统中的应用

针对数字化测量飞机装配系统中的应用进行了探讨。     

飞机数字化柔性装配的重点技术和发展

数字化柔性装配技术在我国航空发展中成为重要的技术手段,因为我国飞机装配制造技术的水平比较低,随着航空事业的不断进步,在发展过程中面临较大束缚。目前,中国飞机数字化柔性装配技术提出新的发展要求,因此,在本文中,对飞机数字化柔性装配重点技术进行分析,并阐述飞机数字化柔性装配重点技术的发展情况。     

三维力传感器在飞机大部件柔性对接系统中的应用

三维力传感器是应力监控反馈系统的核心组成部分,三维力传感器和球绞联接机构组成的系统与数控执行系统相互配合、相互控制,实现了飞机大部件对接过程中应力大小和方向的实时监测,通过应力反馈和位置调整,保证了飞机部件对接过程的对接的精度和安全,提高了飞机装配效率。     

飞机柔性装配工装关键技术研究

柔性工装技术是基于产品数字量尺寸的协调体系,利用可重组的模块化、数字化、自动化工装系统,可以免除或减少设计和制造各种零部件装配的专用固定型架、夹具。因此,通过应用柔性工装可以缩短飞机装配的制造时间,以提高质量,并减少工装数目,实现"一型多用"的制造模式。鉴于此,在分析国内外飞机装配的现状及存在的问题的基础上,重点对飞机柔性装配工装的关键技术进行论述。     

减速器柔性装配单元控制系统实验研究

本文对减速器柔性装配单元的控制系统进行了实验研究,基于柔性装配单元FAC（fexible assembly cell）的控制机理,提出了Profibus-DP现场总线控制方案。通过DP控制可将多品种、中小批量生产利用成组技术转换为连续的大批量生产。该柔性装配单元采用S7-300及S7-200PLC构建的Profibus—DP现场过程总线和工业激光条码作为控制核心,通过PLC程序控制机械手、传送线完成预定装配过程,通过数据库对零件的加工进行管理,从而实现减速器输入轴、输出轴以及箱体零部件的柔性装配。     

对于飞机数字化装配技术体系研究

随着科技的不断发展进步,数字化的装配技术在飞机中应用也越来越多,这种技术的应用涉及了多领域学科并且是一门综合性较强的技术体系。做好对飞机数字化装配技术体系的研究能够更好的提高航空设施的装配连接的效率,并且也降低了协调的环节,因此对于飞机数字化装配技术体系的研究也有着非常重要的意义。本文将会出这一内容进行详细的分析论述。     

飞机装配过程中的电磁铆接技术概述

铆接技术是飞机装配过程中最重要的机械连接技术。当代飞机制造技术要求的提高,对飞机结构疲劳寿命、密封、防腐的要求越来越高,为了满足现代飞机对各种性能的严格要求,航空制造领域发展了各种先进铆接技术,如自动钻铆技术、机器人钻铆技术、电磁铆接技术等。本文通过介绍铆接技术原理及其发展历史,分析了解铆接技术的特点及其工作过程,经过现代铆接技术与传统冲压铆接的对比,现代电磁铆接技术使结构疲劳寿命得到提高,用于新型材料结构铆接可以减少安装损伤,使干涉配合均匀。     

浅析校正在装配中的应用

装配工作是产品制造过程中的最后一道工序。装配工作的好坏,对整个产品的质量起着决定性的作用。而影响产品装配质量的因素很多,其中最重要的一条就是零部件之间、机构之间的相对位置是否正确。有的影响机器的工作性能,有的甚至无法工作。相同的零件配不出相同高质量的产品,这样的实例不胜枚举。相反,虽然某些零部件的精度并不很高,但是经过仔细地修配、调整,仍然可能装配出性能良好的产品来。校正就是调整法或修配法装配中的一种重要方法。     

自动化装配技术与柔性装配系统探索

在生产技术的发展过程中，装配工艺的合理化对未来工业发展有着特殊重要意义。然而装配工艺的自动化与柔性化水平远远落后于零件加工，两者明显的反差体现在装配费用占产品总成本的20％～70％。发达国家及早的将注意力转向自动装配技术。自动化装配与柔性装配系统是集各种前沿技术为一体、实现长期以来依赖人工技巧和判断能力完成各种复杂操作的系统工程。众所周知．利用计算机的数据处理功能和自动控制功能，实现制造过程的系统化和自动化，其实体系统有各种数控机床、加工中心、柔性单元和柔性系统。自70年代以来，它使机械工业的生产方式发生了质的变化，即零件的加工过程向综合自动化、柔性化方向发展。     

项目管理在飞机维修工程中的应用研究

飞机作为主要的航空运输设备,在现代航空中起着至关重要的作用。但是,在飞机的实际运行中,不可避免地会发生一些故障,并影响飞机运行的安全性和稳定性。因此,有必要加强飞机的维护和管理。在飞机维修工程中,为了获得更理想的维修效果,有必要增加项目管理的应用,以提高飞机维修工程的质量。基于此,本文将重点介绍项目管理在飞机维修工程中的应用。     

基于激光投影的飞机装配定位技术应用

激光投影技术目前已广泛应用于飞机整机喷涂、碳纤维复合材料的铺层等,尤其对复材零件的铺层效率有着明显的提升效果。通过对激光投影技术原理及操作流程的研究,认为激光投影对实现飞机部件装配中小型连接件(系统支架、角片、接头)的快速精确定位有良好的效果。以选取机加框、长桁等装配精度较高的零件外形或工艺孔特征作为基准建立飞机内部相对坐标系,将待定位零件的外形轮廓特征以激光线条的方式投影至飞机表面,实现小型连接件(系统支架、角片、接头)的数字化定位,为飞机部件数字化、智能化、柔性化装配打通"最后一公里"。     

模拟轴承在多级泵装配中的应用

多级离心泵经常出现烧轴承、转子抱轴停机故障,针对这一现象,提出了调整同轴度式多级离心泵的装配方法,并分析了故障出观的原因,对模拟轴承在调整同轴度式多级离心泵装配中的应用进行了阐述.     

飞参系统在飞机维护中的应用研究

飞参系统最早是用来记录飞机飞行过程中的重要数据,是为了对飞机事故开展调查,经过几十年的发展,飞参系统已经不再仅仅出于调查事故的目的,而是更广泛地应用于飞机研制、试飞、训练等方面,飞参系统对飞机的维护起到重要的作用,可以提高飞机维护的质量,使飞机维修质量也得到提升。本文首先对飞机飞参系统的概念做了简单地介绍,随后阐述了我国现行飞机维护手段的不足,接下来以例证方法阐述飞参系统在飞机维护中的应用。     

基于柔性工装的自适应装配

本文在分析装配应力产生原因的基础上,提出了自适应装配技术,同时结合典型壁板结构,梳理了柔性装配工装技术的要点,完成了柔性工装概念设计,为实现自适应装配技术的广泛应用奠定了重要基础。     

柔性太阳能电池在建筑中的应用

本文主要介绍柔性太阳能电池的性能及其在建筑方面的相关应用,分析了其节能潜力并探讨了太阳能节能方面的可持续发展道路。     

工业机器人在柔性生产线中的应用

市场竞争和顾客的独特需要让当代制造业中制造种类逐渐增多,柔性制造体系恰好是为了顺应这样新的市场环境而建立起来。本文主要说明了柔性制造体系的观念、优点、类别,了解柔性制造体系的使用状况,同时清楚柔性制造体系的状况和现在柔性制造体系的缺点,进而使柔性制造体系的进展引起群众的重视。     

GPS在飞机噪声测量中的应用

飞机噪声是机场及其周边地区噪声的主要来源,由中国民航总局颁布的CCAR36规定了各类航空器的噪声限制,对噪声的测量和研究提出了更加严格的要求.本文研究了飞机噪声多点同步测量方法以及测量系统的组成,应用GPS时间同步技术实现多点噪声测量的同步要求,并设计了基于GPS OEM板的GPS同步时钟.提高了时间同步信号的精度.     

故障树分析法在飞机维修中的应用

在飞机实际运行过程中,有很多故障发生时,并没有警告信息,设备的自我诊断功能是有限的,仅仅依靠维修人员故障诊断经验是远远不够的,它要求建立起一套标准化的故障检测方法,本文介绍的故障树分析法是一种切实可行的飞机故障诊断方法,在实际飞机维修中应用得到较好的效果。