我国铁路货物运输的经济关系分析

运用多元线性回归对我国的铁路货运量与其影响因素数据进行实证分析。分析结果为:铁路货运周转量和第二产业GDP对铁路货运量影响较大且均是正影响,GDP与铁路货运量关系不显著。     

陕西省物流需求分析与预测——基于等维递补灰色预测模型

论文运用物流需求理论,从需求量的角度对陕西省未来的物流需求水平进行了量化,旨在为陕西省物流产业规划提供参考性数据。首先以货运量衡量物流需求量,选取影响物流需求的八个经济指标,建立灰色关联度分析模型,探求影响陕西省货运量的主要因素。再次,结合1996—2009年陕西省物流数据,建立灰色预测模型,实现对陕西省未来物流需求量的预测。     

基于GM（1，1）模型群的福建铁路货运量预测

铁路货运量是确定铁路交通基础设施建设规模的主要依据,货运量预测结果的合理性、可靠性直接影响铁路工程项目的投资和效益。本文根据福建省铁路货运的发展状况,收集T2001-2010年的货运量数据,采用多个灰色GM（1,1）模型群对福建省铁路货运量进行模拟、预测。经过模型精度检验,最后选择新陈代谢GM（1,1）模型对未来三年内的福建铁路货运量进行预测。     

基于粗糙集理论的铁路货运需求预测研究

针对我国铁路货运量的特点,较全面的选取了铁路货运需求预测指标体系;基于粗糙集理论,建立了铁路货运需求预测的知识库,分别应用等距离法、属性约简进行数据离散化和提取关键指标;对我国铁路货运量进行了比较准确的预测,并计算出了各个关键指标的重要程度。结果表明,应用粗糙集理论进行铁路货运量预测时,可以直接从指标数据本身出发,有效避免了主观因素的影响,提高了预测的可靠性和有效性,为制定提升铁路货运量的政策提供了比较合理的理论依据。     

基于货运结构的区域物流发展灰色关联分析

从区域物流发展的需要出发,针对我国物流的统计现实,利用灰色理论,建立以铁路、公路、水路、航空四种运输方式的货运量和货运周转量对区域物流规模量的灰关联模型,并对比武汉、上海和重庆的分析结果,探讨影响重庆区域物流发展的主要因素,提出建议。     

基于货运结构的区域物流发展灰色关联分析

从区域物流发展的需要出发,针对我国物流的统计现实,利用灰色理论,建立以铁路、公路、水路、航空四种运输方式的货运量和货运周转量对区域物流规模量的灰关联模型,并对比武汉、上海和重庆的分析结果,探讨影响重庆区域物流发展的主要因素,提出建议.     

基于灰色神经网络的公路物流需求量预测模型

以浙江省公路货运量历史数据为例,考虑到影响货运量主要因素,采用灰色神经网络模型GNNM(1,N)进行预测,并与灰色模型GM(1,N)和神经网络预测结果相比较。计算结果表明:该方法在预测公路物流需求量具有有效性;在灰色模型GM(1,N)预测时,通过比较紧邻均值生成序列的生成系数α对预测精度的影响,选取了最优值进行计算从而提高了灰色模型的预测精度。     

上海浦东空港物流园区物流需求量预测研究

本文结合浦东空港物流园区实际情况,运用灰色系统理论建立物流需求量的灰色预测模型——GM（1,1）模型,对浦东空港物流园区2008年至2012年的物流货运量进行预测．通过预测和检验得出浦东空港物流园区货运量的增长幅度,对于物流园区的物流货运量进行具体情况分析,对于现有物流园区的发展,今后物流园区的扩建,提供一定的借鉴方案。     

我国物流运输模式间的相互影响及关系研究

为分析我国物流运输模式的相互影响,选取我国1980-2011年公路、铁路和水路运输的货运量进行关系实证研究,应用ADF方法检验三个时间序列的平稳性,运用E-G两步法进行协整分析和误差修正模型建立,并进行格兰杰因果关系检验。研究结果表明,公路、铁路和水路三种运输方式的货运量之间在短期内出现波动,长期内存在稳定均衡关系,在长期稳定和短期波动中三变量之间均为正相关;铁路运输与公路、水路运输之间存在单向的因果关系,即铁路货运量的增加会促进公路、水路运输货运量的增加,但公路、水路运输货运量的增加不会促进铁路货运量的增加;水路运输与公路运输之间存在双向因果关系。     

嘉兴发展现代物流业研究

随着现代科学技术的迅猛发展和专业分工的不断深化,生产、销售效益充分提高,人们将降低成本、提高生产效率的途径放在了提高物流效率上。在这种发展趋势下,传统简单的运输、仓储、保管等物流活动提升为现代化的物流产业。在我国,现代物流产业尚处于起步阶段,但已得到各地的高度重视,成为经济发展的热点。本文从嘉兴市发展现代物流业的现状、制约因素进行分析,从而提出了如何加快发展嘉兴现代物流业的思路。     

面向交通运输体系构建的货运量定量预测方法研究

文中研究面向交通运输体系构建的交通货运量的定量预测方法,分别对货运量预测中常用的时间序列预测法、趋势外推预测法、相关回归预测法和灰色预测法进行了简要的介绍说明,时间序列预测法假设预测对象仅与时间有关,是对外部因素复杂作用的简化;趋势外推法比较适合中、长期预测。使用回归分析等预测方法要考虑到各种影响因素;灰色预测法多适用于近期货运量预测,对于远期预测偏差较大。     

嘉兴发展现代物流业研究

随着现代科学技术的迅猛发展和专业分工的不断深化，生产、销售效益充分提高，人们将降低成本、提高生产效率的途径放在了提高物流效率上。在这种发展趋势下，传统简单的运输、仓储、保管等物流活动提升为现代化的物流产业。在我国，现代物流产业尚处于起步阶段，但已得到各地的高度重视，成为经济发展的热点。本文从嘉兴市发展现代物流业的现状、制约因素进行分析，从而提出了如何加快发展嘉兴现代物流业的思路。     

铁路、公路与民航在货运量和里程上的实证分析

本文首先对交通建设的意义进行阐述,在回顾了诸学者的文献后,运用实证分析的方法检验了铁路、公路与民航的里程与货运量之间的关系。研究结果表明,里程对于货运量具有正向的影响,其中铁路里程的增加对货运量增加的影响最大,建议国家相关部门加强铁路的建设。     

铁路货运向现代物流发展的途径

本文从现代物流理念出发，根据国内外市场需求变化和现代物流发展趋势，分析论证了铁路运输业拓展现代物流的必要性、优势和发展途径。     

现代物流现状分析及发展趋势探讨

本文对现代物流的特点进行分析,并对现代物流的发展现状进行探讨和总结,根据总结的结果,针对其中的一些问题,对现代物流的基本发展趋势走向进行了分析和预测,认为未来的物流将趋向高质量服务、集约型物流模式和国际物流三方面发展,希望本研究结果能够为物流行业发展提供帮助和建议。     

呼和浩特市物流需求预测的实证分析

文章分析了呼和浩特市经济发展和物流发展的实际情况,并运用灰色预测模型,选取货运量为指标,对呼和浩特市的物流需求规模进行了定量预测,同时,结合呼和浩特市的具体情况进行定性分析,修正了定量预测的结果,提出物流需求规模结论.     

供应链视角下铁路现代物流发展的思考

阐述了供应链管理和现代物流的基本思想,论述了铁路物流在供应链视角下发展现代物流的必要性,并提出了加强供应链下铁路现代物流发展的措施,以期对供应链视角下铁路现代物流的发展提供参考。     

调度与铁路物流及区域经济协同度研究

铁路物流与区域经济发展之间存在密切联系,在物流经济系统发展趋势上体现出"协同效应"。根据铁路物流的特点,分析了近年铁路改革下,新兴物流园与区域经济协同发展的含义和特征,采用协同度理论建立调度与铁路物流园与区域经济协同度模型,测量了全国30个省份的铁路物流与区域经济协同度值,通过细致的分析得出协同度在铁路物流与区域经济发展的重要作用,研究表明:全国30个省份的铁路物流-区域经济协同度保持了14.5%的年增长率;中部地区的增长率略高于西部地区和东部地区,集中反映为调度在协调度中起着举足轻重的作用。研究结果可以为调度与铁路物流及区域经济进行协同发展中的作用是显而易见的,提出意见,为促进区域内铁路物流系统结构调整优化提供参考建议。     

国家运输结构调整背景下的区域煤炭货物运输铁路运量预测探究-以东台铁路为例

随着国家能源结构调整,我国煤炭外运将进一步向"三西地区"聚集,"三西地区"煤炭外运需求将稳定增长,同时,面对汾渭平原以及京津冀地区环保压力,国务院先后印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》以及《推进运输结构调整三年行动计划》,均提到了煤炭等大宗货物运输有公路转为铁路。在此背景下,铁路作为更为环保、集约的运输方式,将在我国"西煤东运、北煤南运"整体煤炭运输形势下承担更重的煤炭运输任务,未来货运量增长趋势明显。本文在国家运输结构调整大背景下,以鄂尔多斯伊金霍洛旗东台铁路为例,对区域煤炭货物运输铁路运量预测思路进行探究。     

浅论铁路货运如何发展现代物流

铁路货物运输是指利用铁路线路进行运输生产活动,使货物发生空间位移。在我国,铁路是国家重要的经济设施,国民经济的大动脉。对我国铁路货运的效益状况、市场状况和体制状况进行了分析,提出了铁路货运向现代物流发展的内在需求,指出了铁路货运向现代物流发展的对策,如加快路网建设与改造、组建第三方物流公司、拓展物流中心等具体方法。