路段感应式行人过街信号控制系统的优化设计

为缓解行人与机动车间的冲突,提高路段行人过街的安全性,在总结国内有关行人过街研究的基础上,通过分析行人过街延误、过街步速、最佳绿闪时间等影响行人过街安全与效率的因素,提出感应式行人过街信号控制系统参数的推荐值;并增设红外线检测器、自动人行横道护栏等装置,提高系统的安全系数和实用性。从而设计改进了感应式行人过街信号控制系统,使其更加符合我国的交通特点。     

交叉口行人与非机动车过街问题及对策分析

交叉口作为城市道路交通系统的瓶颈,一直是道路交通组织和设计的研究重点。本文从交叉口行人与非机动车行驶过街的角度分析目前交叉口交通设计存在的问题,并从慢行交通、左转非机动车二次过街、因地制宜的过街设施、设置右转硬质渠化岛(交通岛)以及相应交通标志变现的设置等五个方面定性的分析其问题的解决对策,以期为后续的交叉口慢行交通设计提供参考。     

主辅灯信号系统的辅灯信号控制方法的研究

城市道路人行横道是除交叉口外的重要的交通冲突区域,协调人行横道处的机动车流和行人过街等非机动车流的行为冲突具有重要意义。针对目前人行横道行人过街组织方式存在的弊端,采用基于行人过街请求的主辅灯信号联动控制策略控制人行横道交通行为。首先提出了主辅灯信号系统的辅灯控制方法原理;其次研究基于行人过街请求和主灯控制器信号配时的信号控制策略,实现满足行人过街请求前提下的车辆通行最优化控制方法;最后设计一种行人过节请求的辅灯控制器,通过设计相应功能模块,实现辅灯信号控制策略。模拟实验方案结果表明:在不同信号状态下触发行人过街请求信息,辅灯控制策略模型能够准确输出的辅灯信号的配时方案,在实施该信号控制策略后,车辆通过交叉口和辅灯人行横道区域的通行效率明显增加。     

城市免红绿灯安全高速行车交通设计

专利申请号:200610074598.4发明人:史云谋史兴峰本设计是取消城市十字路口、丁字路口的红绿灯将转盘和交叉路口分离,不需要通过大面积拆迁重建,采用平面设计、立体设计、平面立体混合设计等方法,使东西南北各方向来往的机动车辆无需等待,各行其道,直接通过。非机动车和行人过街,可在非交叉     

试论行人过街信号与交叉口信号联动的控制方法

实施行人过街信号与交叉口信号的联动控制是优化交通运行情况、缓解城市交通堵塞问题、提高交通安全的重要手段。本文将对行人与机动车交通运行情况进行分析,研究信号的协调控制办法。     

城市人行天桥设计新概念

一、概述随着经济建设的发展,我国城市交通日趋发达,为提高城市路网的通行能力、确保行人过街安全方便,城市人行天桥与地道的建设日益增多。城市人行天桥与地道的建设对提高车辆运行速度、实现人车分流、改善交通拥挤状况,提高城市居民步行质量等有良好交通和社会效益,因而越来越受到城市建设部门的重视。相比起人行地道的建设,人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全,与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发,忽视天桥的景观设计,建成后与周…     

数显信号灯下行人过街行为分析

信号灯作为引导行人安全过街的工具,在设置和选择上对行人安全过街引导起着至关重要的作用。本文就现阶段用途最广的信号灯进行了调查分析。主要讨论了数显信号灯下的行人过街行为,即讨论了行人在该信号灯下的安全过街行为,也讨论了行人的危险过街行为。     

交叉口行人过街设施优化设计——针对信号灯周期过长问题

信号交叉口作为路与路的交汇区域,车流和人流都较为复杂。经过调查发现,部分路口存在信号灯周期过长,在一段时间内完全没有车辆通过,进而导致行人过街时间过长的问题。本文以苏州市区交叉口调研中得到的行人过街问题,设计了一种与过街等待行人数量联动的动态信号灯系统,进而减少大部分行人过街的等待时长,提高行人过街的效率,保障行人的过街安全。     

道路刚度对浅埋暗挖法人行地道影响的有限元分析

修建人行地下通道是缓解城市交通拥挤、保障行人交通安全、提高城市运行效率的一项有效措施。人行地道施工不可避免对周边环境造成不利的影响,严重者可能影响地面建构筑物和地下管线的正常使用。本文通过对浅埋暗挖法修建杭州清泰街过街地道的有限元模拟,模拟CRD工法开挖方式通过考虑地道上方道路刚度与否两种模型的对比得出道路刚度对浅埋暗挖人行地道的地表沉降及地层变形的影响规律,并与实测数据进行了对比分析,得出较为一致的结果。研究对此类地道的施工与设计有一定的指导意义。     

混合交通环境下信号交叉口行人过街系统设计

交叉口作为路与路交汇的区域,由于其功能的特殊性,人流和车流都较为复杂,导致行人在过街过程中的危险性有所增加,进而导致道路交通安全隐患。同时行人过街行为是整个路网系统中较为危险的环节,过街行为中是没有任何保护,一旦发生交通事故,会受到较大伤害,本文以苏州市交叉口中调研得出的行人过街问题为基础,设计了一种信号交叉口行人过街系统,对行人过街进行相应的保护,进而保障道路交通安全。     

步行方式交通特性及行人个体分析

为了降低行人对交通的干扰,减少交通事故,提供良好的步行环境,在交通调查的基础上,首先研究了步行方式交通特性、行人交通流特性、行人个体特点,然后对行人步行速度和行人过街可接受间隙进行了深入研究。     

广州慢行系统规划研究

近几年,广州在改善行人设施方面取得了较大成就;禁摩实施以来,非机动车的出行比例也随之提高。但随着绿色交通、低碳交通的呼声渐高,现行慢行系统已远远不能满足可持续发展交通的需求。在广州市交通拥堵加剧、中心区全面禁摩的背景下,应大力发展与改善慢行交通系统,创造宜人舒适的慢行环境。并充分发挥其优势,实现慢行交通与公共交通系统的良好换乘衔接,使其发展走向系统化、舒适化和有序化。     

广州慢行系统规划研究

近几年,广州在改善行人设施方面取得了较大成就;禁摩实施以来,非机动车的出行比例也随之提高。但随着绿色交通、低碳交通的呼声渐高,现行慢行系统已远远不能满足可持续发展交通的需求。在广州市交通拥堵加剧、中心区全面禁摩的背景下,应大力发展与改善慢行交通系统,创造宜人舒适的慢行环境。并充分发挥其优势,实现慢行交通与公共交通系统的良好换乘衔接,使其发展走向系统化、舒适化和有序化。     

交叉口行人交通特性分析

以交叉口行人为主要研究对象,分析其在穿越人行横道过程的交通特性,从心理特性和行为特性两方面来进行阐述,并结合行人的心里特性热点详细分析了行人过街时的违章心理和违章行为,最后给出减少行人过街违章行为的几点措施,     

社科文摘

"中国式过马路"不久前,"中国式过马路"一词爆红网络,"中国式过马路"就是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。但很多人认为,这虽然反映了中国人素质差,但也与交通管理制度不合理有关:如行人过街距离超长、右转车辆不受灯控、道路中央缺少驻足空间、缺少行人保护设施、行人红灯时间超长等。如行人红灯等待时间,国外很多国家根据本国国情,在     

城市道路信号交叉口行人交通特性分析

行人交通分析是对交叉口进行合理科学的规划、改造的重要前提和基础,而分析行人交通的基础是对行人交通特性进行分析。本文在整理大量的调查数据基础上分析了行人过街速度特性和行人违章的成因,对信号交叉口行人交通特性进了研究。     

供应链系统节点设施选址问题研究

介绍了设施选址的背景及设施选址研究的发展历程,按照选址问题的研究顺序阐述了设施选址问题的分类与特点以及设施选址的模型和求解方法,最后对文章进行总结。     

城市生活垃圾填埋场的选址、运作与优化研究——以南昌市麦园垃圾处理中心为例

通过对南昌市麦园垃圾处理中心的实地调研,从经济、环境、社会、交通方面分析其选址,并分析其内部设施布局和运作,最后提出一些优化的相关建议,以期对其他城市垃圾处理中心选址、运作具有一定借鉴意义。     

浅谈城市道路交通设施管理系统设计

随着我国中小城市的快速发展和规模扩大,城市道路交通设施的管理也越来受到人们的重视,耗费巨大的人工调查工作,不能也不可能满足道路管理和运行安全的要求。交通设施供给发展相对滞后,加上行人、自行车和机动车并存的混合交通状态使得交通问题在中小城市日益严重,中小城市在资金、基础设施、交通管理、交通参与者出行特征等方面与大城市有极大的区别。因此要快速及时收集准确的道路交通信息,才能保证在道路交通设施设计中更合理把握城市交通的通行要求,并且为逐步完善本城市的交通设施管理系统。本文针对广元市城市道路交通设施管理系统的特点,结合实际道路交通的实际运行情况,作出某段道路交通设施管理信息系统和安全设施的初步设计方案,主要在交通设施安全、交通组织、交通渠化等综合考虑下进行合理设计。     

浅论城市道路设计中的人性化设计

近年来城市道路愈发繁忙,城市内的机动车数量也越来越多,所以很多城市都拓宽了机动车道,但往往由于机动车需要避让行人,不仅影响了行人出行的安全性,更影响了道路的通畅。所以这就需要我们细致布局道路,保证其合理性,遵从和谐和公平的原则,强调以人为本,这样才能更好地给人们出行带来便利。现在人们对于生活质量也提出了更高的要求,城市建筑也需要发展向人形化。本文针对这些问题进行了简要分析。