路基回弹模量、含水量及稠度随时间变化规律的探讨

进行了公路路基回弹模量、含水量和稠度随时间变化规律的探讨,并且通过工程实例来回归路基回弹模量与含水量、路基回弹模量与时间、含水量与时间的相关关系式,为路基回弹模量的取值提供参考。     

土基回弹模量与弯沉值的相关性研究

土基回弹模量是路面设计的主要参数之一,且影响因素较多。根据现场试验,研究了压实度和稠度与回弹模量间的关系,回归出土基回弹模量与压实度和稠度间的相关关系,并得出土基回弹模量与土基弯沉间相关关系。     

路基回弹模量的测试方法探讨

土基回弹模量是公路路面结构设计的主要参数之一,在沥青路面结构设计中,土基的回弹模量是影响结构厚度最敏感的参数之一,因为受土质、含水量、压实度、测试方法等诸多因素的影响,土基回弹模量较小的变化会时路面结构厚度产生较大的影响.因此,在沥青路面结构厚度设计中,能否选用合适实际的土基回弹摸量直接关系到路面结构的安全性和经济性,选择合适的回弹模量的测定方法显得尤为重要.本文就回弹模量的测试方法及测试结果作以研究探讨.     

影响路基回弹模量的因素分析

土基是公路的基础,其质量的高低直接影响到公路的整体,土基回弹模量是反映路基承载力的主要力学参数,它的影响因素较多。本文通过压实度、含水量、土质类型对土基回弹模量影响的大量试验数据,回归出了土基回弹模量与含水量、压实度、土质类型间的相关性。并与其它经验公式进行比较,得出土基回弹模量与它们之间的关系公式。研究成果,对提高土基施工质量有重要意义。     

道路软基处理

弱地基在工程施工中属常见病害,为达到设计或施工要求的地基回弹模量,以软弱地基厚度由浅至深介绍四种方法。     

冲击碾压技术在旧路改建工程中的应用研究

在旧路改建工程中,采用冲击式压路机改善路基压实效果和提高土基顶面回弹模量,从而确定减薄面层厚度的设计方法来降低工程造价提高公路的经济效益。     

强夯法处理高速公路垃圾填埋段地基试验研究

针对津港高速公路垃圾填埋段地基,采用强夯桩式置换法处理,处理过程中开展了地基承载力、沉降观测及回弹模量等试验。     

基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计

在目前的社会发展中,随着人们对路基认识重要性的不断深入,对于路基的研究也提出了新的标准要求。在目前的道路修筑工程中,新老路基不协调是导致路面出现变形的主要原因。因此,在目前工作中,以新老路基协调变形出现原因为主进行分析,建立三维有限元分析法,来对路基的变形回弹模量进行全面系统的设计与优化,从而确保路基施工和设计的科学、合理。本文就以路基回弹模量为基础进行了分析,并着重阐述了协调变形工作模式和要求,以供相关工作人员工作参考。     

谈厄瓜多尔Catamayo-Sozoranga-Macara道路结构层材料及设计参数分析

文章是基于所属国原设计(ICA,2011)数据对本公路项目道路结构层使用寿命的初步研究,同时考虑到结构层的回弹模量特性和沥青路面动态模量特性,计算Catamayo-Sozoranga-Macara段道路结构层材料和设计参数的标准。基于这些参数,对结构层更改后AASHTO 2008的设计方向进行分析。     

基于数值模拟的板材渐进成形回弹技术应用研究

在当前的板材加工成形技术应用中,塑性加工方法中,渐进成形是新型技术之一,相对于传统冲压式的成形技术而言,应用的便利性以及成本更低,效率更高。在渐进成形加工中,对于零部件的最终形态产生决定性影响的是零件在成形后的回弹情况,因此,这也成为当前技术研究领域需要重点解决的问题之一,在相应的回弹研究中,针对回弹的主要影响因素进行分析和预测,研究促进回弹工艺解决的方法和技术,对于渐进成形回弹效果具有重要影响。     

回弹和钻芯检测砼强度方法在灾后建筑物鉴定检测中的应用

一般在实际应用中,回弹法及钻芯法用得较多。这两种方法,从优缺点上来说,大致成一个互相补充的情况：回弹法从原理上来说能检测到混凝土受火面层的强度情况,并以此来判断混凝土损伤状况,缺点是不能够确定受火混凝土本身的强度状况,本文简要的介绍了回弹和钻芯检测砼强度方法在灾后建筑物鉴定检测中的应用。     

滨海细砂作为公路路基填料的设计方法

为解决沿海地区缺乏优质路基填料的问题提供思路,本文总结了滨海细砂的工程特性,发现其级配不良,粒径单一;压实性能较好;抗剪强度参数对含水量和压实度的变化敏感性不高;回弹模量、加州承载比均大于规范要求。针对各项特性,提出滨海细砂作为公路路基填料的设计方法。     

大粒径碎石沥青混合料基层的施工实践

本文介绍了在河南省大广高速公路大粒径沥青碎石试验路的施工实践,通过室内试验选定最优级配作为试验路的设计级配;介绍了防止LSM离析和保证压实的有效措施;并通过弯沉、回弹模量和钻芯试验的检测,得出了一些有价值的结论,为LSM的设计和施工提供参考.     

超声回弹综合法无损测强技术在桥梁工程上的应用

本文阐述了超声回弹综合法无损测强技术的基本原理,介绍了该方法在公路桥梁工程上的应用。     

公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用

伴随着我国经济的不断发展,我国公路工程建设的相关问题也在经济不断发展的同时得到了人们的重视,人们对公路工程建设的质量要求也在随之而提高。而在公路工程建设中,路基、路面弯沉不仅是工程检测的一项重要指标,也是公路施工建设的一项重要内容。笔者首先说明了回弹弯沉的作用和回弹弯检测方法的概念及其原则,而后又对贝克曼梁法这一检测方法进行了相关解说,最后提出了回弹弯检测方法在路基路面检测中的具体应用,以供参考。     

基于时变参数模型的能源回弹效应研究

在能源增进型技术进步的假设前提下,以内生经济增长理论为基础,构建劳动和能源效率内生化的新古典C-D生产函数。结合时变参数模型和卡尔曼滤波迭代估计等方法对北京市1981—2014年的短期和长期能源回弹效应进行了实证分析。研究发现,北京市短期能源回弹效应均值为149.29%,整体上处于逆反效应;长期能源回弹效应均值为79.21%,存在较强的部分回弹效应。从长期来看,北京市以能效改进为核心的节能减排政策是可行的,但要注意短期内由于城市经济规模扩张带来的能源回弹效应。最后,从技术创新、产业结构、要素投入及要素价格改革方面提供了限制能源回弹效应的政策思路。     

关于提高回弹法检测混凝土抗压强度测试精度的探讨

文章根据多年来使用回弹法检测混凝土抗压强度的实践,阐述了检测过程中的注意事项。对回弹法在实际工程的正确应用进行了有益的探索。     

混凝土强度回弹法检测时的问题分析

应用回弹仪使用回弹法对混凝土强度进行测量具有灵活、快速、准确等优点,而且不会对混凝土结构或者构件造成损伤,这也使得回弹法在建筑工程质量检测中得到了广泛的应用。     

金属板料冲压成型回弹研究——基于Autoform软件数值模拟的回弹理论研究

冲压生产中,多数采用的是金属材料,并且高强钢和超高强钢以及铝合金,得到了更加广泛的应用,这些材料成型过程起皱、破裂、回弹的情况更为严重。回弹对制件的尺寸精度产生严重影响,研究回弹的产生原因,采用CAE软件帮助解决分析回弹问题至关重要。     

直缝埋弧焊管折弯成型压下量的计算方法

本文介绍了一种直缝埋弧焊管折弯成型压下量的计算方法。通过对不同弯曲变形下的弯曲回弹的分析,根据生产实际,选取合适的回弹量计算公式。以模具和钢板的几何关系建立坐标系,求得压下量的计算公式。