某型单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架设计

航空发动机教学研究过程中需要专门搭建各种型号航空发动机试验台,其结构复杂,步骤繁琐。而原有航空发动机移动托架结构简单、功能单一,不能满足在教学、科研、技术培训过程中的使用需求。本文基于涡喷-6型涡轮喷气式发动机,设计了一台单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架。该车架具有成本低,结构简单,实用等优点,在涡轮喷气式发动机后机匣的教学科研方面具有良好的应用前景。     

滑油油液监测技术在航空发动机故障预警中的运用

航空发动机一旦在飞行过程中出现主轴承损坏或传动轴损坏、附件机匣齿轮故障,通常会导致飞机在较短时间内出现不可逆推力急速下降,可供飞行员应急处置的时间较短,飞机成功迫降机会较小。充分研究航空发动机滑油中携带的大量信息,建立指定型号发动机的滑油信息数据库及这些数据的判别标准,综合分析这些数据,可以提前发现航空发动机重要部件的异常磨损,及时预警航空发动机的重大故障隐患,降低飞机飞行风险。     

直升机模拟器发动机仿真模型的建模实现

本文利用神经网络的方法建立满足实时性要求、逼真度高的发动机慢车以上性能仿真模块,发动机性能仿真模块使用直升机型号试验数据训练的BP神经网络。之后在Simulink中建立的发动机慢车以上性能仿真模型,并且慢车以上仿真模型还可与发动机开关车模型结合,实现直升机发动机全状态的实时动态仿真。该方法解决了缺少发动机部件参数时无法建立准确模型的难题,所建立的发动机慢车以上性能仿真模型在某型号的训练器上已经得到验证,效果良好,能够满足训练要求。     

压燃式航空活塞发动机关键技术分析

本文介绍了活塞航空汽油发动机的优劣势,引出研发压燃式航空发动机的必要性,综合分析该型发动机当前研发的关键问题,并对某型发动机在实验中出现的技术问题进行分析,指出我国在研发过程中的难点和解决方法,为我国的自主研发提供思考。     

某型航空发动机温度控制盒检测仪设计

文章介绍了某型航空发动机温度控制盒检测仪的设计,该设计解决了发动机温度控制盒的检测问题,使用表明奉设计测试准确.性能稳定可靠,使用方便.     

火焰喷涂镍石墨封严涂层技术研究

现代航空发动机普遍采用可磨耗封严涂层技术来提高整机效率、降低能耗和延长整机使用寿命。镍石墨涂层就是一种硬度较低、广泛应用在发动机上的中温段的可磨耗封严涂层。本文采用火焰喷涂的方法制备了镍石墨(Metco 307NS-2)封严涂层,通过喷涂工艺参数摸索及涂层性能测试确定了火焰喷涂镍石墨涂层的满足使用条件的喷涂参数,制定了镍石墨涂层质量检测方法和质量标准。     

先进航空发动机热障涂层技术研究进展

热障涂层是保障飞机发动机正常工作的重要处理措施。为了配合飞机发动机增加推重比,就要保障发动机全速负荷下部件能承受高温的能力。本文描述了先进的航空发动机热障涂层技术发展近况,以及涂层性能的分析。     

化学法去除叶片表面涂层附着物研究

发动机在试车考核过程中,某转子叶片叶盆侧叶尖处2mm范围内刮有黑色附着物,通过对叶片工作环境分析,该附着物为刮蹭的配合零件表面的封严涂层,主要成份为镍铬铝-镍石墨(Ni-Cr-Al/Ni-Cg)涂层。在叶片故检修理时,需要去除该涂层附着物。由于叶片尺寸薄而精,机械打磨或者吹砂法都易使叶片发生尺寸减薄或者变形,而导致零件报废。本文拟开展化学法去除涂层附着物工艺研究,以解决机械法修理困难问题。本试验的主要目标是确定出化学法除涂层附着物的工艺配方、工艺流程及参数。     

某型涡轴发动机中介机匣P2引气凸座裂纹故障分析

本文针对某型涡轴发动机中介机匣P2引气凸座裂纹故障进行了分析,确定了故障原因和改进措施。     

航空发动机故障诊断方法

<正>本文针对现今的航空发动机故障诊断主要方法及特点进行了总结,并对航空发动机故障诊断方法进行了未来发展方向的展望,对于实现飞机全寿命健康管理具有重要意义。近年来,随着航空事业的发展迅速,航空飞机的使用越来越频繁,其安全性和可靠性也随之受到广泛关注。航空发动机作为飞机的动力源,是航空飞机的核心部件之一,在飞行过程中为飞机提供动力,可以称为飞机的“心脏”。因此,航空发动机的健康状态是影响飞机飞行安全性和可靠性的重要因素。据统计,在世界范围内,由航空发动机故障所导致的飞机失事事件占到60%～70%。同时,对于飞机的维修保障,航空发动机的维护支出成本最高。     

某发动机加力特殊状态剖析

本文在参考某航空发动机的有关资料的基础上,根据多年从事发动机相关工作经验,从电气系统和燃油调节系统和性能试车等几方面,对某飞机用的发动机“特殊”状态进行剖析,并将与该状态有关的各系统工作原理串连起来,得出该型飞机发动机的一些设计思路。     

让纳米涂层赋能高端装备 ——哈尔滨工业大学王铀教授团队

热喷涂技术是工业领域应用十分广泛的表面工程技术.早在1950年,热喷涂技术就开始用于制备航空发动机的热障涂层、封严涂层、抗高温烧蚀涂层、耐磨损涂层.据报道,美国航空飞机中需要采用热喷涂技术的零件约7000件.     

航空涡扇发动机振动监测验证设计

本文介绍了某型航空民用涡扇发动机振动监测单元验证试验设计思路,试验实践;并对试验后的数据进行了分析比较,试验表明该振动监测单元能够准确地对发动机振动进行监测。     

永恒的追求——记著名冲压发动机专家、中国工程院院士刘兴洲

刘兴洲(1933.3.17-)冲压发动机专家。天津市人。1956年毕业于北京航空学院。1965年在原苏联莫斯科茹科夫斯基空军航空工程学院获副博士学位。现任航天科工集团总公司科技委顾问、第三研究院科技委顾问、第三十一研究所研究员、科技委高级顾问.曾任某型导弹副总设计师,副总研究师,主持研制成功二种型号的低空超声速冲压发动机。进行了机弹一体化冲压发动机燃烧室试验研究、"大型运载火箭、天地往返运输系统可行性及概念研究报告"和超燃冲压发动机研究等项目研究。曾获得国家科技进步奖一等奖、多项部级科技进步一等奖等奖励。1995年当选为中国工程院院士。     

关于SA-55型微油螺杆式空压机运行维护的经验交流

本文主要以国内某天然气压气站,所使用的以复盛空压机型号SA-55A空压机为例,结合空压机的通则及规范,对该类型空压机的使用、维护进行交流和讨论。     

基于混合权重模糊积分法的航空发动机R&D核心能力评价

航空发动机RD核心能力是航空发动机研制水平最集中的体现。我国航空发动机研制水平不高,主要体现在其RD核心能力不强,当前,打一场航空发动机翻身仗已经成为国家意志。从研发制造能力、组织管理能力、自主创新能力和资源整合能力4个方面构建航空发动机RD核心能力的指标体系,基于熵权和层次分析法确定混合权重,既克服主观权重的人为影响因素,又避免客观权重对数据的依赖性,构建模糊积分评价的数学模型;选取某航空发动机研究所的5个研发团队,对其RD核心能力评价进行实证分析,得出核心能力评价水平,并对结果进行讨论分析,找出核心能力不足的关键因素,为国家、企业提升航空发动机研制水平进行科学决策提供参考依据。     

航空发动机涡轮叶片焊接修复裂纹分析与控制

航空发动机是工业制造工艺的结晶,同时也是现代工业生产的最高代表作之一。现今我国对于航空发动机的需求在不断的增加,提高航空发动机的制造和维修质量用以提高航空发动机的使用性能是现今乃至今后一段时间航空发动机制造和维修发展的重点。在组成航空发动机的众多零部件中,涡轮叶片是其中的关键部件之一,涡轮叶片运行所处的环境恶劣且复杂,同时受到多种作用力的影响,使得涡轮叶片承受着较大的载荷,为提高航空发动机的使用寿命与使用质量需要定期对航空发动机中的涡轮叶片进行检查修理。     

发动机机油消耗量大的故障分析及采取的措施

某型号发动机在可靠性试车过程中,机油消耗量特别大,从故障的基本特征和设计机理这两个方面进行了比较详细的分析,进而找出故障原因并采取了相应措施,使得该故障得以克服。     

基于混合权重模糊积分法的航空发动机R& D核心能力评价研究

航空发动机R& D核心能力是航空发动机研制水平最集中的体现,我国航空发动机研制水平不高,主要体现在其R &D核心能力不强。当前,打一场航空发动机翻身仗已经成为国家意志。本文从研发制造能力、组织管理能力、自主创新能力和资源整合能力四个方面构建航空发动机R& D核心能力的指标体系,基于熵权和层次分析法确定混合权重,既克服主观权重的人为影响因素,又避免客观权重对数据的依赖性,构建模糊积分评价的数学模型,并选取某航空发动机研究所的5个研发团队,对其R D核心能力评价进行实证分析,得出核心能力评价水平,并对结果进行讨论分析,找出核心能力不足的关键因素,为国家、企业提升航空发动机研制水平进行科学决策提供参考依据。     

某型航空发动机低涡静子叶片装配方法研究

针对某型航空发动机低压涡轮静子叶片装配过程中,存在冲击力及瞬时装配应力的问题,对静子叶片的装配方法进行研究,提出一种叶片整体同步装配方法及对应工装装置。通过在外部预组装成分布均匀的整环导叶组件;借助可调连杆机构,主动精确控制各叶片倾斜角度后;最终利用轴向移动和连杆机构,被动适应机匣定位结构。实现静子叶片的整体无应力装配,同时保证叶片周向分布均匀性,提高装配质量。