某SUV车型侧面柱碰工况安全性能结构优化

为使某在研SUV车型侧面柱碰达到2021版C-NCAP的五星要求,首先,根据收集整理的北美侧面柱碰数据初步设定车身侧围侵入设计目标值;然后,搭建侧面柱碰仿真计算模型进行有限元仿真计算并根据基础状态的结果对车身结构进行优化设计。通过分析对比不同方案,制定出能满足安全要求的方案,经CAE和实车试验验证有效。     

基于能量法的汽车侧面碰撞速度分析

针对车-车碰撞事故,本文基于现场的车辆停止位置、角度、碰撞后轨迹、车体碰撞位置等现场可勘测信息,对侧面碰撞中一次碰撞的碰撞前速度计算方法进行研究。应用能量守恒法,结合动量定理,计算机仿真,建立道路交通事故侧面碰撞速度计算模型,并引入能量方法的不确定度理论对碰撞车速的最佳取值范围进行求解,根据实际事故测量数据对该模型进行验算,得到的变形能及车辆碰撞速度在数值上与其他方法计算结果进行比较,结果表明所建立模型具有良好的便利性及较高的实际应用价值。     

某车型侧面碰撞安全性能优化

前排座椅侧面安全气囊对侧面碰撞过程中车内相应乘坐位置的乘员胸部和腹部的保护发挥着重要的作用。文章对某车型的前车门防撞杆结构、车门内护板扶手造型和安全带动作策略进行了优化,然后应用有限元分析软件进行分析,最终在实车上对优化方案进行碰撞验证,有效地解决了该车型侧面碰撞过程中前排假人肋骨受伤的情况,从而全面提升了该车型的侧面碰撞安全性能,为后续新车型的设计开发提供借鉴和参考。     

汽车侧碰移动变形壁障数字仿真模型开发

移动变形壁障(MDB)是实车侧面碰撞试验时用来撞击车辆的标准试验工具.移动变形壁障前部的吸能块可采用不同的材料和结构.其性能对试验结果起主要影响.文中按照标准的要求,建立了轿车侧碰移动变形壁障的CAD模型,利用Hypermesh软件对所建立的移动变形壁障模型进行了前处理.最后使用Ls-dyna对模型进行求解,将仿真结果与标准要求进行了对比,分析表明模型满足标准的要求,验证了模型合理性.     

汽车侧面碰撞试验条件的研究

随着国内汽车规模的不断扩大,相应的汽车安全事故比例也逐年上升,根据相关的事故调查数据表明,汽车侧面碰撞是汽车事故中较为常见的现象。除了完善现有的交通法律法规外,加强侧面碰撞试验以及侧面碰撞时的安全性研究,成为了有效保护汽车侧面碰撞事故中人员安全的重要方法。文章通过分析国内外汽车侧面碰撞的试验差异,结合我国当前的研究现状,探讨了几种汽车侧面碰撞试验的影响因素。     

车辆正面碰撞模型研究与案例分析

以经典力学法为基础,研究了汽车正面碰撞事故模型,主要分析了一维正面碰撞机理、推算步骤及参数选取。对车与车碰撞前速度的计算方法进行了归纳总结,讨论了塑性变形量与有效碰撞速度间的关系,根据国外经验,总结出正面碰撞事故有效碰撞速度计算公式,并整理出一套计算一维正面碰撞瞬时速度的流程图。依照流程图,对汽车正面碰撞事故做了具体案例分析,结果表明:以汽车一维正面碰撞事故模型为基础,应用流程图计算方法,可以有效地求解出事故车碰撞接触瞬时速度。     

简析铝合金汽车防撞梁设计

本文针对某车型设计了一款防撞梁,基于汽车轻量化理念,防撞梁材料采用铝合金。以GB17354-1998为标准,在Hypermesh中建立了防撞梁的有限元模型,调用LS-DYNA进行碰撞仿真,并对仿真结果进行了分析。通过仿真得出防撞梁低速碰撞的变形及位移情况,并对其结构进行了优化,为整个保险杠系统的设计提供依据。     

旅游客车车身骨架的拓扑优化设计方法探讨

分析了某8m旅游客车车身骨架特点,借助HyperWorks分析平台,对该客车侧围和顶棚进行拓扑优化,得到优化后的侧围和顶棚拓扑结构.根据优化结果对侧围及顶棚骨架结构进行二次设计,分析比较了二次设计前后骨架的结构性能,结果表明新骨架在保持原有骨架动态和静态性能的同时,重量减轻了44.9 kg,占骨架总成质量的4.7％.     

展馆类建筑钢框架节点设计研究

得益于钢材价格下跌、钢结构加工、安装工艺成熟的原因,在展馆类建筑中较多采用钢结构框架已成为普遍趋势;但是其设计一般遵循应力比0.85~0.9的原则,认为节点为钢节点,从而普遍导致用钢量较大且不合理。本文在对传统设计方法、优化设计理论进行研究分析的基础上提出设计优化思路,得出了梁、柱节点应为半刚性节点,钢框架实际侧移大于计算侧移的结论,提出采用结构计算时梁柱节点为半刚性连接考虑,部分构件设计采用满应力法。     

某车型侧碰传感器位置布置方法的研究

侧面气囊是否在最佳时刻展开直接影响汽车侧面碰撞试验的结果,其点火时刻受控于侧碰传感器,因此侧碰传感器的布置位置至关重要。本文以某车型为例,在整车布置空间受限的情况下,通过综合考查传感器可布置的不同位置、CAE模拟结果的动态响应特性和冲击加速度曲线响应等制约因素,最终确定侧碰传感器的安装位置。     

柱式应变式负荷传感器的偏载分析

柱式应变传感器在力学性能的测量中已经得到了广泛的应用,但由于柱式应变传感器是基于拉压原理制造的,对偏载的影响很敏感。在实际的测量过程中因为实验室条件限制和被测设备自身的原因,很难完全避免偏载。下面对柱式应变传感器的结构进行偏载的分析,以寻求尽可能减小偏载影响的可行性方案,提高测量精度。     

基于用户隐私保护的智能电表设计

为满足智能电网用户侧需求,针对现有通用智能电表隐私保护欠缺、无法分量计量等问题,本文提出了基于粒子群优化的非侵入式分解新方法;一种基于用户隐私保护的、能够进行家用电器分量测量的新型智能电表设计方法。并给出了考虑隐私保护的粒子群寻优算法(Particle Swarm Optimization);提出基于该算法的负荷分解方法;将分解方法嵌入,设计了以ARM9嵌入式芯片和ATT7002c为核心模块的通用家庭智能电表;实现了家庭用电负荷的分量计量为智能用电环境下家庭负荷深入的数据处理提供了新途径。     

船舶分段完工检测表的自动化设计方法研究

在船舶精度管理中,分段完工检测是一个重要的环节,而分段完工检测表一向是由手工出图,目前却没有一个合适的软件来对此进行自动设计。本文通过开展Tribon与CAD设计软件的完整数据交换技术研究、基于数据抽取的分段特征板架及特征位置识别方法研究、分段完工检测表的成组类型分析、面向对象的标记信息的类设计及模型特征分析几方面工作,研究建立了分段完工检测表的自动设计方法,该方法可快速准确地从Tribon中提取结构数据,并在CAD软件中进行指定剖面的快速重构,并自动完成标注信息的生成,实现指定分段完工检测表中主尺度表、同面度检测表、垂直度检测表等CAD图形的自动设计。     

边坡侧面挖掘对建筑稳定性的影响——以重庆为例

研究重庆山区建筑中边坡侧面挖掘对建筑稳定性的影响,能够为重庆坡地建筑物的安全设计提供准确的依据。当前采用边坡正面挖掘进行建筑抗震性的包络设计,没有考虑横向位移差的作用,这样就会导致建筑物的结构不稳定,带来安全隐患。提出一种基于有限元的重庆山区建筑中边坡侧面挖掘的方法。根据有限元分析法建立边坡侧面挖掘下建筑的受力模型,利用边坡侧面挖掘下建筑物的几何方程、结构方程与势能方程求出单元刚度方程,最终获得边坡侧面挖掘下建筑物的平衡方程,完成边坡侧面挖掘对建筑稳定性的分析。仿真实验结果表明,改进方法能够对坡地建筑物的稳定性能进行更精确的分析,效果令人满意。     

基于RFID技术的车辆进出管理系统在酒类行业中的应用

针对某酒类企业车辆监督管理的不足之处,设计基于RFID技术的CHE车辆进出管理系统。文章中对整个系统的结构、工作原理、硬件软件的设计实现等进行了分析和较为详细的论述,并且对现有的RFID防碰撞算法进行了分析。     

山区桥梁双柱式高墩受滚石撞击的影响分析

本文利用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,以某典型大桥为具体研究对象,对双柱式桥墩在滚石撞击作用下的动力响应进行了模拟分析,利用显示动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA建立了滚石-桥墩碰撞模型,然后提取了桥墩结构的应力时程变化曲线,并对比分析了在不同初始速度、不同位置的滚石撞击下桥墩所产生的动力响应。模拟结果表明:在相同初始速度、不同位置的滚石撞击下,桥墩结构应力变化的最大值随着撞击位置距桥墩底部的距离的减小而减小;桥墩被撞击区域应力变化最大值随滚石撞击初始速度增加而增加。研究结果可以为山区双柱式桥墩防滚石撞击设计提供理论参考。     

基于工程造价控制的钢筋砼建筑结构优化设计

文章提出了结构优化设计的必要性,探讨基于工程造价控制的钢筋砼结构优化设计方法,分析了混凝土和钢筋材料的选择方案对工程造价的影响。最后详细论述了框架柱和框架梁的基于工程造价的结构优化方案。     

基于耗散光子弹碰撞特性的全光逻辑效应研究

利用数值模拟的方法,研究了两个耗散光子弹的碰撞特性,给出了不同碰撞速度下的碰撞结果,提出了基于光子弹碰撞的两种光学逻辑门的设计构想,并认为这种碰撞特性对于构造光数字逻辑建立全光数字逻辑电路具有重要意义。     

侧入式背光模组的导光板专利申请分析

正文章对液晶显示器中的侧入式背光模组中导光板设计的专利申请、技术原创国、申请人等做了统计分析,并对侧入式背光模组的导光板的设计申请进行了技术分解,对各技术分支的关键技术结构进行梳理和深入分析,为我国企业在侧入式背光模组中导光板设计的研发和专利申请提供参考。     

地-电离层波导中VLF场的两种球面模型解对比分析

针对甚低频电波在各向同性地-电离层波导中传播时场量解算原理及其所涉及的关键问题进行研究,重点分析了基于W.K.B方法与基于Airy函数方法的高度增益函数求解过程,对比了不同频率下2种方法所得相对相速度以及各阶模式之间的差异性,分析了叠加模式数、信号发播频率、电离层高度等对接收点场强的影响。仿真分析表明:W.K.B方法适用于VLF的较低频段,而基于Airy函数的方法在VLF的中/高频段具有更高的可靠性。