青海省公路建设融资方式探讨

青海省公路建设资金缺口较大，为加快青海省公路建设，除了争取国家更多的投资外，还要改革公路建设投融资体制，进一步拓宽公路建设投资渠道，实现投资主体的多元化。     

我国水运建设资金筹措初探

随着我国社会主义市场经济的进一步发展对水运建设投资需求的加大，受交通“费改税”影响，水运建设资金缺口问题是亟待国家重视和解决的。因此，我国应借鉴发达国家筹集资金的基本经验，制定有利于建立稳定的水运建设和养护资金来源的筹融资政策。     

多元化融资促进公路建设发展的探讨

通过对黄山市经济发展与公路现状、公路建设与资金的矛盾和融资方式比较分析，就加快黄山市公路建设的发展问题进行了探讨     

浅议青海省交通建设资金管理特点及对策

本文分析了青海省交通建设资金管理的现状、特点及其存在的问题,提出了青海省交通建设资金管理的对策。     

关于铁路建设融资方式的探讨

在具体操作中可以通过以优质存量资产吸引增量投资、用存量换增量、改变融资观念坚持双赢原则、充分利用无形资产的价值、稚行固定股利政策、促进多元投资建设铁路等方式融资，为铁路建设服务。     

PFI与西部铁路建设

简单介绍了PFI的特点及其分类。并且提出在西部铁路建设中采用BOT融资的方法解决西部铁路建设中的资金短缺问题。着重阐述了BOT项目融资的方法在铁路项目建设中应用的利弊分析，并且为了保证BOT融资在西部铁路建设中的成功运作，本文提出了一些政策上的建议。     

关于铁路建设融资方式的探讨

在具体操作中可以通过以优质存量资产吸引增量投资、用存量换增量、改变融资观念坚持双赢原则、充分利用无形资产的价值、推行固定股利政策、促进多元投资建设铁路等方式融资,为铁路建设服务.     

西部基础设施建设的引资、融资分析

西部大开发的重点是加快基础设施的建设,但我国西部地区基础设施落后的状况非常严重,并已成为制约西部经济发展的重要因素。而目西部的金融体系还很不完善。落后的经济发展水平又制约了经济建设的资金来源。本文通过对西部地区基础设施现状、融资现状的分析,结合西部基础设施建设领域存在的问题,提出了一系列的融资对策,以解决西部经济建设的瓶颈,加快基础设施建设的步伐。     

试论21世纪昆山的交通建设

交通是一种典型的公共产品，是一个国民经济顺利运转的基础，也是影响一个国际化都市投资环境的重要因素。进入90年代后期，昆山的交通事业在投资力度、交通建设和交通管理方面均取得了斐然的成就。尤其值得指出的是作为昆山交通瓶颈问题，在最近几年，昆山在交通的改革上取得了突破性的进展。交通建设的意义不仅在于交通业的本身。而是对整个经济的发展具有全面的推动作用。     

浅谈公路建设中的BOT投资方式

近年来,我市的公路建设发展迅速,已经逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会融资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资体制,尤其是高速公路建设,在近几年内取得了快速的发展。目前我市已建成了东港高速公路、东青高速公路,高速公路通车里程达132.794公里,     

高速公路的理性融资之探讨

面对未来我国高速公路发展存在的巨大资金缺口,研究高速公路的融资方式,对于发展我国高速公路建设事业具有重大的现实意义.