生死甬温线

一段寻常的旅途,一场出乎意料的追尾事故。当人们正在列车上百无聊赖地玩着手机,看着书的时候,一场灾难忽然降临"快到温州了,大概晚点了半个小时,到福州估计要晚上十点多了。"7月23日晚8点过,高振华在福州接到妻子的最后一个电话。寻常的旅行时值暑期,老家济南的妻子宋华要带着一儿一女到福州去看打工的老公高振华。除了过年,一家人一年难得聚在一起,暑期     

惊天动车

悲剧突然降临,带走了近40个生命,留下了200名伤员。至今仍无人敢相信,这样一个多重安全机制互为保障的系统,如何能同时失效;这样一个低级错误导致的事故,如何能发生在定义为中国高铁安全可靠的时代。首先,要有纳税人意识。高铁是用纳税人的血汗钱建成的,在这一刻,让纳税人付出了血泪的代价。而广大纳税人也在期待,代表最广大人民最根本利益的执政方,最终能用科学的数据、严谨的判断,给出一个明     

危机情境下的政府反应策略与媒体效能——以“7·23动车追尾事故”为例

本文根据危机情境与危机反应策略的理论框架,以"7.23动车追尾事故"为例,通过文献分析与内容分析的方法,从危机情境与危机反应策略之间的相关性以及媒体效能等方面,分析并考查政府危机反应策略运用的得失,以期为政府危机管理提供参考。     

从“7.23动车追尾”看微博舆论波的成因

本文在分析“7.23动车追尾”舆情形成过程基础上,通过剖析草根微博、意见领袖等大量的微博内容及其传播方式,探讨了微博网状链式、循环转发的嵌套机制及对信息资源的凝聚力,揭示了微博舆论波形成与传播的特点.     

动车事故，为何谣言四起？

7·23甬温线动车事故都已过去一个多月了,但是到目前为止事故原因尚未彻底查明,而且在事故处理期间频频出现种种猜疑,这不得不让我们深思：灾难,为何唤起的不是众志成城,而是谣言四起？     

从7.23动车追尾事故看媒体反应——微博在行动

7.23动车事故发生后,网民在微博上形成了前所未有强大的舆论力量,微博集结了最广大群众的救援力量,人民群众在网上网下同时开展及时有效的救援直播和爱心传递。对比三年前的4.28胶济铁路特大事故,前者死伤亡人数远远超过此次7.23动车追尾事故,但是影响和传播面要远远小于这次动车事故,原因主要归功于微博力量的介入。本文从微博"先声夺人"、"调动力量"、"传递民心"三个角度分析微博在此次动车事故中所起的重要作用,提出微博作为一种新媒体,必将在中国社会网路舆情上起到里程碑式的作用。     

从7．23动车追尾事故看媒体反应--微博在行动

7．23动车事故发生后,网民在微博上形成了前所未有强大的舆论力量,微博集结了最广大群众的救援力量,人民群众在网上网下同时开展及时有效的救援直播和爱心传递。对比三年前的4．28胶济铁路特大事故,前者死伤亡人数远远超过此次7．23动车追尾事故,但是影响和传播面要远远小于这次动车事故,原因主要归功于微博力量的介入。本文从微博“先声夺人”、“调动力量”、“传递民心”三个角度分析微博在此次动车事故中所起的重要作用,提出微博作为一种新媒体,必将在中国社会网路舆情上起到里程碑式的作用。     

试论秒时代党报媒体的发展瓶颈与对策——以7·23甬温线特大动车事故报道为例

7.23甬温线特大动车事故中,微博在事故现场内外积极传播信息,彰显了公民报道的巨大力量,也对党报媒体的新闻报道方式和舆论话语权构成严重挑战。在秒时代,党报应与微博和谐共生,在新闻信息的权威性和深度上下足功夫,充分利用微博进行自身品牌推广,继续做好党和人民的耳目喉舌。     

“直播强台”战略的成果——《“7·23”动车追尾事故现场直播》创作体会

继电视新闻评论《温州:望"楼"兴叹》获2009年度中国新闻奖一等奖之后,温州广电传媒集团独立创作的新闻作品《"7·23"动车追尾事故现场直播》再次获得这一全国最高奖,这是实施"直播强合"战略的一大成果体现。     

“7·23动车事故”的新闻报道框架分析——以新浪网为例

随着科学技术的进步,网络成为信息传播的新载体。作为新媒体的网络,其新闻报道的特点正日益受到新闻传播研究者的重视,而以框架理论对新闻报道的分析也正日益发展。然而纵观其研究成果,多为对电视或者纸质媒体的新闻框架进行分析,少有对网络这个载体的框架分析与调查。本文试图运用框架理论,以新浪网为例,分析网络媒体对“7·23动车事故”的报道。     

对外传播中的负面新闻报道——基于中国日报网站和新华网英文版的个案研究

负面新闻信息的报道是对外传播中不能回避的一个领域。如何报道负面新闻信息,既是对媒体传播能力的考验,也是检验媒体公信力和影响力的一个契机。本文以7·23动车追尾事故为个案,以中国日报网站和新华网英文版对事故的新闻报道为研究对象,采用内容分析与个案研究结合的方法,考察两家网站在报道负面新闻信息方面的表现,借此分析中国对外传播中负面新闻信息报道应注意的问题。     

高铁动车内饰本土化设计探析

近年来,我国高速动车运输事业发展越来越快,这极大的促进了我国社会经济的发展,由于高速动车与人们的生活出行息息相关,为满足我国本土乘客的需求,必须对高铁动车内部进行本土化装饰。文章通过对国外高铁动车内饰设计风格进行分析,介绍了本土优化高铁动车内饰的设计优化方案。     

媒体在突发事件报道中的责任——以温州动车事故为例

“7·23”动车追尾相撞事故举世震惊、举国哀伤,同时,事态的进一步发展也受到了公众和媒体的密切关注,随着一些关键事故信息的逐步公布,公众和舆论出现了诸多讨论乃至质疑、批评.面对这种情况,我国的媒体应该怎样去应对?本文结合国外媒体的一些案例和经验,探讨我国媒体在重大突发性事件报道中所应表现出的责任和担当.     

微博传播力的本质:碎片化即时信息的整合力——以温州“7·23”动车事故为例

在近期的公共事件中我们不断发现微博的作用,尤其是在2011年7月23日温州动车事故中,微博再次展示了强大的非权力性影响力,在新闻、评论、救援行动等方面都发挥作用.微博传播改变了当代的传播格局,它推进了社会化互动信息生产模式、行进式实时移动表达模式,并产生了信息流动的多重多向性及传播效果的多元化.微博以其超常规的用户扩张...     

从7.23动车事故中看微博的角色担当

7月23日20时38分,杭深线永嘉至温州南之间发生一起特大交通事故,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,这次特大交通事故共造成40人死亡,数百人受伤。可以说这是我国自高铁通车以来发生的第一起特大交通事故。事故发生后,温州当地群众在第一时间纷纷     

本刊观察

动车追尾事故报道,网络媒体再次主导舆论事由:7月23日晚8点多,甬温线动车追尾,瞬间造成40人死亡,数百人受伤。当晚,最先发出事故信息的是微博:20时28分,Smm_苗发出第一条现场微博:狂风暴雨后的动车这是怎么了?爬得比蜗牛还慢……可别出啥事儿啊。此条微博被转发2.4万次,评论7600多条。     

微博在突发事件中的作用——以7.23动车追尾事件为例

<正>互联网的发展给人们的生活带来了异常巨大的变革。微博作为一种全新的互动平台迅速被广大网民所接受,并在突发事件中发挥着不可小觑的重要作用。而今,我国正处于社会的转型期,因此,各种矛盾相对集中,微博以其传播速度快、受众广泛的特征在社会突发事件中发挥着重要作用。本文以今年7月23日发生的动车追尾事件为例,分析了微博在社会突发事件中的作用。     

探寻事实真相 发挥监督作用——评7·23动车事故报道中的媒体作为

正2011年7月23日,甬温线D301次和D3115次动车发生追尾,造成特别重大铁路交通事故。初步调查表明,"7.23"甬温线特别重大铁路交通事故暴露出诸多问题,这是一起不该发生、且可以避免和防范的责任事故。面对这次事故,媒体及时报道事件进展,大胆质疑事故处理,充分表达批评意     

近期报道监测

本期前沿报告选取近期的几个热点,对媒体的报道是否客观中立、专业深入等进行集中监测。7月,温州发生动车追尾事故,高铁故障频发,由此引发对高铁的彻查和降速,媒体也应对之前的高铁报道进行总结反思。5月,李娜夺得法网冠军,媒体之后的报道和评论是否适度?对中小企业倒闭潮,媒体的报道是否在同情中缺失了理性思辨?     

传媒动态

微博成动车追尾事故最早信息源在"7.23"甬温线特大铁路交通事故中,微博成为此次事故最早的信息来源。事故发生后,微博随即成了事发动车乘客的亲友发布寻亲信息的平台。此外,微博也在一定程度上扮演了辟谣阵地、"防骗提醒"发布者、献血倡议发出者等