浅谈沥青表面处治

沥青表面处治是在路面分层浇洒沥青，铺撒矿料并加压实而成的路面薄层其作用不是承重而是构成磨耗层，保护路面免收车轮磨损破坏。     

浅谈OGFC路面施工控制要点

OGFC路面是开级配沥青磨耗层(Open Graded Asphalt Friction Course)的简称,设计空隙率大于18％,在雨天能使路面雨水迅速下渗并沿下封层表面横坡及纵坡流至边沟排除,从而消除路面积水,减少行车水雾,消除夜间车灯的眩光,提高行车安全性。因其具备的较大的空隙率,能够在一定程度上降低路面噪声,且抗滑、抗车辙性能突出。     

湿热环境超薄磨耗层抗滑影响因素研究

正前言超薄磨耗层主要用于沥青路面的表面层,为路面行车提供足够的抗滑能力。超薄磨耗层一般分为两大类:一是具有排水功能的大空隙、开级配的混合料,如:OGFC等;另一种是密实型的沥青混合料,如SAC、SMA等。对于以广西为代表的华南湿热地区的气候环境,如何在满足超薄磨耗层其它使用性能要求的前提下,提高细粒式沥青混合料的构造深度及其抗滑性能耐久性,一直以来都是道路科研工作者的     

精表处预养护沥青路面耐磨耗性能研究

为研究新型精表处预养护沥青路面的耐磨耗性能,以自制高性能胶结料和三种粒径的玄武岩为原材料研究了不同集料粒径、油石比以及胶结料洒布量对精表处沥青路面层耐磨性能的影响,对不同试件进行4个周期的磨耗试验,测定了不同磨耗周期下精表处试件的质量损失、构造深度和摩擦系数.试验结果表明,经过精表处技术处理后的路面改善效果较好,精表处...     

OGFC混合料的材料组成及技术要求

开级配抗滑磨耗层(OGFC)路面结构是一种新型的抗滑磨耗层。文章通过大量调查与试验研究,确定了OGFC混合料设计方法与技术要求。     

浅谈彩色防滑路面的应用及施工工艺控制

彩色防滑路面具有较高的摩擦系数可以大大缩短车辆的刹车距离,从而提高行车的安全性,同时较大的构造深度有助于吸收声波噪音;另外因其面层耐磨耗,可以对路面起到延长寿命的作用。因此,在高速公路的某些特殊路段值得尝试。     

超薄磨耗层施工技术在高等级公路养护中的应用

随着国家大力实施基础设施建设,公路建设得到了迅猛发展,公路状况也得到极大改善,同时公路养护问题也变的更为重要。预防性养护可延缓路面使用性能的衰变,使路面使用性能、路面结构、路面安全性持续符合道路使用要求。本文主要介绍了超薄磨耗层施工技术的特点,叙述了超薄磨耗层施工技术在高速公路路面养护施工中的施工工艺及操作要点。     

重载道路长寿路面的材料设计

长寿命路面是国际道路工程界提出的一项新技术,但其路面结构与一般道路结构相似。按路基、基层、联接层和磨耗层结构对各层的使用材料分别做了介绍,并推荐了有关材料的要求指标。     

小议路面沥青摊铺平整度的影响因素

沥青路面是采用沥青材料作结合料。粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标,路面平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全。舒适和车辆的行驶性能以及营运经济,而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从     

超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

高速公路的养护是一种能够延长高速公路寿命的工艺,而目前有一种被称作超薄磨耗层施工技术的公路养护技术,不仅能够在高等级沥青或水泥混凝土路面施行预防以及轻微病害的矫正性养护,而且还能在刚刚修建好的路面上形成一层超长且耐久的表面磨耗层。延长相应的高速公路寿命,提高公路抗损能力。以下就是对这项工艺的特点和操作要点简单论述。     

改性超薄磨耗层在阳茂高速公路养护中的应用

改性超薄磨耗层技术是一种新型的预防性养护技术,主要适应于交通量大、路面性能要求高的高等级路面的预防性养护,具有改善平整度、抗滑、抗车辙、抗磨耗、防水雾、降噪的优鼬}生能,且施工简单、快捷、可靠,耐久性好。本文从材料选择、混合料设计、施工工艺和跟踪检测介绍了超薄磨耗层在阳茂高速公路预防胜养护中的应用成果。     

超薄磨耗层沥青光老化性能研究

<正>在高等级公路沥青路面预防性养护等工程中,超薄磨耗层是一种常用的解决方案。当路面病害较轻微、整体状况较好时,它可以较好的恢复道路表面功能、延长使用寿命;而且由于厚度只有2cm左右,可以大幅度降低造价,技术经济性较优。超薄磨耗层已有的研究工作,主要集中在超薄磨耗层结     

Novachip在麦积山隧道通行环境优化项目中的应用

隧道检测部门数据表明,麦积山隧道运营一段时期后,由于隧道内特殊的行车环境,水泥混凝土路面刻槽磨耗殆尽,抗滑性能不足,是导致隧道内交通事故频发的原因。本文介绍了Novachip技术的特点、原材料和级配设计思路,对原隧道路面加铺Novachip处治后,为期2年的追踪检测显示,铺后路面的抗滑性能显著提高。这说明对隧道路面加铺Novachip可以有效提高路面抗滑性能,减少隧道内交通事故的发生。     

沥青路面抗滑性能分析及技术应用

目前 ,随着国民经济的发展 ,高等级、重交通道路越来越多 ,对其要求也越来越高 ,而高等级公路的特点是通过能力大 ,运行速度快 ,客观上要求其行车安全舒适。由于大的通过能力加剧了对路面的磨耗作用 ,使路面的抗滑能力降低 ,而高速行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行车安全。我国干线公路沥青路面的抗滑性能较差 ,摆值小于 45的路段占 75 % ,小于 40的占 5 3% ,因此雨天行车交通事故比较多。据报道 ,广东 2 0 7国道某 2 0 0米长路段 ,1 987年春的雨季中 ,有一天发生交通事故 9起 ,创我国单位长度路段内的交通事故之最。江苏淮扬二级公…     

浅谈超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用

当下公路的建设规模越来越庞大,如何对建成的公路进行养护,是一个非常庞大的工程。在公路施工建设中,铺设超薄磨耗层可以很好的满足公路路面的养护要求,它不仅可以有效的保护了公路,减少公路养护工作量,经济效益高,而且还能提高公路的路面性能。本文结合某公路建设项目,针对公路养护中铺设超薄磨耗层沥青混凝土技术,详细介绍了该技术的施工特点以及保护层的材料构成。     

谈公路沥青混凝土路面结构与施工问题

沥青混凝土路面是以沥青为结合料,经过周密配制的粗细集料均匀混合后筑成的路面。由于路面的弹性模量较低,又称为柔性路面,因颜色为黑色还可称为黑色路面。它的多项使用性能有利于高速行车,被大量应用。     

浅谈沥青砼SMA-5应力吸收层配合比设计

我国高等级沥青混凝土路面设计多用二层或三层结构,主要为了满足沥青混凝土路面热稳定性、不透水性、耐磨耗性、抗滑性、耐久性、抗疲劳破坏等方面的要求,所以各层沥青混凝土结构有各层的作用。     

桥面铺装水泥混凝土施工质量控制要点

桥面铺装的功能是保护桥面板是不受车辆轮胎的直接磨耗,其施工质量直接影响抗滑、行车舒适性及使用寿命。影响水泥混凝土桥面铺装层质量的因素较多,本文通过现场工作的实践试图阐述钢筋混凝土桥面铺装层的质量控制要点,与同行共享。     

路基路面沉降变形及其对路面性能影响的研究

路基和路面同为道路的主要工程结构物,路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物;路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路基是路面的基础,如果路基出现沉降,势必会导致路面出现不平整现象,从而难以满足高速行车的要求,降低了其社会经济效益,同时增加了汽车油耗和轮胎的磨损,使运输成本增大,甚至威胁到驾驶员的安全行车。本文通过对路基路面的深入探析,讲述了路基沉降对路面的影响,并为以后的公路建设中出现沉降应该采取怎样的措施提出了一些参考方法。     

基于改性超薄磨耗层技术在公路路面大修工程中的应用研究

近几年来,随着社会经济的不断发展,公路路面施工技术也得到不断更新。改性超薄磨耗层技术属于是公路的一层薄层罩面,其采用专用设备把15-25mm的厚断级配改性热沥青混合料在聚合物改性乳化沥青粘层上进行摊铺,从而实现公路的预防性养护。本文通过实际案例分析该技术在公路路面大修工程中的应用,以供参考。