汽车车架CO_2气体保护焊焊接变形的控制

<正> 1 前言 焊接汽车车架,目前主要采用CO_2气体保护焊,与汽车车身的薄板点焊相比,其焊接变形较大。若工艺设计没有考虑这种特点,会造成总体尺寸精度难以保证。与汽车车身的薄板件相比,其柔性较差,如果工装设计没有考虑到这种特点,则会造成工件装夹、取出困难,生产效率低下。因此,研究汽车车架焊接变形的控制措施,在实际生产中的有着重要的意义。 2 焊接变形的种类、原因及解决措施     

对CO2保护焊焊接车身骨架常见缺陷的分析

车身骨架的焊接大量采用CO2气体保护，但由于受各种因素的影响，常常出现变形、未焊透、气孔、焊缝加厚高过大等焊接缺陷，针对这些情况，文中逐一进行了详细分析，探讨了焊接质量的改进措施。     

如何降低CO2气体保护焊的飞溅

CO2气体保护焊焊接飞溅是影响CO2气体保护焊推广应用的一个主要问题。试分析CO2气体保护焊产生飞溅的原因,并在此基础上探究减少CO2气体保护焊飞溅的对策和方法。     

基于高炉焊接制造的BB503钢板焊接工艺研究

根据高炉炉壳生产实际,分别使用气电立焊和埋弧自动横焊两种焊接工艺对50 mm厚的BB503型炉壳用钢板进行焊接,对焊缝进行外观检查、无损探伤,对焊接接头进行拉伸、侧弯、冲击、硬度等性能测试,并对焊接热影响区的显微组织进行了观察和分析。结果表明,BB503炉壳用钢的气电立焊和埋弧自动横焊焊接接头抗拉强度和冲击吸收功均大于母材,具有优良的综合力学性能;焊缝区及热影响区的显微维氏硬度分布和热影响区的组织均匀性均显著优于传统的CO₂气体保护焊和手工电弧焊接头。气电立焊和埋弧自动横焊工艺可以替代CO₂气体保护焊和手工电弧焊工艺用于高炉炉壳焊接制造。     

不锈钢的CO2气体保护焊

试验并提供了药芯焊丝CO2气体保护焊方法焊制不锈钢焊件的正确焊接工艺与规范.对改进手接方法前后产品的质量、能耗、工人的劳动条件、生产效率等方面进行了综合对比,并提供了有关数据据,经济效益显著.     

CO_2焊设备的合理使用及维护

本文扼要介绍现场使用的CO_2气体保护半自动焊设备的合理使用及维护方法     

MIG焊和FSW焊对铝合金焊缝组织的影响

对异种铝合金进行搅拌摩擦焊和熔化极气体保护焊进行对比试验,利用光学显微镜以及扫描电子显微镜对焊接试样的微观组织进行观察,研究搅拌摩擦焊与熔化极气体保护焊组织变化的微观机理。     

中职学校二氧化碳薄板焊接教学浅谈

气体保护焊中等职业职业焊接专业课中，二氧化碳气体保护焊的教学占很大的比例。鉴于现有的教科书中缺少二氧化碳薄板焊的技能训练，为了学生能够更理想地就业，我根据自己多年的教学经验及教学实践，结合我校的现有设备条件，在此对二氧化碳薄板焊接教学进行论述。     

手工电弧焊焊接实习操作常见错误分析

学生在焊接实习中,手工电弧焊是最先接触的一种焊接操作实习,其操作水平的高低直接影响到以后将逐步进行的CO2气体保护焊、埋弧焊、氩弧焊的实习,因此学生一开始就应该学会规范的手工电弧焊操作,为以后的其他焊接实习打下良好的基础。     

中职焊接专业实训设备配置浅谈

本文探讨了中等职业学校焊接专业焊条电弧焊、二氧化碳气体保护焊、手工钨极氩弧焊、埋弧焊等主要焊接技术焊接电源及配套设备的配置原则和适于选用的焊机型号.     

X70管线钢的气体保护焊试验研究

本文按照“西气东输”管线钢焊接技术条件，对武钢开发研制的板厚为10．3mmX70管线钢进行了气体保护焊试验。焊接材料为高韧性气保焊丝WER60及富氩保护气体。研究结果表明，焊缝具有优良的强韧性匹配，焊接接头强度及冲击韧性均满足管线钢工程焊接技术条件。     

光谱法诊断TIG焊焊接电弧温度实验研究

利用氩气作为TIG焊保护气体时,焊接电弧中会检测出丰富的低价氩离子及氩原子产生的线状光谱。焊接过程中火花熔化金属时产生等离子体激发氩保护气产生辐射,高温环境下氩气不与等离子体中的金属元素反应,并能隔离环境气体中的元素,使焊接过程产生的光谱结构能够准确反映焊接过程温度特征,因此,TIG焊焊接过程在线温度检测应用中,氩光谱信息分析应作为重点研究内容。用纯氩作为保护气,利用TIG焊在不同焊接电流条件下产生电弧光辐射,利用CCD光谱仪采集400nm—900nm光谱强度数据,参考NIST光谱数据库识别并标定其波长及辐射参数,以光谱信息分析和挖掘方法选定谱线组,利用多谱线斜率法对特定焊接参数条件下的TIG焊焊接电弧温度进行诊断。选定两组不同电流产生的电弧光谱来诊断焊接温度,通过对照分析并与已报道的氩原子及铁原子谱诊断比较,结果准确可靠,为推动TIG焊在线温度检测研究提供方法支持。     

《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程改革实践与探索

我国船舶工业的快速发展为高职院校进一步加快培养大批高素质技能型船舶焊接技术专门人才提供了极好的机遇。本文结合教学改革实践经验,从基于行业需要构建课程体系等方面,阐述了对《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程的教学内容、教学方法、考试内容以及考试形式进行的实践及其新探索。     

无火花焊接

无火花焊接川崎钢铁公司生产出一种供无火花焊接结构钢的新的无火花焊条。当把这种焊条与二氧化碳或氩气体保护焊（用于汽车车身焊接）及变换器脉冲电源一起使用时，可将火花减至目前的二氧化碳激光器的１／１０。通过使焊接更洁净，这种焊条能降低焊接费用约３０％，而且...     

车身用6061-T6铝合金薄板电阻点焊工艺参数研究

采用MULTISPOT MI-100电阻焊机,对车身用6061-T6铝合金薄板实施电阻点焊,研究并得到电阻点焊最佳工艺参数。然后,运用正交试验方案和极差分析方法对电阻焊工艺参数进行试验和进一步优化设计。在对2mm厚度的6061-T6铝合金薄板进行搭接电阻点焊后,分析焊接外观并完成拉伸测试,测试结果表明:当焊接电流60KA、焊接压力0.63MPa、板材厚度2.00mm时,试样所获得的点焊接头无明显缺陷,成型较好,具有良好的焊接质量和外观,其抗拉剪力值最大为5.583KN。     

电子膨胀阀套管与止动器激光焊

介绍了一种用脉冲激光焊代替电阻点焊焊接电子膨胀阀的套筒与止动器,并对可能的激光焊工艺做了实验,指出一圈焊接是保证芯轴焊后不脱落的有效焊接工艺,能满足产品焊后不变形以及不脱落技术要求。     

WNQ690低屈强比桥梁钢复合焊接工艺研究

按照工程提出的焊接技术条件,对武钢生产的大跨度低屈强比WNQ690桥梁钢(40mm)厚板进行了复合焊接工艺与性能试验。研究结果表明:采用埋弧焊丝WGX2+富氩气保护焊WER70NH焊丝匹配WNQ690钢厚板,接头具有优良的综合性能,焊缝力学性能达到了大跨度桥梁制造焊接技术要求。     

乙烯工程中TA2钛管的焊接

研究目的：乙烯工程中实现TA2钛管的焊接;研究方法：对TA2钛管的性能、焊接性作了分析;技术手段：采用拖罩保护与管内充氩保护相结合的保护方式对焊接区进行有效保护,采用TA1焊丝成功地对管材进行了TIG焊焊接加工;结果：焊接效果良好。     

《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程“一体化”教学模式的研究

我国船舶工业的快速发展对高职院校加快培养大批高素质技能型船舶焊接技术专门人才提出了新的更高的要求,传统的教学观念和教学模式已经难以适应现代职业技术教育的发展,通过《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程"一体化"教学模式的研究与实践,取得了较好的教学效果,将对本专业及其他专业课程的教学模式改革发挥龙头、示范和辐射作用。     

U肋内焊技术的工艺参数优化研究

U肋内焊技术解决了U肋内侧角焊缝无法焊接问题,提高了U肋根部的疲劳强度,可广泛应用于桥梁正交异性板结构的焊接。结合U肋内焊技术实际样板焊接情况,研究和探讨了U肋内焊技术的工艺参数优化。优化结果提高了焊接质量,降低了工艺成本,提高综合经济效益。