A320系列飞机大翼干舱补漏技术分析

飞机油箱渗漏一直是困扰全球飞机运营商的难题,特别是在冬季,更是频发,而A320系列飞机油箱干舱是漏油最频繁也是修补难度最大的区域.通过分析干舱区域结构及常见漏点,梳理油箱修补流程与技术要求,以此来提高油箱维修能力、缩短停场修补周期、保持飞机正常服役.     

幸存者偏见

理论模型 第二次世界大战时期,英国的轰炸机每次执行任务都会有很多飞机被击落,损失惨重。军方拿出应对措施,打算给飞机加防护钢板。可是全身加钢板会导致飞机无法正常执行任务。于是军方请来了一位数学家,让他统计每架飞机机身的弹孔,从而将钢板加在最需要的部位。数学家发现,机翼和尾部的弹孔最多,而驾驶舱和油箱最少。军方得到这个结果,立即决定给机翼和尾部加固,可数学家对此给出的意见却截然相反——最应该加强的不是机翼和尾部,而是驾驶舱和油箱,因为那些机翼和尾部中弹的都活着回来了,而驾驶舱和油箱中弹的,可再也飞不回来了。     

关于飞机倒飞时升力从何而来的刍议

当我们看到庞大的民航飞机或灵巧的表演飞机在空中飞行时总要思索是什么力使飞机飞起来的？在物理教材或一些科普著作中都给出了解释,例如华东版九年级《物理》（上册）（广东教育出版社、上海科学技术出版社2005年出版）,该教科书通过对飞机机翼模型吹风演示实验,然后这样叙述：“原来,由于飞机机翼的特殊形状,气流经过模型上方的流速比下方的流速大（原书图ll-20,本文图1）。     

最先进的侦察机 SR-71“黑鸟”侦察机

美国侦察机家族之庞大是其他国家望尘莫及的,尤其是高空高速侦察机SR-71“黑鸟”被誉为世界上飞得最快最高的飞机。该机飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,具有全球范围的侦察能力。SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时,与空气摩擦产生大量热量,从而威胁到飞机结构安全的问题。为此该机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料;机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计;油箱采用了弹性的箱体,并利用油料的流动来带走高…     

图片科学

1"翼身融合"飞机法国空客公司新近展示了一架颠覆传统的飞,光看外形,你会以为这是一架战斗机,但它的确用来载客的民航用机。翼身融合,顾名思义就是翼和客舱融为一体,让客舱看上去扁平宽短,发动装在机翼后上方(传统客机的发动机是装在机翼方的)。     

给飞机穿上“鱼蛋白衣服”

飞机在飞行的过程中,有时会因机翼结冰而增加阻力,给飞行安全带来极大的威胁。为了解决这一问题,德国科研人员研制出了一种鱼蛋白涂料,涂在飞机机翼表面,可有效地阻止机翼结冰。     

为什么飞机的机翼越来越短

如果你留心,可能会注意到飞机的翅膀,随着飞机飞行速度的提高,飞机的机翼相对于机身来说,是越来越短了。为什么飞机的飞行速度越快,机翼就越短呢?飞机是靠机翼产生升力,而把飞机托上天空的,机翼越大,升力就越大。但是,从另-方面来看,机翼在飞行中也会产生阻力,机翼越大,阻力也越大。在飞行速度比较低的时候,为了产生足够的升力,就要把机翼做得长一些,例如滑翔机的翅膀就特别长;当速度提高以后,特别是在超音速飞行的时候,如果机翼长,所产生的阻力就特别大。因此在高速飞行的情况下,人们总是想办法把机翼做得越短越好。不过,机翼减短以后,会不…     

三角形的应用

三角形是最简单的多边形,它在实际中有着广泛的应用,下面这几个例子,对于提高你学习三角形的兴趣,可能会有帮助. 三角形机翼我们平常见到的飞机机翼,不少是长而直的形状,有些超音速飞机机翼的形状则是三角形(图1).这种机翼比长而直的机翼更容易穿透空气.具有这种机翼的飞机在飞行时,可产生很大的升力,而阻力则较小,从而使飞机飞得更快.     

电势高低的比较与电势差的计算

在电磁学理论中,电势高低的比较是定性分析的基础,而电势与电势差的计算则对于电场及电路问题的求解所起的作用至关重要。1电场电路中电势高低比较的实例分析。1.1地磁场中电势高低的比较。例1判断飞机在地面上方水平飞行时,机翼两端电势的高低。分析飞机水平飞行时机翼两端产生电势差的原因是由于飞机飞行中切割了地磁场的磁感线。由于在北半球地磁场磁感应强度的竖直分量向下,根据右手定则可以判断,无论飞机向着什么方向水平飞行,都是机翼左端的电势高;而在南半球由于地磁场磁感应强度的竖直分量向上,因此飞机水平飞行时一定是机翼右端的…     

飞机的尾翼有啥用

飞机都有机翼和尾翼。飞机飞翔要靠机翼,那么尾翼有什么作用呢?我们来制作一个飞机模型试试。1、制作材料:塑料吸管一根,卡纸一张,铁丝一截,橡皮泥     

为什么飞机的机翼越来越短

如果你留心，可能会注重到飞机的翅膀，随着飞机飞行速度的提高，飞机的机翼相对于机身来说，是越来越短了。为什么飞机的飞行速度越快，机翼就越短呢？     

创办飞机结构修理专业的探索

随着民航企业的发展，各大航空公司对飞机结构修理专业的人才需求在逐年增加。我院经过社会需求的调研及办学可行性的论证后，于1999年招收了第一届飞机结构修理专业的学生，这使得我院成为我国航空院校开设飞机结构修理专业的唯一学校。为办好这个专业，为民航培养出合格的飞机结构修理专业技术人才，我们经过研讨，达成共识是：走校企合作教学的道路是办好飞机结构修理专业的唯一途径。一、校企共同制定教学计划和教学大纲要办好一个专业，首先必须制定一个切实可行的教学计划，合理确定课程体系及课时分配，使之既能够适应社会发展的需求…     

机型模型飞机的结构与飞行原理（三）

机翼主体 机翼是如何产生升力的呢？要回答这个问题首先得从机翼的剖面形状谈起。将机翼放平,横向用刀切下去,从切开的伤口处（又叫截面）水平地看过去,我们可以看到机翼的截面形状,一般的飞机和一般的模型飞机都采用平凸形的翼形。下面让我们来看看粉样的开关能产生升力（图1）。     

ANSYS用于机翼有限元分析的建模研究

以某型轻型飞机机翼为例,讨论了在Ansys中如何根据复杂结构的结构特点,应用APDL语言,建立合理有效的有限元模型.     

现代飞机家族的“新秀”

可以折叠的飞机 美国芝加哥的一家飞机制造商研制出一种可以折叠的小型飞机。这种飞机的最大特点是用翼型降落伞作为机翼，因而可以避免一般机翼飞机飞行速度下降到一定程度时所发生的“失速”现象。该飞机总重量只有63千克，整架飞机可以折叠起来。     

为什么飞机要迎风起落?

飞机迎风起落的主要原因有两个:一是可以缩短起飞或着陆时的滑行距离,二是安全性比较好。飞机起飞时,只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量,飞机才能够离开地面。而升力的大小,同流过飞机机翼表面的气流速度有很大的关系:     

仿生飞行器

作为最常见的飞行器———飞机与普通的飞行生物体———鸟类在飞行方式上存在极大差别。但从现在的情形来看,未来的飞机也可以像鸟类一样振翅飞翔,随飞行条件的变化,不断地调整自己的“羽翼”。那便是———由于观察到鸟类在飞行时会改变翅膀的形状,莱特兄弟发明了可变形机翼,使用缆索和滑轮来调整两侧机翼升力,以控制飞机翻滚。在随后的年月中,由于飞行速度提高,飞机制造者开始采用坚固的机翼,它能够更好地承受空气动力学应力。这种机翼采用副翼,以便产生控制翻滚所需要的不同升力。如今,航空学工程师正在研究如何利用柔性的(利用由机翼前…     

机场的跑道为何要沿盛行风方向修建？

由人民教育出版社地理社会室、中国地图出版社教学地图编制中心联合编著发行的全日制普通中学教科书《地理图册》第 2 3面有这样一段话 :在航空港建设中 ,跑道要沿盛行风方向修建 ,利于飞机逆风起飞和降落 .为什么 ?学生很难理解 .要弄清这个道理 ,必须从飞机升力的产生说起 .飞机为什么能飞行 ?尽管有各个部件的配合 ,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼 .机翼剖面又称翼型 ,典型的翼型是上凸下平 ,人们通常称之为流线型 .图 1表示机翼的横截面 ,机翼前缘到后缘的距离 AB叫做翼弦 ,以机身为参照物 ,空气相对于飞机而流动 ,翼…     

谈谈插头引起的种种故障及维修方法

目前,民航使用的大型飞机机身都很长,因此飞机的导线也长.从发动机的传感器到驾驶舱的显示器,导线达几十米。由于机身结构部位不同的需要,整个线路要经过一个或数个插接件(插头或插座),如发动机的导线与机身的连接,机翼的导线与机身的连接,都要利用插接件,插接件的另一个作用就是隔离故障,由于线路长达几十米,一旦某一部位产生短路或断路,在线路中每隔一段距离设个可断开的接插件,这对于分段在找故障,确定故障部位较为方便。 接插件能给维修和排故带来方便,但同时也会由于维护不当或设计不合理,造成大量接插件线路故障。     

《无敌大夫》——如此心跳

汤姆有一架自己的小型飞机。一天,汤姆和好友库尔及另外5个人乘飞机飞过一个人迹罕至的海峡。飞机已飞行了两个半小时,再有半个小时,就可到达目的地。忽然,汤姆发现飞机上的油料不多了,估计是油箱漏油了。因为起飞前,他已给油箱加