为米格-15飞机“减肥”

米格-15是20世纪苏联第一种成功的喷气战斗机。在它的研制过程中，设计师们为去除结构中的多余材料，减轻重量而呕心沥血，飞机经过三次静力试验才过关。在朝鲜战场，米格-15与美国的喷气战斗机进行空战，是世界空战史上第一次“喷气对喷气”的空战。     

飞行在亚德里亚海上空的狮子 CANT Z．1018“Leone”多用途战斗机

这是一架优美修长的意大利飞机,但就像那个时代的大多数意大利同类一样,它同样也是一架不被关注的飞机。     

铁幕东边的守望者 苏联雅克-25和雅克-28战斗机(四)

第二篇：雅克-28飞机家族 新一代轰炸机——雅克-129（雅克-28-1）战术轰炸机原型机 上世纪50年代中期世界航空技术取得了突飞猛进的发展,但对于苏联飞机设计局来说这却是一个非常困难的时期,因为苏联空军的基本战术指标（GOR）也在不断地更新,几乎每6个月就要更新一次。虽然苏联的喷气发动机技术此时已颇有所成,但仍然缺少体积较小的全新大推力发动机,一些新型发动机还处于研制阶段（这一时期实际是苏联喷气发动机发展的一个向成熟过渡的分水岭）。     

监狱里诞生的“梦想战斗机”——前苏联援华抗日战鹰：伊-16战斗机

日本法西斯于1937年7月正式发动侵华战争后，日本航空兵在中国上空进行肆无忌惮的空中入侵作战。于是，前苏联向中国派出了志愿航空飞行人员，协助中国进行空中抗日作战。前苏联在华的飞行员使用的战斗机之一，就是伊-16战斗机。此外，前苏联还向中国方面提供了一些伊-16战斗机。     

逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（四）

2005年，曾经在中国大陆上空飞行了四十多年的作战型歼-6飞机终于全部正式退役了，而想要为米格19的中国之旅画上了一个句号的话还需要等待歼教-6飞帆退役的那一天。作为中国生产数量最多、装备数量最大的歼击机，在其漫长的时间里也留给人们留下了更多的思索。     

“鞑靼者”与“长须鲸”——“米格”-23对中国战机技术发展的意义

“米格”-23战斗机是苏联“米格”飞机设计局于上世纪60年代初期为苏联空军所开发的前线战斗机,西方称其为“鞑靼者”。作为与西方国家所装备的F-4“鬼怪”Ⅱ和幻影F1相抗衡的第二代超音速战斗机,正是从“米格”-23战斗机的设计开始,改变了空军前线战斗机一直坚持的简单、轻巧和大量生产的思想,开始从技术上重视航空电子设备和机载武器的作用。同时,为了适应苏联军队在大规模战争中执行高强度作战的需要,在设计上大幅度提高了前线战斗机的全天候作战能力、航程和作战半径。     

昔日雄风——F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机(7)

美国F-4鬼怪Ⅱ在越南战争(1965年-1968年)朝鲜战争结束后,随着航空技术的发展,大量先进技术被运用到战斗机设计之中,这使得战斗机的速度达到2.5M;雷达及红外制导空空导弹取代机炮成为空战利器,而远程机载雷达更使得超视距作战成为现实,空战模式发     

貌合神离——“歼8Ⅱ与苏-15的比较与评估

沈阳飞机工业公司在1984年6月12日首飞了一架新型战斗机，这就是我国自行设计制造的歼8Ⅱ型超音速战斗机。该机采用的两侧进气布局，一改我国原有战斗机的机头进气方式，是我国投产服役的第一种较现代化的机型。虽然歼8Ⅱ是由我国自行设计的，但是从外形上就会发现，歼8Ⅱ与苏联在1962年5月30日首飞的苏一15无论是外形尺寸还是基本结构都非常的相似，很容易就会把这两种飞机搞混。对这两种如此相似而发展的时间差距达22年的飞机之间进行一次对比和分析可以看出，在不同作战思想的指导下设计的这两种战斗机在设计中所追求的完全不同的性能要求。     

西天取“睛”——歼-7M研发及出口经验总结

自20世纪70年代末开始,为了改变我国军用飞机处于“全内销”的现状,上级决定改装一批战斗机推向国际市场,初步选定了歼-7作为改装机体。在当时的情况下,歼-7系列飞机的飞行性能尚可,但航电设备极其落后,要想发展为出口型战斗机,最首要的任务就是为其改装性能优良且价格适中的航电系统。由于我国电子工业水平落后,因此改装航电设备只能走从西方引进这一条路,最终改进而成的歼-7出口型被命名为歼-7M。     

昔日雄风——F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机(4)

“鬼怪”Ⅱ战斗机的技术分析 XF4H—1是以后所有“鬼怪”Ⅱ家族的基本结构,后继改进型号多达28个,但尽管众多的型号改进方面特别多,但基本结构自始自终没有变化。从麦克唐纳飞机公司出厂的“鬼怪”Ⅱ跟早期的F4H—1非常相似,但也毫不奇怪因技术要求的改动、风洞试验和设计上的计算要求,它也相应在做了些改进,基本配置结构并没有改动。以下设计特点介绍以F-4E为主,这个型号跟我们通常对“鬼怪”Ⅱ的性能的分析和理解非常接近。     

北欧上空的“雷”——瑞典“萨伯”-37战斗机

20世纪50～60年代，第二次世界大战的硝烟已经散去，但是和睦共存的氛围在欧洲仍然还只是一个梦想，欧洲国家日益分化为以美苏两国为主导的两大军事集团，战争的阴云仍然飘荡在欧洲的上空。地处北欧的瑞典幸运地避开二战绝非只是运气所致。没有让强邻仔细掂量的军事实力是做不到的，     

帕那维亚的“狂风”(Tornado)——“狂风”战斗机的技术与发展回顾

冷战(英语:Cold War,俄语:XoлoдH aяBoйHa德语Kalter Krieg)这个词起源于1947年4月16日伯纳德·巴鲁克在南卡罗来纳州哥伦比亚的一次演说。但人们通常更喜欢将其与1946年丘吉尔访问美国时发表的著名铁幕演说捆绑在一起:从波罗的海边的什切青到亚得里亚海边的的里雅斯特,一幅横贯欧洲大陆的铁幕已经降落来了……。Tornado,英文中译作龙卷风,其产生于强烈不稳定的积雨云中。它的形成与暖湿空气强烈上升,冷空气南下、地形作用等有关。它的生命史短暂,一般维持十几分钟到一二小时,但其破坏力惊人,能把大树连根拔起,建筑物吹倒,或把部分地面物卷至空中。中国人习惯将这种破坏力极大的风称之为狂风。如果将冷战与狂风这两个似乎风马牛不相及的名词硬扯在一起的话,乍听起来,有些让人莫名其妙。但是,只要是对军事航空有较少了解的人,也会在意识中迅速想到一个答案——上世纪70年代欧洲的一款联合战斗机。的确!1971年帕那维亚(Panavia)公司为其麾下的那款多国联合战斗机正是如此命名——Tornado!上世纪60年代中期到80年代初,这一阶段冷战的特点是苏联强势扩张,美国则处于战略守势。这时期内,苏联不断缩小...     

失败的竞争与胜利的开端——苏-7战斗机的发展和技术分析

在过去相当长的一段时期,提及苏联的战斗机时鲁通的中国读者心目中会很自然地浮现出“束格”这个词语,束高扬设计局也早已为军事爱好者所熟知。随着苏-27系列的引进,苏霍伊设计局在国内也有了很高的声望。“束格”这个词语过去几乎是苏联战斗机的代名词,但是如今,俄罗斯出口的先进战斗机砷几乎是苏霍伊的天下,苏霍伊设计局究竟是如何赶上并超越苏联航空业的泰斗束高扬设计局的问题不是本文要讨论的对象,本文所要介绍的是奠定苏霍伊设计局与束高扬设计局争锋地住．砷常常被人们认为是竞争失致者的苏-7战斗机,以及它对苏霍伊的发展所起的作用。本文的目的不是给苏-7“平反”,而是希望通过苏-7与“束格”-21的对比能加深读者对这两种飞机,乃至两家设计局的设计思想的认知。[编者按]     

难以“推”动的创新——美国战斗机发展史上的一次另类竞争

在航空发展史上,战争总是刺澈出新概念、新技术、新产品最好的催化剂．然而创新的失败风险也是如影随形．二战期间美国的螺旋桨推进式战斗机研制项目的起起落落就印证了这一点。     

“平成零战”得失谈——记日本F-2支援战斗机的发展

二战期间，日本的“零”式战斗机曾经叱咤风云，一时间“膏药”旗笼罩了几乎整个东亚和西太平洋地区。抛开正义与邪恶不谈，单从技术层面讲，具有日本自主知识产权的“零”式战机曾经引领20世纪40年代初世界战机的风骚。二战结束后，被解除武装的日本臣服于美国占领军的淫威之下，残喘着，眼睁睁地看着美军肆无忌惮的摧毁着自己苦心经营了数十年的包括航空工业在内的军工生产和科研体系，而无奈地叹息和哭泣着。可能这种痛苦太深刻了，以至于深刻到了令日本人觉得在茶毒了近日千万异国生灵之后，自己反倒成了最大的“受害者”。这种扭曲的心态最终让其在经历了60个春秋之后，始终无法苏醒，反而导致目前作为世界第二大经济体的日本在亚洲陷入几乎被政治边缘化的尴尬之中。更可悲的是，在涂着“膏药”旗的日本造武器装备耀武扬威地鼓噪下，在日本人心中曾经积淀多年的旧军国主义思潮又有复燃之势，被日本媒体吹捧为“平成零战”的F-2的出台不能说日本人对旧军国主义情节的一种缅杯和期待。本文透过F-2的研发和对其性能的剖析以另外一个视角给人们一个独特的诠释。[编者按]     

刘伯承与“狼的战术”——定陶战役大捷纪事

解放战争时期,刘伯承元帅曾多次给部属讲过家乡的一个民间故事。他说：“成都有条坡路,一只狼经常隐蔽在坡路附近。每当一个推平板车的人将车推到半坡时,那只狼就一下子跳出来,照准推车人的腿上咬去。因为是在坡路上,推车人如果一撒把平板车就会滑下去,满车的东西就会摔毁。这时候,推车人放也放不下,跑也跑不掉,     

实力与战术的博弈——小析吉安广电创优“丰产”现象

2012年7月,2011年度江西广播电视奖评选结果公布,在吉安广播电视台全部送评获奖的节目中,既有长短消息、新闻评论、系列报道,也有电视专题、文艺活动,正可谓全面开花,是当之无愧的＂全明星阵容＂。纵观近四年来吉安广播电视台的评奖履历,2012年的硕果累累不仅仅只是一个偶然。4年33件江西广播电视奖获奖作品、12件一等奖作品、1件中国广播影视大奖提名奖……一串数字的背后是策划的灵光正闪现。     

从运-10到“大飞机”——运-10的发展经历与中国大飞机的发展前景

从了解运-10的发展过程看中国大飞机的发展前景 中国大飞机在2007年3月终于作为国家重大技术发展项目确立了下来，大型民机的发展也开始随着中国经济、技术水平的提高走上了快车道。大型飞机是展现一个国家航空技术综合实力的重要标志，能够自行研制和生产大型飞机的国家就可以被称为航空技术强国。中国航空工业从建立伊始就通过引进苏联的航空技术来发展自己的航空产品，     

飞翔的“火铅笔”——布里斯托T.188超音速技术验证机

二十世纪六十年代的航空爱好者对于英国一种非常时尚的飞机充满好奇心，那就是布里斯托T．188。当他们看到T．188超音速技术验证机的照片时，心情会异常激动，照片上它正在蓝色高空以极高的速度呼啸着掠过。就像小孩子们想象中的那种太空时代的超音速飞机。