我省东部农业区道路冻胀翻浆机理及防治

我省东部农业区道路经常发生冻胀翻浆,对公路造成很大破坏。本文对道路冻胀翻浆的成因进行了分析,提出了综合防治措施,对季节性冻土地区的公路设计、施工、养护具有指导意义。     

道路冻胀与翻浆产生的机理及其治理

北方城市道路和各等级公路在建成通车以后,由于行车荷栽的作用和受自然条件和施工中各项因素的影响,道路经常会发生各种病害.根据产生的原因和病害的形式道路病害可分为:裂缝、车辙、坑槽、推移、拥包、沉陷、桥头及涵洞跳车、冻胀、翻浆、沥青脱落等.结合实际,就冻胀和翻浆产生的原因、影响冻胀和翻浆的因素、冻胀和翻浆的危害谈一谈粗浅的看法.     

浅析寒冷地区施工中存在冻胀与盐胀的现象

冻胀与盐胀对混凝土、建筑物、公路等工程的破坏,在寒冷地区较为普遍存在,主要阐述并分析了造成破坏的原因,提出了建设性的对策措施.     

青海省公路科研勘测设计院

多年冻土是各类地基土中最差的一类,热融与冻胀给公路工程带来严重危害.随着国家西部大开发战略的实施,目前穿越多年冻土地区的公路不论是国道还是省道,不论是路面类型还是公路等级均不能适应经济建设的迫切要求.     

北方路基施工中常见质量通病的解决途径

东北地区特别是黑龙江是我国的高寒地区,有着明显的气候环境和施工特点。冬季气候寒冷,冰雪覆盖,地面冻层深达0.8-1.5m以上。三至四月份进入春融期,地面开始解冻,翻浆严重;进入六月份,季节融化层才全面解冻;七至八月盛夏进入雨季,雨量充沛,连绵不断。明显特征是“春季翻浆,夏季水毁,冬季雪阻”。由于该地区特殊和恶劣的自然条件,以及较短的施工时间所造成的工期压力,反映在不同等级的公路上以及心理上。表现在公路路基方面;冻胀与翻浆,软土地基处理,高填方路基下沉等方面,不能不引起极大的关注和有效的解决。一、常见质量通病的分析 1、路基的冻胀和翻浆。冻胀与翻浆是我国北方地区路基病害的显著特征,也是北方地区公路常见病。据调查了解黑龙江省内数条公路都显现出不同程度的水泥混凝土路面的错缝与断板,沥青路面的鼓包与     

寒冷地区施工中存在冻胀与盐胀的现象

冻胀与盐胀对混凝土、建筑物、公路等工程的破坏,在寒冷地区较为普遍存在,文中阐述并分析了造成破坏的原因,提出了建议性的对策措施。     

浅谈伊绥高速公路项目冻土段的危害与防治措施

冻土对公路的危害主要表现为冻胀和融沉作用。冻土作为公路工程地基时,可导致公路凹凸不平,甚至局部陷落,因而威胁交通与运输安全。伊绥项目在冻土路基的施工中主要采取了置换法、CFG桩、冻土桥的防治措施,在冻土路基的防护中取得了较好的成效。     

浅议东北地区道路冻害的防治

黑龙江省地处我国东北部,属于高寒季节冰冻地区,一年冰冻期达六个月,有效施工时间仅为半年。这种条件下修建公路极易造成冻胀破坏,针对道路冻害问题的防治进行讨论。     

粉土地区公路病害与防范

粉土具有低强度、低塑性以及低饱和含水量的特征,对于公路施工会造成不同程度的危害,尤其是在冬季,粉土容易出现冻胀问题,春季则会出现翻浆,很容易形成早日破坏。本文主要针对粉土地区公路的病害问题进行分析,并探讨相关的防范措施。     

复合土工膜处治高寒低填路基病害的研究

高海拔严寒地区气候严寒,季节性冻融显著,公路低填路基往往是路基病害频发的部位,由于路基填筑高度低,在地下水位及季节性冻胀的共同作用下,出现路基不均匀冻胀、融沉,严重影响公路运营安全。为解决这个施工难题,本文对翻挖碾压、挖除换填、增加碎石盲沟、设置复合土工膜等几种处理方式进行分析和对比,主要包括路基技术指标及不同处理方案的经济性分析对比。路基含水率的变化是引起路基冻胀与翻浆的主因,采用换填、碎石盲沟及复合土工膜处治方式对低填路基病害起到防治作用,但是换填及盲沟处治具有不彻底性、不均匀性,单增加了填料的抗冻性,成本高;复合土工膜处治具有彻底性、全面性,能够提供路基一个相对稳定的环境,经济性好,但是耐久性不确定。本文研究将防渗复合土工膜应用在低填路基路床底或冰冻线附近,形成防水隔断层,保证路基路床范围或冻深范围内的填料含水率处于稳定状态,避免外界水进入路基填料中在冻融环境下引起路基冻胀、翻浆病害发生。     

浅谈在道路施工中不良土质路基施工的方法

现结合在建设碾北公路二十二段路基施工解决不良土质在施工中难于压实的课题。一、工程概况碾北公路二十二标段属平原微丘区,地势平坦地表排水不畅,地下水位埋藏较浅,除地势较高处为旱田,其余均为沼泽、草地段、夏季多雨,冬夏冻胀严重。路基多为填方,路基下处理段达2km,低填浅挖段4.2km。二、技术标准质量要求碾北公路二十二标属二级汽车专用公路,碾北指挥部要求路基压实采用一级汽车专用公路标准。三、不良土质路基施工工艺制定路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命,路基施工     

浅谈严寒地区高铁路基冻胀产生的原因及整治措施

阐述路基冻胀产生的过程,分析冻胀产生的原因,研究严寒地区路基冻胀机理及整治方法,结合哈大高铁开通运营后冬季路基冻胀维修整治实践,提出对解决高铁路基冻胀问题的进一步思考。     

浅谈严寒地区高铁路基冻胀产生的原因及整治措施

阐述路基冻胀产生的过程,分析冻胀产生的原因,研究严寒地区路基冻胀机理及整治方法,结合哈大高铁开通运营后冬季路基冻胀维修整治实践,提出对解决高铁路基冻胀问题的进一步思考。     

浅谈高海拔地区沥青混凝土路面的施工

沥青混凝土路面具有良好的耐久性和稳定性,耐磨、抗滑、高温抗车辙、低温抗开裂、抗冻胀,养护维修容易,可提高行车舒适性和安全性,在青海省公路建设中被广泛采用。本文主要对青海省高海拔地区热拌沥青混凝土路面的施工方法进行了概述。     

解决寒冷地区路基施工中常见质量问题的措施

在我国的寒冷地区,有着明显的气候环境和施工特点。冬季气候寒冷,冰雪覆盖,地面冻层深达0.8~1.5m以上。由于该地区特殊和恶劣的自然条件,以及较短的施工时间所造成的工期压力,反映在不同等级的公路上,主要表现在公路路基方面：冻胀与翻浆,软土地基处理,高填方路基下沉等,这些不能不引起各方的极大关注,并需要立即采取有效措施加以解决。     

冻胀性地基改良措施探讨

地基的冻胀性取决于土、水、温、压四个要素,其中地基土质是决定地基冻胀敏感性的内部因素,而水分、温度和压力则是地基冻胀敏感性的外部因素。如果能将冻胀敏感的地基改良成冻胀不敏感的地基土,也就从根本上消除了地基的冻胀性。影响冻胀上质条件主要包括地基土的物理、化学成分,土的颗粒组成和土的密度。以下重点讨论用物理化学方法和动力法来消除冻胀性地基土;     

109国道粉质路基填土的冻胀特性研究

以109国道青海橡皮山段发生严重冻胀路段的路基填土为研究对象,通过开敞条件下的室内单向冻结试验,分析了冷却温度、压实度、荷载对土样冻胀特性的影响。结果表明:开敞条件下冷却温度、压实度、荷载对土的冻胀特性影响明显。冷却温度越高,土样的冻胀率越大;压实度越大,土样的冻胀率越小;荷载值越大,土样的冻胀率也越小。     

论在道路建设中引气混凝土路面的施工

寒冷地区的水泥砼路面在冰雪冻融作用下,往往过早地断裂和破坏,远远达不到设计指标的使用年限。据专家分析,缩短寒冷地区公路服务年限(从通车到大修的时间)的最主要原因是路基冻胀和路面的冻融破坏。近年来随着生活水平的提高,公用及民用汽车的大增,为保冬季公路行车安全,防止冰雪致滑,公路管理部门要在路上撒盐除冰雪。由于盐的冰点低,浸蚀性强,盐冻剥蚀破坏较之常规冻融严酷得多,仅一两个冬天就可使路面层破坏。     

混凝土衬砌渠道置换防冻胀标准化技术模式

在我国北方的防渗透渠道的施工过程中,由于施工气温极低造成的冻胀破坏是影响渠道施工建设质量的因素,在实际施工过程中,采用非冻胀材料来进行施工过程是避免低温冻胀伤害的有效因素。本文针对当前北方地区出现的渠道冻胀破坏病害进行了介绍,根据病害的特点提出了施工中衬砌渠道防冻胀技术的标准模式,希望可以提升渠道置换防冻胀工程的建设质量。     

浅谈金沟河灌区总干渠渠道防渗防冻胀技术应用

新疆属大陆性干旱气候,气候寒冷,衬砌砼渠道冻胀破坏严重,在渠道的设计施工建设中,渠道防渗防冻胀技术的应用显得尤为重要,针对金沟河的特点及金沟河灌区总干渠渠道存在的问题,在金沟河灌区总干渠渠道改建时,通过渠道防渗防冻胀技术的应用,提高了渠道的防渗防冻胀能力,成功的解决了渠道存在的问题。为以后改建工程防冻胀设计提供参考。