关于梁式桥内力计算理论的研究

梁式桥是一种在竖向移动荷载作用下无水平反力的结构体系,与建筑工程中的梁相似。它结构简单,但跨越能力有限。其上部结构在铅垂荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均比较方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例。目前应用最广的钢筋混凝土简支梁跨度为5至25米,预应力混凝土简支梁跨度为10至50米。     

对梁式桥内力计算理论的研究

我国的预应力混凝土连续刚构桥,几乎都采用悬臂浇筑法施工.一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束,现在,有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构,在我看来,若能采用轻质高强混凝土材料,其跨径有望达300m左右.由于连续刚构跨径加大,自重随着加大,恒载比例已高达90%以上,故片面增大跨径,已无实际意义.主要对梁式桥的设计理论进行了探讨.     

对梁式桥内力计算理论的研究

我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50—60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束，现在，有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构，在我看来，若能采用轻质高强混凝土材料，其跨径有望达300m左右。由于连续刚构跨径加大，自重随着加大，恒载比例已高达90％以上，故片面增大跨径，已无实际意义。主要对梁式桥的设计理论进行了探讨。     

体外预应力混凝土结构在工程加固中的应用

体外预应力结构与体内预应力结构最本质的区别,是体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外。体外预应力结构体系的适用范围非常广泛,可用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑工程结构等新建结构,旧有的钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构的重建、加固和维修,以及用于临时性预应力混凝土结构和施工临时性钢索等工程结构中。     

不同预应力度空心板梁的计算比较分析

部分预应力混凝土结构的出现是工程实践的结果,它介于全预应力混凝土和普通钢筋混凝土之间的预应力混凝土结构.部分预应力混凝土结构在工程中不仅充分发挥预应力钢筋的作用,而且利用了普通钢筋的作用,从而节省了预应力钢筋,进一部改善了预应力混凝土的使用性能,同时也促进了预应力混凝土结构设计思想的重大发展,使设计人员可以根据结构使用要求来选择预应力度的高低,进行合理的结构设计.     

九洞天大桥方案比选

贵州山区地形地貌及地质条件复杂,采用桥梁跨越峡谷地形需要综合考虑多方面的因素。本文重点介绍九洞天大桥主桥的设计方案,即钢筋混凝土箱型拱桥方案、预应力混凝土刚构桥方案、装配式预应力混凝土T梁方案。分别从适应地形、环境影响、方案实施难度、工程造价及外观造型进行全方面的综合比选,得出钢筋混凝土箱型拱桥方案为最佳方案。     

超大型预应力混凝土水池施工工艺

10000吨无粘结预应力钢筋混凝土圆形水池,池底及池壁很薄(池底150mm,池壁300mm),非预应力钢筋设置很少。对施工工艺和方法提出了更高的要求。现对混凝土的搅拌及其输送,混凝土的浇筑间隔时间,混凝土的配合比,混凝土的浇筑质量控制,无粘结预应力钢筋的施工等方面提出了具体的要求。     

桥梁预应力混凝土简支梁设计

预应力混凝土结构构件的构造,除应满足普通钢筋混凝土结构的有关规定外,视其自身特点,并根据预应力钢筋张拉工艺、锚固措施、预应力钢筋种类的不同而有所不同。混凝土结构的构造问题关系到构件设计能否实现,所以必须高度重视。     

体外预应力与碳纤维布联合加固混凝土梁试验研究

通过对不同混凝土强度的两组共6根矩形截面钢筋混凝土梁,进行抗弯承载力对比试验,分析了碳纤维布加固混凝土梁和体外预应力与碳纤维布联合加固混凝土梁的承载能力和破坏形态、应变状态、刚度和延性。分析结果表明,体外预应力与碳纤维布联合加固可以明显提高钢筋混凝土梁的抗弯性能,使得加固梁的使用性能,加固效果明显。     

后张法预应力技术在大跨度连续梁桥施工中的应用

老河口汉江特大桥主桥上部结构为68 2×112 68m的四跨预应力混凝土连续箱梁。其主跨112m为目前国内单线铁路桥梁跨度之最。现浇钢筋混凝土连续箱梁设计运用了后张法预应力技术。结合施工实践,介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺及施工过程中的一些重点技术问题。     

剑河县清水江大桥主桥桥型方案比选

重点介绍了剑河县清水江大桥的二个设计方案,即钢筋混凝土下承式系杆拱方案、预应力混凝土连续梁方案。分别从方案实施、外观造型和工程造价等方面进行综合比较分析,确定钢筋混凝土下承式系杆拱方案最适合在此处实施,推荐为剑河县清水江大桥的首选方案。     

浅谈先张法预应力钢筋混凝土板梁常见质量病害及防治

预应力钢筋混凝土板梁是高架道路使用较为广泛的一种混凝土预制构件,具有承载能力大、强度高的特点.先张法生产的板梁几何截面积较小,可连续生产作业.主要介绍了先张法预应力钢筋混凝土板梁预制中常见的质量病害和防治办法.     

满堂支架现浇桥梁上部结构施工技术

一,工程概况 梅州西环高速公路城东至扶大段C标位于梅州市梅江区城北镇,有两座分离式立交桥梁工程,主线桥跨越G206国道上的扎田中桥,桥型布置上部为钢筋混凝土连续箱梁及预应力混凝土连续箱梁,共12跨,由一联钢筋混凝土连续箱梁和二联预应力混凝土连续箱梁组成,净高在12-18m之间,12个墩位置各不相同,     

钢筋混凝土双向受弯构件斜截面受剪性能理论研究

钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的正截面强度及斜截面抗剪问题是混凝土结构理论的一个重要研究领域。文章总结了近年来国内外有关钢筋混凝土双向受弯构件斜截面受剪性能研究,并展望了今后该领域的研究方向。     

钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁常见病害成因及维修加固措施

通过实践经验对钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁常见病害成因进行分析,提出合理切实的维修加固措施。     

大土木背景下混凝土结构设计原理的比较教学法

为实现土木工程专业宽基础、多出口的培养目标,对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）与《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）进行了详细的分析比较,并以此基础提出了一种适合于大土木类钢筋混凝土结构设计原理教学的新方法。     

浅谈特殊气候条件下混凝土路面施工技术

混凝土路面是目前公路的主要形式,其主要包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土和预应力混凝土等面板以及基层所组成的路面结构。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称为混凝土路面。本文详细介绍了水泥混凝土路面在特殊气候(如高温季节、低温季节和雨季等)条件下的施工工艺,从施工规定、要求及环境要求三个方面具体阐述,为日后同类工程施工提供参考。     

后张法预应力箱梁施工方法

预应力混凝土箱梁是现在桥梁中常用的一种上部结构。箱梁桥由钢筋混凝土或钢材组成箱形截面的梁,其整体性好,比实体梁用料省、自重小。经济效益和社会效益显著。文章介绍了后张法预应力箱梁施工方法。     

试论路桥施工中预应力技术的运用

我国经济的高速发展带动了交通运输行业,尤其是在桥梁建设方面,建设桥梁的速度在与日俱增。目前现代化的路桥施工体系中,预应力技术是最为常用的应用技术。钢筋混凝土具有易裂缝的特性,而预应力技术正好可以提高其混凝土的抗压能力,预应力技术的运用还可以延长路桥的使用寿命。针对路桥施工中预应力技术的运用展开论述。     

多种施工偏差下预应力混凝土空心板的稳定承载力研究

粘贴碳纤维片材加固型钢筋混凝土被称为一类新型混凝土加固方法,在多种施工偏差条件下,实验通过制作4块预应力混凝土空心板试件,在相同截面尺寸和等同配筋率情况下,分析不同粘贴方式和不同碳纤维粘贴量对试件承载能力影响。根据粘贴FRP加固混凝土构件设计指南,从理论角度计算出受到不同荷载力的预应力混凝土空心板极限承载力理论值。在近似均匀荷载力作用下进行抗弯承载力实验,并记录混凝土空心板开裂荷载数据、钢筋及碳纤维应变数据等,比较4块空心板数据值差异。实验结果表明:碳纤维粘贴层数对加固效果产生影响,粘贴层数越多空心板正截面承载力提升越高;通过粘贴碳纤维布对预应力混凝土空心板进行加固后,跨中挠度增加明显,显示碳纤维粘贴量多的板延性好,提升混凝土空心板结构抗弯剪承载力。