桥式起重机主梁下挠的原因及纠正方法

当桥式起重机工作的时间过长时,很容易出现不同程度等级的下挠,这样的状况会使得机器无法正常的使用,严重的时候甚至会导致整台起重机出现完全报废的状况,基于此,本文探究了桥式起重机下挠的主要原因,并对下挠的状况提出了自己的解决方法。     

桥式起重机主梁下挠变形的检验与分析

桥式起重机在使用过程中,主梁会逐渐下挠,当下挠达到一定数值,主梁会出现明显快速下挠,标志着主梁力学性能下降,继续使用将使主梁出现断裂。通过对桥式起重机主梁下挠变形的原因及危害的分析,提出了检验与修复的方法。     

桥式起重机主梁承载挠度计算及下挠处理研究

通过对桥式起重机挠度的计算,总结出常见几种载荷状态下主梁挠度计算公式;分析了主梁下挠的原因,提出了桥式起重机主梁下挠处理方法。     

三股线高架桥跨中下挠病害分析

采用精密电子水准仪对三股线高架桥的纵向线形进行了测量,测量其是否有下扰现象。结果表明：桥梁中跨的跨中附近出现了较为明显的下挠现象,下挠导致栏杆、桥面铺装、主梁呈波浪状起伏,加大了车辆对桥梁的冲击作用。导致结构发生下挠过大的原因主要有：主梁截面刚度下降、预应力大量损失、混凝土长期收缩徐变等。     

基于线缆替代的刚挠印制板互联技术在某型变频组件中的应用

刚挠印制板俗称软硬结合板,是近年来增长非常迅速的一类基板,广泛应用于计算机、军用电子设备、通讯器材等。本文详细介绍了刚挠印制板在某变频组件内的互联技术应用,明确了刚挠印制板替代线缆实现互联的重要作用及意义,并展望了基于线缆替代的刚挠印制板的应用前景。     

通用桥式起重机修复上拱度的方法研究

通用桥式起重机双主梁在载荷P的作用下要产生弹性变形,主梁会下挠。若双主梁制造成平直的,由于载荷P的作用使主梁更容易下挠,而引起起重机小车滑坡或爬坡现象。若长时间下挠,起重机会由弹性变形发展成塑性变形,对生产造成极大安全隐患。现利用热(冷)手段缩短主梁自身受拉区,依靠产生的偏心拉力来拉弯主梁的方法修复上拱度,然后用型钢进行加固的方法修复刚度和强度。     

大跨度连续刚构桥长期下挠影响参数敏感性分析

为探究摩阻参数取值、预应力损失、顶板预应力束、底板预应力束、混凝土收缩徐变等因素对连续刚构桥挠度的影响,本文以贵州某三跨连续刚构桥为例,利用Midas/Civil建立有限元模型,并根据该成桥阶段及运营若干年的下挠量为判断依据,研究影响桥梁产生挠度的主要因素。结果表明：挠度会随着摩阻参数的增大而增大,混凝土收缩徐变对挠度的影响随着成桥时间的增加呈先增大后减小最后趋于稳定,混凝土收缩徐变和纵向预应力损失是造成连续刚构桥中长期下挠的主要因素,且顶板预应力损失比底板预应力损失对连续刚构桥挠度的影响更大。因此控制混凝土收缩徐变变形和减小预应力损失是控制桥梁长期下挠的有效措施。     

10T桥式抓斗吊车箱梁下挠的矫正

鱼峰水泥公司砂页岩库2号10T抓斗吊车由于长期超负荷使用,箱梁产生了比较严重的下挠,根据技术规范,箱梁下挠超标后必须进行检修矫正恢复上拱后才能继续使用.在此次检修矫正工作中,采用了预应力矫正法对该吊车的箱梁进行矫正,取得了非常好的效果,为往后公司11台抓斗吊车的箱梁矫正提供了依据.     

框架梁填充墙产生的下挠变形积累效应分析

通过对框架梁填充墙产生的下挠变形积累效应进行分析研究,总结了裂缝的产生机理,分析了填充墙下框架梁的裂缝成因,提出了相关控制措施和建议。     

为什么挠痒痒管用？

皮肤痒痒了,挠一挠,瘙痒的症状就减轻了,这是为什么呢？     

伤口结痂,为什么会痒?

正周末,两个好朋友结伴骑自行车去郊游,但在下坡的时候,小A的车子直直地冲了下去,小A的额头、手肘和膝盖都受伤了。过了几天,伤口不再流血了,但是却结了一层硬硬的痂,难看不说,还非常痒。小A忍不住用力挠了几下,又把它给挠破了,还流血了。小A苦恼极了:"哎,丑死了,还痒得厉害!"爸爸见状,连忙阻止小A,并重新     

框架梁填充墙产生的下挠变形积累效应分析

通过对框架梁填充墙产生的下挠变形积累效应进行分析研究,总结了裂缝的产生机理,分析了填充墙下框架梁的裂缝成因,提出了相关控制措施和建议.     

猫咪“怪事”

星期天上午,我到奶奶家去玩,她家猫咪的行踪引起了我的注意。只见猫咪逛了几圈,就来到沙发前,左看看,右看看,一看没人,便站立起来,把一只前爪按在沙发上,并伸出另一只爪子,在沙发上挠来挠去。它一会挠挠这个沙发的左面,一会挠挠那个沙发的右面,挠完以后又围着沙发转上一圈才离开。真奇怪,我看了好一会,也没弄明白它这是在干什么。猫咪是不是得了神经病?我赶紧去查阅资料,看是否有解救的办法。一查资料我才明白,原来有些野生动物有自己的地盘,它们不允许其他同类进入自己的地盘内。现在家猫也继承了它的祖先———古时野生猫的习惯,它挠来挠…     

问专家

<正>身上痒的时候挠一挠会很舒服,但是却发现越挠越痒,根本停不下来。为什么挠痒痒会越挠越痒呢?答:越挠越痒的关键在于一种叫作5-羟色胺的物质,它最早是在血清中发现的,所以又叫血清素。血清素是一种抑制性的神经递质,可以缓解疼痛,产生愉悦的情绪。而最近科学家发现,血清素还参与了痒觉的传递。所以,当人感到痒时,就会去抓挠;而抓挠造成的疼痛感会刺激大脑释放血清素,以缓解疼痛;同时血清素     

桥式起重机上拱度的修复

引言本文着重介绍了桥式起重机主梁严重下挠,而用火焰矫正法来修复的经过,仅供同行参考。一、问题的分析本厂的桥式起重机由于长期大负荷运转,加之厂内工作环境恶劣,长期处于高温的环境中,使车体变形严重,主梁严重下挠,造成小车由跨中向跨端运行,出现爬坡现象,导致小车电机多次烧损,而当小车由跨端向跨中运行时,小车停不稳,自行滑移。另一方面大车的传动系统     

造句

小学时上语文课,老师让我们用"……非……不可"造句.从第一组开始,一个接一个来. 第一位同学挠了半天脑壳,终于冒出一句话:"我今天非造一个句子不可."老师也学他的样子挠了挠脑壳:"嗯,马马虎虎."     

关于半群的子群的一个性质

本文在半群为交换无挠可消摹群的条件下对半群的子群进行了研究。利用半群环、半群和环三者之间关于a.c.c.p.这一性质的关系,得到了关于在特定条件下判定半群的子群是否具有"元素是(0,0,0,…,0)型的"这一个性质的方法。     

连续刚构桥挂篮施工常见问题的预防与控制

针对连续刚构桥挂篮施工过程中常出现的混凝土预应力管道错位、锚固系统安全性、纵向预应力管道堵塞、混凝土养生、主梁下挠、合拢段施工等问题提出预防措施及解决办法。     

大跨径预应力混凝土桥梁灾害分析及治理

针对大跨径预应力混凝土桥梁存在的箱梁开裂、跨中下挠等问题,本文从裂缝和挠度产生的机理进行切入研究,通过考虑设计、施工、运营管理及外界环境等方面,综合分析箱梁裂缝产生的原因,同时研究了混凝土收缩徐变和预应力损失对跨中下挠的影响,发现纵向预应力损失是跨中下挠的主要影响因素,而竖向预应力损失则是造成箱梁腹板裂缝增多的主要原因。通过对桥梁灾害成因分析,提出对应的桥梁加固方案和裂缝处理方案,为类似桥梁的灾害治理提供了丰富的经验。     

关于半群的可置元

本文对半群的可置元的性质以及与成子元的关系进行了讨论,在半群S为交换无挠半群,至少含有一个正则元,a是半群S的可置元等条件下,利用可置元与成子元、正则元以及可分元的相互关系,得到了半群的可置元的两个性质。