轮胎的侧偏特性对汽车操纵稳定性的影响分析

汽车的操纵稳定性是表征汽车行驶安全的重要性能，汽车的动力性能的发挥也受到它的限制。弹性轮胎的侧偏特性作为操纵稳定性的理论基础直接影响着表征汽车操纵稳定性的车辆曲线行驶的时域响应特性。因此，对影响轮胎侧偏特性的各种因素进行研究就显得格外重要。     

基于最小二乘法的汽车轮胎侧偏刚度及质心侧偏角设计与仿真

以递进式最小二乘法理论为基础,将汽车行驶过程中的轮胎侧偏刚度作为未知参数进行估算,完成汽车参数自动调节,防止汽车质心侧偏角的估算值误差过大,而出现不必要的操作.最终在Matlab/Simulink环境下建立控制模型,对车辆前后轮侧偏刚度及质心侧偏角控制算法进行仿真验证.对比后发现,车辆质心侧偏角的估算效果非常接近真实结果,可以满足汽车稳定性控制系统的估算,可有效提高汽车主动安全性.     

基于“魔术公式”轮胎模型的MATLAB仿真研究

轮胎特性的好坏直接决定了汽车操纵稳定性的优劣,建立较精确的汽车轮胎模型是ESP系统仿真精度的前提。本文基于Pacejka的“魔术公式”轮胎模型,采用MATLAB／SIMULINK软件实现轮胎纵向力和横向力数学模型到仿真模型的转换,并对其进行仿真分析。结果表明该模型为后继的ESP系统控制研究提供了合理正确的模型。     

基于CC2530技术的汽车胎压检测系统设计

基于CC2530和SP12技术优势,建立一种低功耗、低成本、低时延的汽车胎压实时检测结构模型,设计易扩充、易维护的无线终端节点模块和中控模块硬件电路及其程序代码。测试结果证明,本设计能精确反应汽车轮胎压力的变化,不仅可以及早发现轮胎故障,提高汽车行驶安全性,还可以提高汽车操纵稳定性、延长轮胎使用寿命。     

基于改进萤火虫优化算法的汽车悬架PID控制

为了获得更好的汽车平顺性,构建1/4汽车主动悬架模型,采用悬架动挠度、车身动位移、轮胎动载荷和轮胎垂直速度等4项指标进行近似衡量,提出基于改进萤火虫优化算法（FA）的汽车悬架PID控制,并与基于LQR控制、基于Fuzzy-PID控制下的汽车悬架平顺性进行对比。仿真结果显示,基于改进FA优化的PID控制的4项指标峰值均大幅降低,峰值最高下降36.1%,证明基于改进萤火虫优化算法的PID控制可提高汽车平顺性能。     

四轮定位对汽车的影响

由于汽车行驶速度越来越高,汽车的操纵稳定性对汽车安全影响越来越重要,汽车车轮的定位参数变化会使汽车操纵稳定性恶化.因此,汽车车轮定位参教与汽车的行驶性能关系非常密切.     

浅析轮胎性能对车辆安全行驶的影响

随着汽车工业的迅猛发展,对轮胎的性能也提出了更高的要求。汽车轮胎作为汽车的主要基础部件,其质量与性能对汽车的行驶稳定性、平顺性、安全性和动力性等有着重要的影响。本文从分析轮胎的主要性能入手讨论轮胎性能变化对行车安全的影响,从而提出提高轮胎性能的几点建议,为充分发挥轮胎性能更好地确保行车安全提供参考。     

大侧倾角下轮胎稳态侧倾刷子模型

针对国内外关于轮胎侧倾力学特性模型的研究现状,在小侧倾角下轮胎稳态侧倾理论模型基础上,通过引入“临界侧倾角”和“饱和侧倾角”的概念,建立了大侧倾角下的轮胎稳态侧倾理论模型．     

基于Matlab汽车操纵稳定性仿真方法的研究

本文采用线性二自由度车辆模型做汽车操纵稳定性研究,基于Matlab/Simulink软件,分别运用子系统模型框图、状态空间模型框图与MATLAB Fcn函数模型框图三种方法,对车辆模型进行不同车速工况下的仿真分析,通过横摆角速度和质心侧偏角响应曲线图分析出汽车操纵稳定性变化趋势,验证了三种方法的可行性,并对三种方法做了对比分析。     

CA1091E汽车系统振动特性简析

汽车行驶时，由于路面不平、不均匀轮胎旋转、不平衡传动轴旋转、发动机扭矩变化以及行车速度、栽荷变化等因素激起汽车的振动，使驾乘人员处于振动环境之中。振动影响着驾乘人员的舒适性、工作效能和身体健康。因此，应采取措施减轻汽车的振动、保持工作环境的舒适性，以保证驾乘人员在复杂的行驶和操纵条件下具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。     

基于遗传算法的电动助力转向系统结构参数优化设计

分析了电动机的转动惯量、转矩传感器刚度、减速机构减速比对汽车操纵稳定性的影响,采用汽车操纵稳定性评价指标确定目标函数,利用遗传算法对电动助力转向系统结构参数进行了优化,并对参数优化前后系统性能进行仿真对比.     

汽车操纵稳定性控制系统的分析

汽车操纵稳定性的研究,是与汽车车速的不断提高分不开的.早期的低速汽车,还谈不上操纵稳定性问题,最早提出操纵稳定性问题,是在具有较高车速的赛车上.后来,随着车速的不断提高,在轿车、大客车和载货汽车上也都不同程度地出现了类似的问题.因此汽车操纵稳定性的研究成为当今研究热点.本文从国内外汽车操纵稳定性控制的研究现状出发,对汽车操纵稳定性进行仿真分析.     

汽车轮胎的保养与维护分析

汽车行驶的过程中,轮胎受到很大的摩擦力影响,干扰汽车行驶的安全性能。轮胎在汽车行驶的过程中,发挥重要的作用,保障汽车上路行驶的安全性。汽车轮胎的使用寿命和性能,与轮胎的保养和维护存在直接的关系,需完善汽车轮胎的基本性能,因此,本文通过对汽车轮胎的使用进行研究,分析科学的保养与维护措施。     

汽车主要操纵装置的规范操作

驾驶人掌握汽车主要操纵装置正确的操作方法,对熟练掌握汽车驾驶要领和安全行车有十分重要的意义.文章介绍了汽车六大主要操纵装置的操作方法及注意事项,力图提高驾驶人对汽车主要操纵装置正确操作的认识.     

轮胎滚动阻力与汽车燃油经济性的关系

通过对汽车行驶时轮胎滚动阻力的分析,阐述了不同路面,不同轮胎形成滚动阻力的原因及影响因素.并阐述了降低滚动阻力系数也是提高汽车燃油经济性的重要措施之一.     

基于ADAMS的汽车悬架系统仿真分析与优化

采用某A级车的前悬架参数,建立完整的悬架模型,并对该悬架系统进行仿真与优化。详细说明悬架系统建立和仿真的方法,并具体分析了悬架参数改变对汽车操纵稳定性的影响。优化分析结果表明,通过进一步进行悬架优化设计,汽车的操纵稳定性得到提高。     

汽车轮胎平衡性的分析

汽车轮胎的平衡性对汽车行驶有重要作用.笔者利用ANSYS软件对轮胎进行静载荷分析,得出变形与应力状况影响轮胎的磨损,不均匀磨损产生较大偏心距,严重影响轮胎平衡性能的结论.通过分析获得轮胎不同部分所受到的压力和应力数据,为进一步研究轮胎平衡性提供了基础.     

汽车四轮转向的最优控制研究

为提高四轮转向汽车的操纵稳定性,提出一种最优控制方法.建立了汽车四轮转向二自由度模型,同时基于二次型最优控制理论,建立了四轮转向系统的最优控制模型.在MATLAB/Simulink环境下进行了仿真.仿真结果表明:相比传统的前轮转向,采用基于最优控制的的四轮转向系统能改善车辆的行驶姿态,实现了零侧偏角控制目标,同时横摆角速度的控制误差也很小,使得汽车具有更好的行驶轨迹、速度保持能力和稳定状态,进一步提高了车辆的操纵性能.     

论现代汽车TPMS轮胎压力检测系统

在汽车行驶过程中,轮胎过于膨胀或处于充气不足状态都会影响汽车安全性,如何对汽车运行中轮胎气压进行检测意义重大.汽车轮胎压力检测系统是用于汽车行驶过程中实时、自动监测轮胎气压,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全的一种系统技术.本文通过对汽车轮胎压力检测系统工作原理及应用进行阐述,从而展现对此系统车辆的维修和运用价值.     

二维路面不平度影响下的汽车质量分配系数研究

针对汽车理论中尚无整车质量分配系数研究的缺憾,考虑垂向和侧向路面激励的复合影响,以14个自由度整车传统物理模型为背景,对簧载质量进行空间动力学分析,借助4个轮系方位与簧载质量质心处的运动学关系,研究车体垂直、侧向、俯仰角、侧倾角和横摆角这五种运动,进而推导得到整车悬架与4个1/4悬架系统间的动力耦合定量关系,发展与完善汽车质量分配系数理论,并为今后汽车悬架系统振动控制、转向与操纵系统平稳性的研究提供新的视角与思路。