我国汽车保险经营中的问题与对策研究

自2002年开始的车险费率市场化改革的实际效果与预期目标存在一定的偏差,汽车保险的改革还需要进一步深化市场化进程。为此,本文从目前我国汽车保险市场的发展现状分析入手,总结出费率市场化之后我国汽车保险市场中的变化特征和存在的突出问题;进而在对经验及问题的理性思考和实证分析的基础上,提出了全面深化我国汽车保险市场化改革的策略建议。     

新能源汽车课程开发浅析

文章分析了当前新能源汽车专业人才的需求,以专业技术人才的培养目标为基础,探究了新能源汽车课程的开发。     

高职汽车保险与理赔课程教学的总体设计

将基于工作过程的课程开发理念与项目课程开发的思想有机结合,进行汽车保险与理赔课程教学模式设计,形成了"工学结合、能力导向、任务驱动"的课程教学模式。课程的开展全面贯彻启发式教学的原则,通过不同教学方法的灵活运用,使学生通过本课程的学习具备从事与汽车保险相关工作的职业能力。     

浅谈我国汽车保险发展历程与现状

人类社会总是面临着自然灾害和意外事故的侵扰,在与大自然抗争的过程中,人们萌生了对付灾害事故的保险思想和随之而来的各种各样的保险。汽车保险就是伴随着汽车工业而发展起来的。近年来我国汽车产业发展迅速,汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展,特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场,中国汽车保险业将面临严峻的挑战,如何应对这一挑战,成为我国汽车保险业不容忽视的问题。本文通过汽车保险的发展历程与现状的分析,将为我国汽车保险业发展提供借鉴。     

新能源汽车产业现状和推广问题对策研究

文章针对新能源汽车产业现状进行分析,发现新能源汽车市场推广中的存在问题,提出建议和对策。     

浅谈汽车保险与理赔

文章论述了汽车保险的含义、汽车保险的分类、理赔流程以及理赔工作的特点和工作原则.     

云南省新能源汽车推广应用的问题及对策

"十二五"期间,云南省新能源汽车推广应用工作虽然取得了一定成绩,但仍然存在一些不容忽视的问题。为做好云南省"十三五"新能源汽车推广应用工作,对存在的主要问题进行分析并提出相关对策建议。     

我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,更是我国应对石油短缺的战略抉择;同时发展新能源汽车也是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。2010年我国正式把新能源汽车产业列为战略性新兴产业,之后各项消费补贴政策先后出台,大批资本进入,新能源汽车热潮到来,我国新能源汽车产业发展取得初步成果。但现阶段新能源汽车产业化困境突显。本文就新能源汽车产业化困境中面临的政策问题、技术研发问题、电池问题、成本问题、产品问题、标准问题、基础设施问题及商业模式问题这八大难题,进行了深入系统的研究。并在此基础之上提出了相应对策及建议。     

农村基础设施投融资问题研究综述

农村基础设施建设缺乏充足的资金来源,制约着社会主义新农村的建设,不利于城乡统筹发展.通过分析归纳国内农村基础设施投融资问题的研究成果,可看出更多的学者们认为投融资主体应逐渐引入竞争机制,需要建立多样化的投融资模式.     

新常态下车险业务的精细化管理

本文以"经济新常态"为背景,立足当前财险行业中的车险业务,从行业层面和公司层面介绍了我国车险业务面对的挑战,分析新常态下对车险业务发展的要求,结合财险行业特点,从建立行业联动机制、经营分析机制、承保控制机制、理赔管控机制、资源配置机制、客户服务机制、监督考核机制七个方面进行研究,对车险业务精细化管理作出思考和探讨。     

新型农村合作医疗保险欺诈风险度量实证研究

本文根据损失分布法的基本原理,采用聚合风险模型度量新农合医疗保险的欺诈风险,并运用蒙特卡洛模拟对新农合欺诈风险的经验数据进行了实证分析.研究表明,社会专门欺诈团伙、定点医疗机构和参合农民是三大主要欺诈主体,其中社会专门欺诈团伙和定点医院的欺诈对新农合基金造成的损失最大(占94％);欺诈风险损失频率服从正态分布,其损失强度(损失金额对数值)服从weibull分布,在99％的置信水平下,我国每年需计提约2897万元的欺诈风险准备金.     

协同动力视角下新能源产业成长机制研究

将新能源产业看作一个复杂的系统,运用系统动力学的方法理论对其进行建模分析。新能源产业成长受内在要素和外在要素共同影响,把市场需求、技术进步、政府推动看作是新能源产业发展的外部要素,企业竞争与协作看作是内部要素。通过绘制系统因果回路图及流图,来建立新能源产业成长动力模型。最后,运用协同学理论分析该动力机制模型,并为我国新能源产业发展提出针对性政策建议。     

协同动力视角下新能源产业成长机制研究

将新能源产业看作一个复杂的系统,运用系统动力学的方法理论对其进行建模分析。新能源产业成长受内在要素和外在要素共同影响,把市场需求、技术进步、政府推动看作是新能源产业发展的外部要素,企业竞争与协作看作是内部要素。通过绘制系统因果回路图及流图建立新能源产业成长动力模型。最后,运用协同学理论分析该动力机制模型,并为我国新能源产业发展提出针对性政策建议。     

我国新能源汽车产业创新生态系统构建研究

分析新能源汽车产业在美国、日本、欧洲各国的发展现状,指出我国发展新能源汽车产业的任务紧迫性。发展新能源汽车产业的首要任务是创新,结合创新生态系统理论构建新能源汽车产业创新生态系统模型,并对模型进行较为全面的解析。     

新能源上市公司绿色技术创新绩效研究

以国内70家新能源上市企业作为研究对象,从绿色投入和产出的角度构建绿色技术创新绩效评价指标体系,运用DEA方法对2013—2015年新能源上市企业的绿色技术创新绩效进行分析。研究结果表明,我国新能源企业绿色技术创新绩效整体较低,且主要障碍在于企业纯技术效率低下,政府需要采取有针对性的政策来诱导企业尽可能多地进行RD投入,增加企业本身知识积累,企业也应更多地关注绿色技术和管理层次的改进。     

浅谈新常态下的保险服务

保险服务是保险行业保障和服务国民经济和社会的重要手段,在国民经济新常态下,保险服务只有适应新常态,不断改革、创新,提升服务能力和水平,才能促进国民经济和社会发展,开创保险行业新局面。     

浅谈新常态下的保险服务

保险服务是保险行业保障和服务国民经济和社会的重要手段,在国民经济新常态下,保险服务只有适应新常态,不断改革、创新,提升服务能力和水平,才能促进国民经济和社会发展,开创保险行业新局面。     

基于新钻石模型的广东省新能源汽车产业竞争力评价实证研究

在相关文献研究的基础上，构建包含4个一级指标、15个二级指标的新能源汽车产业竞争力评价指标体系，并借鉴新钻石模型对北京、上海、广东、江苏和浙江的相关数据进行实证研究。研究结果表明，广东新能源汽车产业在全国范围内已经形成较大的相关产业支撑和技术创新竞争优势，但与国际先进水平相比，在关键核心技术、充电基础设施配套及市场推广应用等方面还有差距。最后，基于理论和实证研究的结论，提出促进广东省新能源汽车产业发展的相关政策建议。 关键词:新能源汽车产业；竞争力综合评价；新钻石模型     

我国区域保险业发展研究

选取2008年的31个省的国内生产总值（GDP）,全社会固定资产投资（TZ）,总人口数量（RK）,总保费收入（BF）,保险深度（BS）,保险密度（BM）等13个经济指标进行因子分析,将其综合为收入水平指标,经济发展指标,社会开放水平指标三个指标,这三个指标相互作用,共同影响保险业发展水平,并以上面三个指标构建了保险业综合发展指标。