一种直升机设备舱散热的计算方法

随着目前直升机性能的不断提升,直升机上机载设备的数量和功耗也不断增加,大部分机载设备都集中布置在设备舱中。在机载设备工作的过程中,会散发出大量的热量,这些热量如果不及时排出,会大幅提高设备舱内空气的温度,影响机载设备中芯片的工作性能,严重的甚至会造成死机,影响飞行安全。针对设备舱散热的问题,本文提供了一种仿真计算方法,用于指导设备舱的散热设计。     

一种汽车发动机舱与乘客舱隔热装置的设计

大部分中大型客车及小部分轿车采用发动机后置结构,随着汽车发动机工作时间的延长,发动机舱内的温度逐渐升高,发动机舱内的热量将通过发动机舱与乘客舱之间的隔板传递到乘客舱内,致使乘客舱温度升高。乘客舱的温度升高,将使乘员的乘坐舒适性下降,同时导致夏季汽车空调的能耗增加。本篇将介绍一种汽车发动机舱与乘客舱隔热装置,利用发动机进气管路中的负压作用,使隔热装置中薄管阵细管内的空气产生流动,实现发动机舱与乘客舱的隔热。     

机架式二次设备预制舱在模块化智能变电站中的应用

正随着模块化智能变电站二次设备预制舱的大面积推广,屏柜内空间利用率不高,造成舱体尺寸过大;二次设备舱内空间狭小,不方便维护;温度控制方式粗放,效果有待于提升等问题,引起越来越多的关注。本文对模块化智能变电站机架式二次设备预制舱的机架设计,舱体一体化布局和集中温控进行深入研究,结合深入、详细的仿真分析计算,设计出创新性的机架式二次设备预制舱,并根据多次样机试制及优化修改,     

神舟六号全接触

宇宙飞船从结构上可以分为单舱式、双舱式和三舱式三种结构,其中三舱式飞船最为先进。苏联第一艘载人飞船“东方一号”宇宙飞船是由再入舱和设备舱组成的双舱式结构,美国的第一代飞船是“水星”号,它采用单舱式结构。我国的“伸舟”号飞船研制具有明显的后发优势,具有第三代飞船的特征。据专家介绍,这次“神舟”六号飞船很多方面都优于苏联第三代宇宙飞船“联盟”号。神舟六号飞船的设计重点是优化全船配置,减轻结构重量,合理安排新增设备在轨飞行工作模式,保证飞船的能量平衡,进一步提高飞船的可靠性和安全性。为了让读者更深入的了解此次载人航天任务,接下来让我们对神舟六号飞船进行一次全方位的接触:     

医用氧舱的定期检验与安全

医用氧舱是一种广泛用于医疗并且比较特殊的载人压力容器,为了保证其运行的安全性,需要对其进行检验,即利用相关仪表检测工具和相关仪器对医用氧舱的完好性、安全性以及自身安全装置有效性进行评估。本文主要介绍了医用氧舱的定期检验,其主要包括医用氧舱的舱体、供排气、氧系统等"硬件"设备的检验以及设计、安装与使用管理等"软件"方面的检验。同时,针对医用氧舱定期检验过程中发现的常见问题,本文进行了详细的研究和讨论,最后提出了针对医用氧舱安全使用的建议。     

无设备舱城际动车组车下布线研究

结合城际动车组取消车下设备舱的趋势,分析车下布线与防护方法。     

某型号导弹控制舱温度测试系统设计

介绍了某型号导弹控制舱温度测试系统的组成,并对每个功能模块进行原理阐述。     

智能站预制式二次设备舱电磁兼容及接地设计研究

本专题针对预制式二次设备舱距离一次设备距离近,电磁辐射干扰大的特点,对二次设备舱体的电磁屏蔽性能进行了研究,同时,对舱体及屏柜的接地方式,接地件材料进行了优化。     

基于CFD分析的某型飞机APU舱超温问题的计算和分析

针对某型飞机地面APU开车过程中出现APU舱温度过高的问题。本文对APU开车过程进行了CFD仿真计算和分析,给出了该问题的解决思路。本文的计算方法切实可行、计算结果和机上超温情况表现一致,为APU舱散热设计的改进思路提供了理论依据。     

城市地下综合管廊舱室交叉口处火灾数值模拟研究

为了研究综合管廊交叉口处发生火灾时,烟气蔓延和各舱室纵向温度情况,以某城市地下综合管廊工程为对象,设定火源功率为4MW,运用FDS对该综合管廊单舱-双舱之间的交叉口进行火灾数值模拟,得到发生火灾后综合管廊交叉口处及各舱室内的温度数据,分析火灾时烟气蔓延、各舱室纵向温度变化规律及其对各舱室的影响。结果表明:在4MW火灾初期,烟气通过未关闭的防火门及楼梯口蔓延至连通舱室,有烟气蔓延的舱室,其温度呈纵向衰减趋势;在综合管廊舱室存在正常通风的影响下,烟气在电力夹层与综合管廊舱室连接处发生紊乱,其区域温度较高,波动也较大。     

“天宫二号”:奠基中国空间站时代

正"天宫二号"空间实验室于9月15日成功发射。执行此次发射任务的是长征二号FT2火箭。"天宫二号"是中国第一个真正意义上的太空实验室,采用实验舱和资源舱两舱构型,全长10.4米,最大直径3.35米,重8.6吨,设计在轨寿命2年。搭载设备创载人航天器纪录"天宫二号"相对于"天宫一号"来说,不仅装备更优、装载量更高、内部环境更好,搭载的设备也更先进。它搭载的全新配套的空间应用系统的科学设备,无论数量还是安装复杂程度,都创造了历次载人航天器任务之最。     

船用液位测量和阀门控制实验系统的设计

保持船舶的平稳是船舶运行的首要所在,实际是通过前后、左右的压载舱注水排水补偿船舶重心偏移以实现船舶平衡。为此,需要研究开发压载舱的液位测量和控制。本文设计了一套能够模拟有关液位测量和阀门控制的实验系统,利用液位传感器对模拟的压载舱及船舶四角吃水进行了信号采集,通过PLC实现了与上位机的通信和对阀门的控制,利用组态软件开发了上位机监控界面,通过界面可实时监测液位和设备的运行状态,模拟船舶装卸货的过程,控制阀门和泵,调节液位。     

出舱活动与舱外航天服

与舱内航天服只保证压力相比,舱外航天服的功能更多。总的来说．舱外航天服要为航天员提供三方面的保障：一是辐射、真空、微流尘等环境的防护;二是生命保障,也就是要保持一个适合人生存的气体和温度湿度环境;三是良好的功效保障,保证航天员穿着舱外航天服能开展维修器材等太空作业。具有独立生保系统的EVA航天服实际上是一个最小的载人航天器,其同时具备个人操作控制和信息处理系统、个人通信系统。体现了极为紧密的人机系统技术,涉及多学科领域技术．系统结构极为紧凑、复杂度和可靠性要求高。     

拍摄清晰的海底

在美国西雅图的湖边．寒风刺骨、雨雪交加，一艘探测船正向黑云笼罩的湖面驶去。在水下20米深处，一个装满电子设备的筒形舱被这艘船拖带着。拖舱不时向湖底发出高频声波．然后静听它们的回声。在这恶劣的天气中．船上的人们正利用拖舱里近一吨重的设备来寻找散布在湖底似碗大的目标。     

太空不能洗澡

和实验生物抗争了一天，脏兮兮的“星际旅行”小组（Star Trek franchise)成员用声渡冲了个澡．换上一套干净的飞船模拟舱惯用制服。谈到飞船模拟舱，Stephanie Walker说：“我希望我们能有那样的洗浴设备。”Walker是美国国家航空航天局(NASA)休斯敦约翰逊航天中心负责空勤人员装备的部门经理。他非常清楚太空生活的局限性。国际空间站休斯敦基地的外科医生Jeff Jones解释说：     

主起落架整流罩结构设计要点

<正>point本文介绍了民用飞机主起落架整流罩的主要结构形式,并对其结构设计中的载荷传递、设计要点及腐蚀防护等进行了简要分析,以在实际型号设计中有助于主起落架整流罩的结构优化。民用飞机主起落架整流罩位于一般机身中段下方,起到包覆主起落架、光顺主起落架外形的作用。由于主起落架舱内部设备较多,结构复杂,且主起舱开口面积较大,其内部结构经常处于恶劣的环境当中,因此,主起落架整流罩的设计需要     

医用氧舱的安全管理及维护保养

保障氧舱安全运行,预防和减少事故,保护人民生命和财产安全,促进经济社会发展,体现了医用氧舱安全管理的重要性,结合江西省医用氧舱数量及实际检验经验,针对医用氧舱检验过程中发现的常见问题,本文对医用氧舱的安全管理及维护保养进行阐述。     

专利角度分析中国航天服生命保障技术发展

<正>航天服（space suit）,也被称为宇航服,是保障航天员生命安全的最重要个人救生设备。航天服可分为三大类：舱内航天服（IVA spacesuit）、舱外航天服（EVA spacesuit）和舱内舱外航天服（IEVA spacesuit）。舱内航天服又被称为救生航天服、救生全压服、发射航天服或再入航天服,主要用于发射段和返回段,确保航天员在座舱失压情况下的生命安全。舱外航天服的主要用途是保障航天员在母航天器外进行工作,分为在零重力轨道出舱的舱外航天服和在星球表面出舱的舱外航天服。舱内舱外航天服同时具备舱内航天服和舱外航天服的功能。     

船舶舱底水系统设计探讨

本文先对船舶舱底水系统进行介绍,之后再根据相关的规定来分析舱底水系统的设计要领和常规设置,并提出有效排除舱底水的措施。     

民用建筑地震逃生舱初探

地震灾害给人们造成了巨大的生命和财产损失,但当前并未简易且安全有效的逃生装置,笔者提出了设立民用建筑逃生舱的必要性,并对对逃生舱结构给出初步设想,对逃生舱座椅建模分析,并详细说明了逃生舱布位的要求,对舱体必备逃生设施进行了说明。