直升机过载传感器校准技术

正直升机在空中的运动,无论是复杂机动还是简单运动都可以分解为直升机各部分随直升机重心一起的移动和绕直升机重心的转动。直升机重心就是直升机各部件、设备及武器等重量的合力作用点,通过直升机重心的三条互相垂直的、以机体为基准的坐标轴就是机体轴,过载传感器测量的是直     

雷电对直升机通信的电磁干扰影响

<正>本文针对雷电流的辐射特性进行了分析,并计算了雷电流辐射至直升机几个典型位置区域的功率密度,对于研究雷电流辐射对通信系统的电磁干扰影响具有重要意义。随着航空事业的快速发展,航空飞机的使用频度也越来越高。直升机由于具备突出的低空、低速、垂直起降等特点的机动飞行,使得直升机的用途越来越广泛。而随着直升机的广泛使用,直升机的作战环境变得越来越复杂,相应地,对直升机的使用要求也越来越高,极端环境下的直升机飞行也越来越成为新型直升机的使用场景要求。如：越来越多的直升机要求在高海拔、低气温的高原、高寒地区开展飞行,     

酷酷新品show

空中汽车越来越给力 美国德克萨斯州卡特航空技术公司研制出第二代新型低速旋翼/复合式（SR/C）直升机,并成功试飞。试飞结果显示,该直升机不仅仅可以快速垂直起降,而且相对驾驶一般飞机来说,飞行员的工作量大大减少。     

浅谈直升机自动飞行控制原理

无论从外观上还是飞行原理上看,直升机与普通飞机都有着极大的差别。普通飞机是通过调节各部位机翼和尾翼的状态使飞机周围的气压形成压强从而进行飞行活动的,直升机由于没有机翼与尾翼,因此气动力是由主旋翼尾旋翼生成,从而来完成机身的上升、前进、悬停以及方向的控制。本文接下来将对直升机自动飞行原理以及操作系统进行一个简单的分析,首先对直升机的垂直起飞要求进行概述从而使自动飞行原理得以探索研究,其次讲述了直升机旋翼的工作原理以及操作。     

直升机动力翻滚的处置方法与预防措施

针对直升机飞行操控中发生动力翻滚情形,通过直升机斜坡运行、地面垂直起降、低高度滑行等飞行科目的具体研究,综合分析得出导致发生动力翻滚的主要原因是升力的水平分量使直升机往一侧滑撬或起落架轮为支点滚转,超过临界翻滚角之后,直升机继续向倾斜一侧翻滚,出现不可控的翻滚趋势、对上述风险科目提出处置方法和预防措施。     

混合式复合直升机平衡特性计算

正自美国2009提出"未来垂直升力"计划以来(FVL:Future Vertical Lift),高速直升机一直是直升机行业关注的热点,其也被认为是下一代旋翼航空器的发展方向。限制传统直升机前飞速度的主要因素是后行桨叶失速。传统直升机主要依靠主旋翼来提供升力和前进推力。但是由于直升机前飞过程中后行桨叶的动压要小于前行桨叶一侧的动压,为了平衡滚转力矩,后行桨叶需要更大的桨距角,从而导致桨叶失速,因此传统直升机的最大平飞速度一般不会超过150节。     

高等级直升机模拟器体系化设计

<正>直升机可以垂直起降而不受地形限制,直升机以其独特的机动能力和灵活性发挥着不可替代的作用。最近,我国已开放低空空域允许私人直升机飞行,对直升机飞行员进行日常飞行训练就变得更加迫切。直升机模拟器具有成本低、可靠性和逼真度高、功能灵活多变、适用范围广、实用性强等诸多特点,在加速飞行员培养、提高飞行员应变能力、保障飞行安全、提高部队战斗力、节约科研及培训经费方面已经显示出巨大的优越性。     

扫瞄国产直升机

直升机是一种非常年轻的飞行器,到现在才只有60多年的历史。直升机又是十分灵活、用途极广的飞行器,同一般飞机相比,它有许多优点。例如,它能垂直起飞和降落,不依赖机场;它能在空中悬停(停在空中不动);能侧飞、后飞和倒飞,还能贴地飞行。一般飞机不能到达的地方,直升机都能够去。我国是从50年代开始创建直升机工业的,到现在为止共研制过9个直升机型号,但真正投产的只有4个     

直升机紧急医疗服务医疗舱一体化设计

直升机具有"纵深跨越""垂直起降""独立悬停"等性能特点,相比其他飞行器更易于执行现场伤病员应急医疗救援任务.国内外学者大量研究均表明,直升机转运可以显著降低创伤及严重创伤伤员的死亡率.救护直升机可在平战时危险环境下对遇险人员实施伤员搜寻、紧急医疗救护和伤员立体后送,是空中立体救援的重要工具."5.12"汶川地震后,我...     

20世纪80年代飞机摆脱跑道的束缚

“这将是航空业的一次革命．会给战争的方式带来根本性的变化。”格鲁门公司的一位专家当时在向本刊记者介绍他们设计的一种新飞机时这样说。这种代号为“698”的飞机能像直升机一样垂直起降，而且无论速度还是航程都将远远超过普通直升机。     

直升机客货舱系留装置结构设计

正针对某型运输直升机运载大质量货物时,对客货舱金属蜂窝夹层复合材料地板系留装置进行结构设计,并通过试验方式对系留装置承载能力进行验证。该系留装置优点在于能多自由度调节,满足直升机客货舱15°～90°系留角度要求。试验结果表明,蜂窝夹层复合材料地板系留装置满足15°～90°范围内承载能力50KN的设计要求。直升机作为一款能够垂直起降、空中悬停,且对起降场地要求不太严苛的飞行器,在医疗救助、抢险救灾和应急物     

倾转旋翼桨叶构型对回转颤振的影响

<正>如图1所示,倾转旋翼机是一种介于直升机和固定翼飞机之间的新构型飞行器,其特点是旋翼相对于机翼可以向前倾转90°。倾转旋翼机同时具备直升机垂直飞行和螺旋桨飞机高速前飞的能力,但同时也存在很复杂的动力学问题,特别是在飞机模式高速前飞时,由于旋翼摆振面内剪切气动力与机翼弹性变形之间的激励耦合造成的一种气动弹性不稳定现象——回转颤振。     

直升机海上救生技术探讨

直升机海上救生,在发达国家的发展和应用已经有很长时间了,发达国家的直升机海上救护已经发展到一定的规模,但是在中国,直升机海上救生事业才刚开始进入起步阶段,还需大量的实践工作经验才能丰富直升机海上救生事业。本文从直升机驾驶和使用方面总结了直升机海上救生的特点,探讨了直升机海上救生技术。     

微型无人直升机的发展及应用

本文针对微型无人直升机,综述了微型无人直升机的国内外研究现状,并提出了发展微型直升机亟待解决的几类技术问题,最后展望了微型直升机在未来的应用场景,对国内微型无人直升机的研究和发展起到了一定的参考和启示作用。点评人:严峰,男,中国直升机设计研究所研究员,研究方向:无人直升机飞行控制。     

浅谈直升机技术发展状况及前景

本文在简单回顾直升机技术发展历程的基础之上,分析了直升机的一些技术特点,最后展望了一下直升机技术发展的前景,与此同时,还对我国直升机技术的发展提出了一些建议。     

直升机机械系统预防性维修周期决策分析

直升机机械系统的状态直接影响到直升机运行的安全性和可靠性,需要进行周期性的预防性维修以保障直升机能够正常作业,避免发生故障导致人力和物力的损失。本文通过分析直升机机械系统的主要指标,综合考虑直升机实际作业时的不同侧重,建立了直升机机械系统预防性维修周期决策分析模型,以确定多目标情况下的直升机机械系统最优预防性维修周期。     

直升机专业创建60周年论坛举办

<正>10月15日,南京航空航天大学举行了"庆祝直升机专业创建60周年暨直升机专业发展高峰论坛"。航空工业直升机设计研究所所长、南航直升机专业校友洪蛟应邀出席庆祝活动并做客论坛,作题为"专业和行业深度融合,共同推动民族直升机事业再发展"的主题报告。1956年,中国直升机工业创立。1957年,直升机专业创办。洪蛟在报告中深情回顾了60年来,直升机工业在专业的大力支撑下所取得的辉煌成就,对我国直升机事业的发展     

陆军航空兵高速直升机的发展研究

介绍了陆军航空兵发展高速直升机的必要性,高速直升机的概念、分类、和关键技术以及我国高速直升机的发展现状,分析了陆航高速直升机的发展方向。     

直升机操纵系统技术浅析

本文在分析直升机操纵特点的基础上,介绍了直升机操纵系统的一般设计要求,结合国外典型机型,介绍了直升机操纵系统的发展趋势。     

中国最大无人直升机V750首飞成功

中国目前最大的无人直升机——V750无人直升机前不久在山东潍坊首飞成功,填补了中国中型无人直升机的空白。