大涵道发动机分排喷管参数化设计

<正>作为航空发动机主要部件之一的排气系统,其气动外形、重量及性能等对发动机乃至飞机的性能都有很大的影响。而大涵道比涡扇发动机分开式排气系统,涉及到内涵、外涵和外流三股不同总温总压气流的相互作用,存在明显的亚声速、跨声速和超声速区域,流动状况极其复杂。本文基于国外大涵道比涡扇发动机排气系统,建立了外形参数化设计方法,通过CFD计算,分析研究了大     

Matlab在汽车排气噪声分析中的应用研究

汽车噪声的55%来自于发动机,发动机噪声又分为机械噪声、燃烧噪声和空气动力学噪声,而在空气动力学噪声中排气系统的噪声是主要的。本文针对排气系统的噪声测量进行了分析研究,并用Matlab进行了简单的频谱分析研究,分析了排气系统噪声的主要组成频率,为今后的降噪控制研究提供了一定的数据与经验。     

间隙均匀性对排气引射性能的影响

针对某型直升机外场偶发性发动机排气烧蚀整流罩的问题,利用商业CFD软件,开展了一系列不同排气引射器引射间隙对发动机排气引射性能的影响。计算结果表明:在本文研究的排气引射器构型下,引射比随排气管顶部引射间隙的增大而增加,随排气管航向前侧引射间隙的增大而先增加后减小;针对外场出现的发动机排气回流造成整流罩烧蚀问题,可通过减小排气管顶部引射间隙,增加排气管航向前侧引射间隙加以改善,具有实际指导意义。     

发动机同一气缸进排气凸轮之间的位置关系分析

本文讨论了双顶置凸轮轴（DOHC）配气机构式发动机的同一气缸进排气凸轮之间的位置关系析。具体分析了双顶置凸轮轴式（DOHC）配气机构进排气凸轮轴相对反向转动和同向转动两种情况下,发动机活塞处于四种止点位置时,同一气缸进排气凸轮之间的位置关系。依据本文给出的方法,在发动机装配调试和检测过程中就能够正确判断各气缸的工作状态,保证发动机装配调试和检测的准确无误。     

直升机排气引射器配合角度对引射性能的影响

针对某型直升机外场偶发性发动机排气烧蚀整流罩的问题,利用商业CFD软件,开展了一系列不同排气引射器配合角度对引射性能的影响。计算结果表明:在本文研究的排气引射器构型及定义的角度下,引射比随排气管上下配合角度的增大而增加,随排气管航向前后配合角度增大而先增加后减小;针对外场出现的发动机排气回流造成整流罩烧蚀问题,可通过向上偏斜引射管、沿航向向前偏斜引射管加以改善,具有实际指导意义。     

浅谈可变进气系统与换挡时机的关系

进排气对于发动机工况和效率的重要性,许多先进的发动机在这方面的设计也是绞尽脑汁,例如可变气门正时、可变气门行程、可变进气歧管长度等等,无不是在改善不同转速范围的进排气状况,让发动机在不同的转速范围都尽可能的运行在最佳状态。本文就从气门正时、气门行程和进气管长度这三项结构来说明为何在普通发动机上,换档转速应该在最高扭矩附近的转速。     

发动机排气歧管支架断裂失效浅析

发动机排气歧管支架断裂失效模式浅析。     

汽车排气管冷凝水超声波雾化的试验研究

针对寒区冬季汽车排气管冷凝水滴落地面,给城市交通安全带来隐患,以对汽车排气管冷凝水随车处理装置的研制为目标,开展了相关的研究。分析了发动机燃烧的反应过程及排气主要组分;介绍了超声波雾化装置工作原理;通过试验对设计的雾化装置的水分雾化速率及其影响因素进行了分析;对发动机排气在排气管的冷凝位置、冷凝水析出量的确定方法进行了理论探讨。     

低转速凸轮轴发动机

本文所述为动力机械的一种带有低转速凸轮轴的发动机。发动机的凸轮轴上的每180&#176;有一个凸起,同时,①凸轮轴的定时齿轮数2^1是曲轴的定时齿轮齿数z……2的偶数倍,或者是在曲轴和凸轮轴之间有一个使凸轮起减速作用的减速齿轮块。这种发动机的凸轮轴每转一圈,完成进排气门启闭两次。传统的发动机凸轮轴转一圈,进排气门启闭一次,曲轴要转两圈。而带有低转速凸轮轴的发动机曲轴要转四围凸轮轴才转一圈,使凸轮轴转速降低,减少了内耗,又减少了由原来用在凸轮轴上的1/2的力,减少机械磨损、适长部件使用寿命,发动机提高了效率。     

基于流固耦合技术的发动机排气歧管热应力计算分析

采用流固耦合技术进行发动机排气歧管的热应力计算,采用AVL FIRE软件计算排气歧管内流场,并利用MATLAB软件编程将FIRE软件输出结果映射至有限元网格上,最后利用ABAQUS软件计算排气歧管的温度场和热应力。计算结果表明,计算结果与试验结果得到了很好的吻合,并给出了合理的建议。     

防爆柴油机排气系统新型冷却方式研究

本文介绍了防爆柴油机排气系统改造的一般结构,分析了防爆柴油机排气系统接入发动机强制冷却循环系统进行冷却的可行性以及冷却系统匹配方法并用实验加以验证,此种方案可应用于防爆柴油机组、无轨胶轮车等煤矿辅助运输以柴油机做为动力源的设备中。本方案不仅可以减少冷却辅件,而且可以降低排气总管、接管破裂漏液的可能性,提高防爆柴油机运行可靠性。     

发动机练就吸星大法

不用依靠化石燃料的爆燃,只要存在温差,斯特林发动机就能运转,并产生巨大的动能。这种通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的发动机排气洁净、噪音小、效率高,可以把不起眼的原料转化为无穷能量。     

科学资本对我国15岁学生STEM职业期望的影响研究

通过分析PISA2015数据所收集的15岁学生样本,本文试图从科学资本的视角探究不同经济社会文化地位（ESCS）的学生 STEM 职业期望产生的因果机制。通过实证分析发现,科学资本的传递是不同经济社会文化地位（ESCS）学生产生 STEM 职业期望分化的重要路径。其中,优势地位学生的表现较为明显,科学资本对STEM职业期望发挥着中介作用;而科学资本对中间和较低经济社会文化地位学生的影响是有限的。本文所关注的科学资本两个重要维度-内生的先赋性科学资本以及外生的结构性科学资本都有效的揭示了我国四省市（北京、上海、江苏、广东）15岁学生STEM职业期望的形成过程。     

浅谈CESSNA172R飞机发动机抖动故障原因

引起活塞发动机抖动的主要原因是点火装置故障、燃油系统故障及气缸本体进排气系统故障。因此在日常维护过程中应重点加强对以上系统的检查以降低在飞行中发动机出现抖动的几率,从而保证飞行的安全。     

机动车排气污染来源分析

随着机动车数量迅猛增长,机动车排气污染问题日趋严重,机动车排放污染物成为城市大气污染的主要部分。机动车排放主要污染物由一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物、碳烟颗粒构成。点燃式发动机排放控制技术主要从优化发动机结构、闭环电控发动机管理、燃油蒸发物控制、废气再循环、尾气净化等方面着手解决;压燃式发动机排放控制主要从燃料前处理、机内净化、废气后处理三方面着手解决。     

浅淡CESSNA172R飞机发动机抖动故障原因

引起活塞发动机抖动的主要原因是点火装置故障、燃油系统故障及气缸本体进排气系统故障.因此在日常维护过程中应重点加强对以上系统的检查以降低在飞行中发动机出现抖动的几率,从而保证飞行的安全.     

KT600示波器在汽车次级点火波形检测中的应用

为满足点火系合适的击穿电压、点火提前角和足够的点燃混合气,提高发动机的动力性、经济性和排气净化性能,保证发动机在各种工况下能可靠有效的点火,本文通过介绍KT600汽车示波器论述汽车次级点火波形检测过程。     

浅谈发动机冷却系统在整车上的维护与保养

本文介绍了发动机冷却系统的组成和工作原理等,更换防冻液或拆修水管后整车如何排气,节温器是否开启整车验证,冷却系统在整车上的日常维护与保养。     

热电偶冷热端动态特性对测温精度影响研究

反映热电偶传热特性的时间常数是一个影响热电偶测温动态误差的大小的重要参数,往往会导致热电偶动态过程测量精度较低和控制系统的实时性较差等后果。以某型发动机排气测温传感器为原型,开展了模型仿真和验证试验技术研究,得到了一种热电偶测温时域特性的分析方法,有助于发动机控制系统控制算法、超温保护策略优化和迭代。     

加长进气管对于提高175F1小型风冷柴油机的充量系数的实验研究

对于自然吸气的发动机,提高充量系数能显著改善发动机的性能。提高充量系数有许多措施,如改变进排气道的流通特性、优化配气凸轮、增大进排气阀的流通截面等,其中利用进气管的惯性增压,提高发动机的充气效率是一种简单而有效的办法。本文合理的利用了进气管惯性效应和波动效应可以提高柴油机充量系数的原理,找到了发动机不同转速时的进气管长。通过在175F1小型风冷柴油机进行对比试验表明,加长进气管可以对小型柴油机起到提高充量系数,降低油耗,降低排温的作用。