以保税港区提升北部湾港口物流功能

建设保税港区将提升我国对外开放水平,推动我国重要国际航运中心的建设,促进我国对外贸易增长方式的转变,有利于我国经济结构调整,将成为我国经济发展的增长点.要把钦州保税港区建设成西南、中南、华南的保税港区,向自由贸易区方向发展,全力推进保税港区高起点、超前规划和建设,用好、用活、用足保税港区的特殊政策和功能,建设"大通关"工程,发展服务业提升港口物流中心内涵,以保税港区促进国际物流和国际贸易发展.     

港口物流发展与经济增长区域差异研究——以广西北部湾经济区为例

作为沿海后发地区的广西北部湾经济区,依托国家政策、区位与资源优势,开放开发全面升级,经济发展呈现差异性并对港口物流量产生影响,钦（州）北（海）防（城港）等广西沿海成员市经济发展差异性与港口物流量之间有内在关联度,大力发展符合区域经济发展优势和特点的港口物流产业集群,促进港口物流与区域经济的协同发展。     

港口物流与城市经济增长的关系研究——以天津港为例

文中首先选取相关的港口物流和城市经济指标,收集2005年～2012年天津港口货物吞吐量和天津市城市经济指标数据,通过运用灰色关联度法对港口物流和城市经济进行实证研究分析,为港口物流和城市的建设发展提供一定的借鉴和参考依据.     

港口物流与区域经济发展互动研究——以福建省厦门市为例

随着国际经济区域一体化的日益发展,港口作为货物集散中心,在区域经济的发展中发挥着重要作用。首先介绍厦门市港口物流与区域经济的发展现状;其次选取2005-2015年的数据,以港口货物吞吐量作为特征指标,以若干经济指标作为影响因素,运用灰色关联度分析(GRA)模型对厦门市港口物流与区域经济之间的关联度进行实证分析,结果表明两者存在较高的关联性;最后根据分析结果提出相应的对策和建议,从而促进厦门市港口物流与区域经济协调发展。     

钦州港港口物流发展的现状、潜力与对策

钦州港已跨入千万吨大港的行列,集装箱吞吐量不断增长,每年都有新的突破,2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多;外贸进出总额于2002年到2008年保持着良好的增长势头,增长速度较快,基本都在80％以上,极具发展潜力。钦州市建设物流大港的措施主要有选准港口服务市场,发展开放型经济,带动基础设施建设;推进信息化建设,提高运营管理能力,加快集疏运系统建设;完善“大通关”体系,树立服务理念;发挥保税港区的龙头作用,培育港口物流簇群,发展临港工业;加快人才培养,保证钦州港现代物流的可持续发展。     

中国—东盟合作背景下广西区内物流对策——以钦防北港口为例

通过分析中国-东盟合作背景下钦防北港口在港口群区域优势地位、建立区域性枢纽港的战略,提出实现港口物流与场站物流的无缝化对接,广西区内物流一体化就必须要考虑区内同质化的物流节点的业务整合,与第三方物流企业和生产企业的合作,基础设施改建和业务流程再造以及信息化建设来满足创新型产品的物流需求。     

广西北部湾港口物流产业集群发展模式研究——区域物流发展与政府治理转型系列研究之一

解析港口物流产业集群的内涵和优势,剖析北部湾港口物流产业集群的现状与问题,分析广西北部湾港口物流产业集群发展模式。提出要重视构建广西北部湾港口间协同发展模式,重视构建北部湾港口物流利益相关方的协同发展模式,整合北部湾物流资源以构建物流联盟,鼓励政府建设公共物流系统以实现港口物流跨越式发展,发展第三方物流以提升北部湾物流专业化水平。     

影响港口物流企业营销能力的因素及优化策略研究

随着社会的高速发展、竞争的日趋激烈,如何从各个方面提升港口物流企业的营销能力及对其实施优化策略至关重要.本文通过对港口物流企业成本以及影响因素等各方面分析和研究,进而提出港口物流企业营销能力的优化策略.     

基于因子分析法的城市物流能力研究——以安徽省为例

城市物流能力在促进城市发展方面起到越来越重要的作用,特别是近年来物流产业的兴起。文章利用因子分析法结合2011年统计数据,对安徽省各城市物流能力进行分析,结果表明,安徽省各城市物流能力受客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量等因素的影响,尤其是受区域位置影响较大。因此,提高城市物流能力就要从提高客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量等方面着手,同时还要处理好各因素之间的关系。     

基于胜任力模型的应用型物流人才培养研究——以广西北部湾为例

高等教育由精英教育转向大众化教育,应用型人才的培养是一个值得研究的课题。地方性高校是培养应用型人才的主阵地,应结合广西北部湾对物流人才的需求,构建基于胜任力的应用型物流人才培养模型。应分析物流人才的胜任能力,为应用型物流人才的培养提供参考。     

高职港口物流管理课程教学改革探析——以武汉航院物流管理专业为例

高职港口物流管理课程教学存在教材偏重理论、弱化实践环节、教师队伍薄弱、教学方式传统、实训内容浅显等问题。要想改善高职港口物流管理课程的教学质量,必须构建理论和实践结合的教学内容体系、增强实习实训环节、构建科学的学习效果评价和考核体系。     

资源整合下广西北部湾港第四方物流集成模式探析

从第四方物流资源整合的角度,结合广西北部湾港的实际情况,构建了北部湾港第四方物流集成运作模式,并就模式运作的挑战和应对策略做了详细阐述。     

港口物流实验教学模式研究

港口物流的实验教学模式主要是综合了国际物流园区布局沙盘、物流作业视频资料、物流管理教学软件的实验方法,从作业技术和商业活动2个方面模拟第三代自由贸易港的装卸运输功能、工业功能、商业功能和信息功能,培养学生的操作能力,加深学生对专业理论知识的全面理解。     

中小港口物流经营模式的比较研究

中小港口物流可适用物流中心、虚拟战略联盟和特许经营模式,这三种模式在运行模式、适用条件、价值链改进方式、经营风险等方面存在差异。而这些不同有助于中小港口企业根据．自身的内外部条件选择物流经营模式。     

厦门湾港口物流发展分析

分析厦门港口物流产业的发展和厦门港发展现代港口物流的必要性和具有条件。并结合厦门港口资源优势及区域经济的特点,提出了如推进区域物流一体化,建设物流信息平台,进行港航货船一体化战略,做好对台文章,加强与邻近港口合作等提升厦门港口物流化的综合竞争力的具体对策。     

大陆集装箱港口发展对台湾港口影响之研究——以上海港和高雄港为例

藉由搜集两岸海运市场资料,分析目前大陆和台湾港口的经营条件与发展方向,通过上海和高雄港的比较,对台湾港口的未来发展,与大陆港口联合的可能性进行深入分析,并据此提出台湾集装箱港口有效发展的具体策略和措施。     

基于物流基地的西部物流金融发展研究——以广西百色市为例

物流基地与物流园区、物流中心属于同一类概念,它在物流业发展中发挥着重要作用。随着物流基地功能的拓展,物流基地也提供第三方物流服务,这为物流基地开展物流金融业务提供了前提条件。该文首先分析了广西百色市物流基地建设现状,然后结合具体情况,提出基于物流基地的西部物流金融运作的六种具体模式,分别是物流基地利用自有资金垫付货款、物流基地利用银行资金垫付货款、物流基地代收货款模式、仓单质押模式、存货质押模式和保兑仓模式。     

高职院校提升服务广西北部湾经济区建设能力探析

分析高职院校社会服务能力的定位和表现形式,以及广西北部湾经济区开放开发对地方高职院校带来的新挑战,提出提升高职院校服务广西北部湾经济区建设能力的有效策略。     

广西北部湾经济区物流网络系统构建研究

通过构建综合物流枢纽中心、区域物流枢纽中心和城市物流枢纽中心有机结合的多层次、多功能网络系统,形成高效、有序的各种经济要素集聚扩散平台,促进广西北部湾经济区科学发展。     

潍坊港口物流信息平台应用中的问题及对策研究

港口物流信息化是港口物流发展的趋势,潍坊也应该完善港口物流信息平台,推进其应用,能够增强在周边港口中的竞争力。通过探讨当前潍坊港口物流信息平台应用过程中存在的问题,寻找适当的改进对策,从而不断完善,提高潍坊港口综合服务水平。