经营性收费公路收费标准的确定方法

实行道路通行费收费制度作为深化我国公路投融资体制改革的一项重要措施,对解决我国公路建设资金短缺,促进公路网整体路网等级的提高发挥了不可替代的作用.从长远来看,公路收费获利的稳定性必将吸引越来越多的民间资金投入公路行业,经营性收费公路在收费公路总里程当中所占的比重将会进一步上升,而经营性收费公路收费标准制定的合适与否又是各方关注的焦点,必须引起足够的重视.     

经营性收费公路收费标准的确定方法

实行道路通行费收费制度作为深化我国公路投融资体制改革的一项重要措施,对解决我国公路建设资金短缺,促进公路网整体路网等级的提高发挥了不可替代的作用。从长远来看,公路收费获利的稳定性必将吸引越来越多的民间资金投入公路行业,经营性收费公路在收费公路总里程当中所占的比重将会进一步上升,而经营性收费公路收费标准制定的合适与否又是各方关注的焦点,必须引起足够的重视。     

浅析重大节假日免收小型客车通行费的影响

长期以来,中国收费公路的收费范围广、比重高、收费方式等一直广受各界关注.当前,经国务院批准的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,是一项利国利民、顺应民意的政策.该项政策的实施,有利于减缓收费站的拥堵状况,降低公众节假日出行成本,使民众享受到便捷和实惠,对社会的发展起着深远的影响.     

浅析我国收费公路发展现状及存在的问题

介绍了收费公路、公路收费政策的进程和贡献,分析了公路收费现状及存在的问题。     

出行时间价值视角下交通拥堵收费可行性研究

传统的拥堵收费忽略了居民的异质性,无法有效地规避居民出行的时空集聚。鉴于不同居民出行时间价值的差异,从时空集聚的视角研究交通拥堵收费的可行性。综合时间价值与出行成本分析路网运行状态,以居民效益最大化为目标函数,建立路网的系统最优模型;在时间价值为拥堵收费基础上,针对不同属性的路径设定动态时变费率的收费标准,并通过交通流及公平性两个层面审视拥堵收费的效果。模拟结果表明:基于居民出行时间价值的拥堵收费下,刚性出行用户支付不同的费用选择不同路径,弹性出行用户需求也得到降低,交通流量从高峰时段向非高峰时段转移,缓解高峰时段的交通拥堵,在体现社会公平原则下提高拥堵收费方案的认可度。     

高速公路将长期“用路者付费”

<正>7月21日,交通运输部对外发布了《收费公路管理条例》修订稿(以下简称《修订稿》),即将进行为期一个月的公开征求意见。2004年11月1日起,现行《收费公路管理条例》正式施行。10多年来,现行《条例》所依据的社会条件和外部环境都发生了很大变化。此次修订,拟对收费公路的收费期限、设置门槛、统借统还制度等作出调整,并规范转让、强化监管,最终通过"用路者付费、差别化负担",促进建立收费公路     

小议公路收费站档案管理

我国的公路收费政策在上世纪八十年代,经过借鉴发达国家经验后实施.经过这么多年的实施和摸索,已经形成了一套适合我国实际国情的经验和制度.公路收费站档案管理负责保存及整理收费公路项目立项、每年年审情况等原始资料,并对收费站收费及还贷情况进行跟踪.因此,公路收费站的档案管理是公路收费站工作中的重点.文中就公路收费站的档案管理问题进行了简要的论述.     

对新形势下公路建设的几点思考

在新形势下,减少收费公路直至最后取消收费公路是未来的发展趋势,公路行业面临的政策风险很大。＂费改税＂后,公路建设和养护的投入主要依靠财政拨款来实现,失去了用养路费收入作为担保向银行贷款的可能。那么如何合理优化公路建设资源配置,合理使用公路建设资金,减少资金使用中的错弊和浪费,提高资金使用效率,是摆在公路建设者和管理者面前的一个重要的任务。这就需要一方面进一步加强招投标管理工作和工程监理工作,另一方面要加强财务预算,使财务预算和经济责任有效结合起来,以便财务运行更趋于合理性。     

高等教育收费的原则及其选择

高等教育收费的原则主要有受益原则和能力原则,根据不同的社会经济条件,可以选择不同的原则来确定高等教育的收费政策,在我国目前的情况下,宜选择基于能力原则为主,收益原则为辅的政策。     

公路BOT项目法人招标的评标方法

目前BOT公路建设项目投资人招标的评标办法采用综合评估法或者最短收费期限法。最短收费期限法是公路BOT招标最具改革特色的地方,即对通过资格审查的投标人,按其对收费期限的报价取最短者为中标人。与过去的模式相比,这是一种完全市场化的模式,充分考虑了投资商的主体地位,完全把决策权交还给了投资商。实践证明,这种招标方式从机制上最大限度地保证了公开、公平、公正原则,切实维护了投资商的利益。     

Customer relationship management and customer recovery and retention: the case of the 407 express toll route

Knowledge Management Research & Practice - Highway 407, henceforth 407ETR, is North America's first solely fully electronic toll road, and runs east/west, north of the greater Toronto area,...     

A BP-PID controller-based multi-model control system for lateral stability of distributed drive electric vehicle

The lateral stability is the crucial feature in a distributed drive electronic vehicle (DDEV). A high speed DDEV in a sharp turn may lose the lateral stability when it encounters fast varied road adhesion coefficients. To solve this problem, a BP-PID controller-based multi-model control system (MMCS) is designed for DDEV via direct yaw-moment control (DYC) in this paper. Firstly, according to the varied road adhesion coefficients, the working circumstance of DDEV is summarized as seven kinds of typical types. A sub-model set is established to accurately describe the operating mode of the working circumstance. Secondly, based on the sub-model set, a nonlinear sub-controller set is constructed with seven off-line tuning BP-PID controllers and an on-line tuning one. The off-line tuning controller can fast calculate the required direct yaw-moment, and the on-line tuning controller is aimed to achieve a high control accuracy. Thirdly, a controller switching policy is composed of an error judgement policy and a model matching policy. Such switching policy is utilized to precisely identify the working circumstance of DDEV and implement switching control. Finally, simulation experiments prove that the designed MMCS shows a significant control performance and guarantees the lateral stability of DDEV under varied road adhesion coefficients.     

More than electronic toll booths: Singapore’s electronic road pricing innovation

This paper explores the dynamics of the Electronic Road Pricing (ERP) innovation in Singapore, tracing its implementation to subsequent diffusion to delineate the links between technology and society. The ERP system, introduced in 1998, is an elaborate and sophisticated toll collecting system using ICTs to regulate road usage. We use the actor–network theory (ANT) as a conceptual tool to analyse the dynamics of this innovation. Through a detailed examination of both human and non‐human actors, we are able to analyse how interests of heterogeneous members of a societal network can be aligned to introduce a technological innovation. In the process, we have observed issues arising from the differential power relationship that exists between road users and government planners as well as the integration of the social and technical aspects of this emerging socio‐technological system. As an emergent technology, the ERP innovation system reflects the social morphology of Singapore as it plays out its part in the making of this nascent nation.     

日本建设创新型国家的政策与路径

在战后的60年里,日本走过了从“贸易立国”到“技术立国”到“科技创新立国”的独特发展道路。从战后初期的“吸收型”、“模仿型”技术发展路径,逐步实现了“追赶型”,最终建设成为“领先型”的创新型国家,成为当今世界第二经济强国,在每一个关键的转型时期,日本政府都分别制定了有步骤、分阶段的政策与对策,并选择了适合本国国情的发展路径。     

会商路线图——省部科技会商制度均衡的政策工具

省部科技会商制度是新时期的一种创新型制度安排。但从制度均衡视角考察,会商制度还存在非均衡现象,其原因是会商制度供给不能满足需求。会商路线图是会商制度均衡的政策工具。系统的会商路线图主要包括国家会商路线图、区域会商路线图、部门会商路线图、企业会商路线图、第三部门会商路线图,是这五类路线图的融合与集成。     

江西省高速公路联网收费系统风险识别与控制策略

江西省高速公路联网收费系统功能丰富,系统复杂,而该系统能否正常运行关系着江西省全省高速公路收费的正常进行。本文探讨了江西省高速公路联网收费系统风险识别与控制方面的部分应用问题。     

基于射频识别技术的高速公路收费系统安全性研究

随着全国高速公路里程的不断增加,新型收费站收费系统的建立势在必行.本文介绍了基于射频识别技术的高速公路收费系统,主要从系统的网络结构建设、系统数据安全及系统安全保障等方面,阐述了在这种收费模式下系统的安全性问题,并通过这些措施以确保高速公路收费系统的安全性和可靠性,对今后高速公路联网收费系统的设计和实施提出了有益参考.     

基于可拓理论的城市高架路运营风险评价研究

基于现场调研和查阅文献资料,建立城市高架路运营期安全风险评价指标体系,采取熵权法计算出指标权重。运用系统工程原理,将可拓学理论与安全评价相结合,建立基于可拓学的城市高架路运营安全风险分析的物元模型。经实证评价,基于可拓学的城市高架路运营安全风险评价方法可以较准确的反映城市高架路的运营安全风险水平,验证了指标体系和评价模型的实用性和可行性。     

中国科技规划的演化规律——基于政策间断-平衡框架的分析视角

科技规划是政府分配科技资源、组织科技活动的主要方式,对中国的科技发展产生了深远影响。本文以新中国成立以来历次科技规划为研究对象,综合考虑重大历史事件,对历次科技规划的演化规律进行研究。首先,基于政策过程理论中的间断-平衡框架,结合科技规划制定的中国情境,提出以科技发展价值观为核心的科技规划演化规律分析框架。其次,基于该框架总结历次科技规划的平衡、间断演化规律,并着重分析影响科技规划平衡期的政策图景、政策场域的变化。研究发现：中国科技规划的演化呈现出明显的平衡期与间断期交替的特征,既存在重大事件下的政策间断,也存在政策的渐进性调试和垄断。一是科技发展价值观是影响科技规划演化重要的政策图景,是决定科技规划是否长期处于政策平衡状态的关键。二是政策图景的变化与科技规划的间断平衡演化过程基本吻合,科技规划的发展目标、知识分子政策和科技发展理念在不同时期构成了科技规划的政策图景。三是政策场域在科技规划演化过程中逐步形成参与主体多元化、决策民主化的决策机制。同时,本文进一步提出从政策过程视角开展科技规划研究的建议。