车用三效催化剂台架试验比对研究

基于车用催化剂热失活机理,在发动机台架和R-FOCAS台架上分析不同的老化方法对催化剂劣化强度的影响。利用断油和ARL-102老化循环对四只相同的催化器样件进行50h的快速老化试验。通过老化后催化剂性能测试,依据催化剂劣化强度的评价指标考察三效催化剂性能的变化。     

航空自润滑关节轴承服役性能台架试验装备技术

<正>该项目属于航空科学技术领域成果。针对我国航空自润滑关节轴承服役性能模拟、仿真和试验手段滞后,缺少服役性能试验评价、试验验证技术手段和基础试验平台的现状,依托有关国防基础科研项目支持,历经7年研究完成。该项目突破了复杂工况环境、运动和载荷模拟关键技术,研制了直升机主旋翼自润滑球铰轴承服役性能、航空自润滑关节轴承标准性能和自润滑衬垫材料性能台架试验装备,搭建了我国唯一一套航空自润滑关节轴承服役性能台     

柴油机喷油模拟试验研究

柴油机燃油喷射特性的动力性和经济性有重要影响,柴油机燃油喷射仿真测试喷油特性研究常见的方式之一.本文主要介绍了柴油机燃油喷射仿真测试方法和过程.     

柴油机半主动隔振系统

针对辅机双层隔振系统,采用基于磁流变阻尼器的半主动控制技术研究了其振动传递特性。结果表明:基于磁流变阻尼技术的半主动双层隔振系统的隔振效果要明显优于传统的双层被动隔振系统;采用同一种控制策略,磁流变阻尼器放置在上层时系统的隔振效果较好,传递力降低30%以上;采用半主动相对控制时双层辅机隔振系统的隔振效果要比半主动开关控制要好,系统传递力在上层采用相对控制策略比采用开关控制策略降低27%,系统传递力在下层采用相对控制策略比采用开关控制策略时降低28%。     

基于道路模拟的汽车平顺性台架试验开发

从试验教学角度出发,面向本科生,提出了汽车平顺性台架试验的方法和流程。借助实验室现有的大型仪器设备整车道路模拟试验台,通过对其道路模拟功能的梳理,结合汽车平顺性试验标准,进行了从道路运行再现、测点选择与传感器布置到数据处理评价的一般方法设计和开发。结果表明,借助道路模拟试验台开展汽车平顺性试验教学,把室外试验场试验搬进了室内,增加了试验安排的灵活性和学生动手参与的机会,在践行教学目标的同时,让学生有条件接触科技前沿的技术手段和方法,是基于试验教学的学生专业实践与创新能力培养的初步探索和尝试。     

小型风冷柴油机冷起动试验研究

文章分析了影响柴油机冷起动性能的因素及涡流燃烧室最佳结构参数匹配 ,在不采用外加辅助措施的前提下 ,从改进涡流主副燃烧室的连接通道的形状、起动孔的锥度的大小及位置、燃烧室的形状着手 ,以保证在 - 2℃的低温下 ,柴油机能够顺利起动并且其性能指标 (功率、油耗、烟度、噪声等 )不低于改进前的性能指标 ,我们在 15 5F和CZ16 5F柴油机上进行对比试验 ,达到了预期的效果 .     

小型风冷柴油机冷起动试验研究

文章分析了影响柴油机冷起动性能的因素及涡流燃料室最佳结构参数匹配，在不采用外加辅助措施的前提下，从改进涡流主副燃烧室的连接通道的形状、起起孔的锥度的大小及位置、燃烧室的形状着手，以保证在－2℃的低温下，柴油机能够顺利起动并且其性能指标（功率、油耗、烟度、噪声等）不低于改进前的性能指标，我们在155F和CZ165F柴油机上进行对比试验，达到了预期的效果。     

小型内冷柴油机的试验研究

介绍了小功率风冷柴油机冷却风扇设计要点，气缸盖热负荷控制方法，提高充量系数及无泵飞溅润滑系统的试验研究结果。     

基于道路模拟的汽车平顺性台架试验开发北大核心

从试验教学角度出发,面向本科生,提出了汽车平顺性台架试验的方法和流程。借助实验室现有的大型仪器设备整车道路模拟试验台,通过对其道路模拟功能的梳理,结合汽车平顺性试验标准,进行了从道路运行再现、测点选择与传感器布置到数据处理评价的一般方法设计和开发。结果表明,借助道路模拟试验台开展汽车平顺性试验教学,把室外试验场试验搬进了室内,增加了试验安排的灵活性和学生动手参与的机会,在践行教学目标的同时,让学生有条件接触科技前沿的技术手段和方法,是基于试验教学的学生专业实践与创新能力培养的初步探索和尝试。     

柴油机动力装置综合试验台系统仿真

本文建立了６１６０－Ａ增压柴油机综合试验台系统仿真模型,并编制了仿真程序,在计算机上运行,当改变革些参数条件,如改变油门,改变负荷等,可得转速等其它参数的动态响应过程,改变控制回路参数,可改善控制特性。该仿真模型可作系统研究用,也可作为学生实验前的预习用,提高实验质量和效果。     

柴油机实验台测控系统的数据管理

以柴油机性能实验台为物理模型,完成了柴油机常见参数的测量,通过LabVIEW虚拟仪器环境完成参数测量并生成数据文件;利用MATLAB软件的可视化等优点,完成了复杂的矩阵计算和图形处理,而在MATLAB环境中设计了GUI图形用户界面,实现了对在LabVIEW测试系统中生成的数据文件的访问,并进行处理,得到图形,直观的反映了测试参数在特定的时刻的轨迹.     

汽车自动变速器综合性能检测台架试验项目的国内外现状与研究

介绍目前国内有关汽车自动变速器台架检测试验项目的现状,并尝试以自行开发的汽车自动变速器性能检测台为基础,设计开发了6项台架试验项目,以期能替代就车试验,检测自动变速器的性能,为故障诊断提供参考。     

喷孔形状对柴油机性能影响的试验研究

以一台2.5L柴油机为依托,在发动机性能试验台架上,对比研究了配备具有相同流量的渐缩形喷孔喷嘴和圆柱形喷孔喷嘴发动机经济性和排放性的差异.试验结果显示:在较高转速及较高负荷下,相比于圆柱形喷孔喷嘴,渐缩形喷孔喷嘴具有一定的油耗和Soot排放优势,但随着转速和负荷的降低,上述优势逐渐减弱:渐缩形喷孔喷嘴的Soot排放对EGR率变化的敏感度要弱于圆柱形喷孔喷嘴;不管是渐缩形喷孔喷嘴还是圆柱形喷孔喷嘴,随着EGR率的升高,NOx排放基本上均是呈线性降低的,但EGR率相同时,渐缩形喷孔喷嘴的NOx排放均是略高于圆柱形喷孔喷嘴的.该研究结果可为柴油机油嘴的匹配选型提供试验和理论指导.     

柴油机燃用不同比例菜籽油柴油的试验

对不同比例菜籽油柴油燃料测定了基本物性参数和进行了发动机台架试验。台架试验在一台ZS195直喷柴油机上进行。试验结果表明,3种混合燃料的基本物理特性满足柴油机燃料的要求;在2种转速下的油耗率都比纯柴油要高,并且有随菜籽油添加比例的加大油耗率也变大的趋势,但随负荷的增大,这种差距呈下降趋势;在较大工况范围都保持较低的CO排放量,低负荷状态下改善不明显,甚至会增大;高负荷工况下,混合燃料的CO排放降低较多。低转速时,BL10C20D70燃料的HC排放曲线比纯柴油高;高转速下,BL10C20D70燃料的HC排放比纯柴油低。绝大部分工况下,其他混合燃料的HC排放要高于纯柴油。混合燃料的NO x排放都比纯柴油低,并且有随燃料中菜籽油比例的增加,NO x排放进一步降低的趋势。混合燃料的碳烟排放都比纯柴油低,并且全工况范围都保持较低的碳烟排放。     

EGR在CA498柴油机上的试验研究

本文介绍了80C196单片机驱动比例电磁阀,进而对真空调节的EGR系统进行控制,来降低CA498的排放值,特别是NOX的排放值,并对其进行试验.结果表明:采用EGR系统后CA498的排放量下降明显.     

单缸柴油机曲轴疲劳强度试验方法及应用分析

轴是柴油机最重要的零件之一,其承受着交变的弯曲、扭转应力,服役条件恶劣,它的强度（特别是疲劳强度）对柴油机的使用可靠性和寿命都具有直接的影响,要对曲轴进行耐久性试验,疲劳强度试验是其相当重要的一种.疲劳强度试验有几种不同的方法各自适应不同的应用场合,文章以单缸柴油机曲轴疲劳强度试验为例,分析这几种方法及其适用场合供同仁参考.     

柴油机高压电控燃油共轨系统研究

目前汽车广泛使用的电控柴油机高压共轨系统由燃油泵总成和共轨管总成构成,柴油机高压电控燃油共轨技术改善了现代柴油机的许多功能。     

巧制开合式实验台架

开合式实验台架采用不锈钢材料制作,分成两个长方体双层框架,中间由折叶连接,呈左右开合式,可折叠,类似于冰箱的开门。具有分层贮纳功能和比色作用,实验用具集中,方便操作,可防止试管滑脱。其结构简单,便于操作,有推广价值。