电动汽车用电池建模及整车动力性能仿真

为研究电动汽车的电池和整车的动力性能,建立了电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,得出了速度和SOC值变化的仿真结果。与实车试验结果对比表明,建立的模型是合理,动力系统设计可行。     

电动汽车用镍氢动力电池

1996年9月,北京有色金属研究总院研制的可充电镍氢动力电池,获得圆满成功。这是我国目前研制的第一组可充电镍氢动力电池,它的研制成功为突破电动汽车的关键技术,为今后镍氢电池在电动汽车上的广泛应用,打下了良好的基础。这组电池在装车试运行中,一次充电最大行驶里程为121公里,最高时速为112公里。电池由100个单体组成,总电压120伏,单体电池容量100安时,电池的原材料均为国产,其中用作负极的贮氢材料和集流体泡沫镍材料均为该院研制。     

建设电动汽车电池更换式充电站的可操作性分析

电池更换充电模式在当前的科技水平条件下成为电动汽车推广普及的快捷方式。本文根据前人的研究成果,从现实可操作性的角度对电池更换式充电站的建设、管理、标准化等环节作出分析,并在充电时间、电池流通管理、充电安全等方面进行了比较论证,证明了电池更换式充电站的现实可操作性较强。     

电动汽车难在高容量电池

随着地球上石油资源的日益枯竭，汽车必然要经历升级换代的过程，出现电动汽车、氢燃料汽车等等新型动力的汽车。目前，全世界已经掀起了电动汽车的研发热潮。其实，电动汽车最大的技术难题在于高容量电池。目前，普通电动车充电一次的行驶里程和提供的动力性能非常有限，而且电池使用寿命普遍小于1年，这些限制使得电动汽车的普及受到很大的限制。     

基于专利分析的电动汽车电池技术发展态势研究

通过对国际及国内电动汽车电池相关专利进行检索,运用专利计量、专利地图、专利网络分析等方法深度挖掘专利信息,从发展趋势、研究重点和热点、研究机构的实力等角度综合明确电动汽车电池技术发展的关键技术和趋势,重点对比了我国电动汽车电池技术水平与日本的差距,为中国新能源汽车企业的技术研究和产品开发,以及相关行业监管部门制定战略提供专利信息支撑服务。     

基于专利分析的我国电动汽车电池技术发展趋势研究

以电动汽车电池技术专利的申请数据为基础,从专利所有地、专利类型、专利所有者等方面进行了分析。研究结果表明,(1)目前国内的电池技术还处于基础创新初期;(2)锂离子电池性能优良,是目前电动汽车主流的电池技术,也是未来主要的发展方向;(3)结合国内的新能源汽车政策以及专利的申请数量时间序列,发现政策出台对技术创新的推动有很大的作用。     

电动汽车用锂离子电池的性能研究

针对目前用于电动汽车的蓄电池的发展进行了综合总结,对铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池性能和特点作了全面的对比,最后结合试验对锂电池的充放电性能进行了研究,获得了锂离子电池充放电性能的一些初步认识。     

瑞士高性能电池助力昭和“e-VAN”电动汽车提高驱动力

昭和飞机工业即将上市的电动汽车“eVAN”配备的充电电池使用的是瑞士MESDEA公司生产的钠镍氯化物充电电池，这种电池在欧美被称为“Zebrabattery”，现已配备于近3000辆电动汽车上。     

磷酸铁锂材料——电动汽车电池新的解决方案

具有橄榄石型结构的磷酸铁锂（LIFEPO4）恰能满足理想的高安全高容量高功率锂电池的需要。磷酸铁锂的发现,被誉为标志着“锂离子电池一个新时代的到来”。磷酸铁锂无毒、对环境友好、原料丰富、比容量与库仑效率高、充放电平台平稳、循环性能好、热稳定性高、极安全可靠,非常适合于对安全性、循环寿命、功率特性、使用成本等极为敏感的大型电池应用领域。     

别藐视铅酸电池微型电动汽车

铅酸电池微型电动汽车真要做好．是要在有限的重量和空间里进行最巧妙的设计．选用最合理的材料,嵌入先进的电机和电控技术．做出安全、节能．适用、廉价的新型电动汽车．因而也是一项创新的工程技术。而且．发展微小型车．既是我国电动汽车工业的突破口．     

别藐视铅酸电池微型电动汽车

铅酸电池微型电动汽车真要做好．是要在有限的重量和空间里进行最巧妙的设计．选用最合理的材料,嵌入先进的电机和电控技术．做出安全、节能．适用、廉价的新型电动汽车．因而也是一项创新的工程技术。而且．发展微小型车．既是我国电动汽车工业的突破口．     

电动汽车大决战

电动汽车在21世纪正走上复兴之路,但是它们要复兴成功必须解决一个巨大的障碍——制造出廉价、安全、强劲的电池。     

基于Thevenin改进模型的电动汽车用电池SOC估算研究

研究用于电动汽车用电池SOC估算的Thevenin改进电路模型,及其计算方法和优缺点。     

电动汽车行驶里程问题解决方法探讨

各国的电动汽车的发展,截止到目前,电池的一次充电续航里程、充电时间、使用寿命及最重要的经济性等被认为是阻碍电动车商业化的最大瓶颈。如何解决这些是大家共同研究和关心的问题。     

电池以租代售或成就电动汽车商业化新模式

每年向整车厂支付一定的租金,这样,一方面决定了财政资金的一次性投入,对电池企业的产品质量,也起到了一定的约束作用。一方面缓解了电池企业资金周转压力,另一方面为动力电池的进一步研发和持续改进创造了条件。这种运营模式获得了多赢的效果,创造了新能源汽车产业良性发展的环境。     

燃料电池汽车发展惊人

燃料电池以其高效、零污染的特点在世界范围内引起了汽车行业的广泛关注。美国、欧洲和日本的著名汽车公司纷纷投入巨资进行燃料电池汽车的研发,各国政府也在法规和政策方面给予极大的支持。近期联合国开发计划署(UNDP)出资在全球5个国家6个城市进行燃料电池公共汽车的示范运行。