进气系统故障对发动机怠速的影响

电喷发动机怠速运转时,节气门处于全关闭（或最小开度）状态,空气通过旁通气道（或节气门缝隙处）进入发动机。本文主要探讨进气系统故障对发动机怠速的影响,并根据相关差值,确定相当于目标转速的控制量,去驱动控制空气量的执行机构。保证不会因发动机机械磨损、气缸积炭、火花塞间隙和温度发生变化时,影响怠速转速,从而提高发动机怠速工况的稳定性、经济性和排放性能。     

某型发动机电子控制器中电流驱动电路的设计及应用

在发动机电子控制器中,电流驱动电路有着广泛的应用,且因执行机构的不同,电流驱动电路的设计也不尽相同,电流输出的精度对控制系统的性能将产生重要的影响。文中设计了一种电流驱动电路,实现了100mA和200mA电流的高精度输出;设计了监控电路,为电流驱动电路工作状态的监测提供了保障;分别在模拟负载和系统环境中进行了测试,发现并解决了该电流驱动电路设计上的一些缺陷,最后通过改进取得了良好的应用效果。     

工程设计中电子文件管理的问题与对策

分析了航空发动机研制领域电子文件管理过程中存在的几个方面的问题，提出产品数据管理系统(PDM)是解决电子文件管理问题的理想方案。     

电子通信系统关键技术问题的浅析

本文以电子通信系统在各领域的广泛应用为切入点,具体分析和探讨了电子通信系统在航空及无线通信领域的关键技术：通信故障处理、航空电子通信时钟同步技术、高温超导体技术。     

核心机之路 第四代大推力军用涡轮风扇发动机发展（上）

自上世纪40年代涡轮喷气发动机诞生以来,大大促进了飞机飞行速度、高度和航程的增加,获得了巨大的军事和经济效益。世界上的航空发达国家执行了一系列航空发动机技术基础研究计划,推出一代又一代先进军民用发动机,跨上了一个又一个技术新台阶。在短短不到60年的时间内,代表涡轮发动机综合性能水平指标的推重比已由当初的2提高到10一级,军、民用航空发动机性能水平得到了持续不断的提高。航空发动机行业已成为世界航空强国的军事工业和国民经济的支柱产业。     

给战机一颗“中国心” 中国航空发动机之父吴大观口述历史

吴大观（1916—2009）航空发动机专家。江苏镇江人。被誉为“中国航空发动机之父”。吴大观为我国航空发动机的振兴发展做出了突出贡献。在他的领导下．制造出了涡扇5（ws-5）涡扇6（ws-6）涡轮风扇发动机．并为昆仑发动机和太行发动机的定型起了很大影响。本文节选自吴大观的口述自传——《我的中国心》。     

我国研制成功大推力涡扇发动机

我国自行研制的大推力涡轮风扇发动机——“太行”航空发动机最近通过技术设计定型审查。“太行”航空发动机性能先进、技术成熟，可一机多用，有较大的发展潜力，是航空工业打基础、上水平的重点项目。它的设计定型不仅是一航人航空报国、自强不息的非凡壮举，也是我国在攀登世界科技高峰征程上迈出的重大一步，标志着我国从此跨入了第三代航空发动机研制国家的行列，在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越。对我国航空工业和国防现代化建设具有深远的历史意义。     

航空发动机振动信号应用介绍

介绍了航空发动机振动信号采集监控当前的发展情况,对发动机振动信号的应用进行了归纳总结,并且阐述了发动机振动监测、故障诊断及转子动平衡理论应重点研究的理论支撑和关键技术.     

核心机之路 第四代大推力军用涡轮风扇发动机发展（下）

三大部件的胜利 风南与高压压气机、燃烧室、涡轮是航空发动机的三大部分，每一次航空发动机在性能上的跃升，都离不开这三大部件进步的积累，可以说第四代航空发动机能够登上历史的舞台是三大部件的胜利。     

飞机动力系统若干技术说明

1903年12月17日,美国莱特兄弟制造的装有一台4缸水冷式汽油活塞发动机的“飞行者1号”飞机进行了成功的试飞,开辟了航空事业的新纪元。发动机是飞机的心脏,几千年来的飞天梦想,只因有了适用的航空发动机,才实现了真正的有动力、可操纵的载人航空飞行。一百年来,随着航空发动机的创新演变,推动了军民用航空器一代一代地向前发展。     

垂直风雷——中国直升机研发秘史(连载一)

直升机是旋翼航空器。它与固定翼航空器——飞机不同的是,依靠发动机驱动旋翼旋转产生升力,并通过特殊的传动机构改变升力的大小和方向,从而实现飞行。由于原理、技术途径与难度的不同,在世界航空史上,实用直升机的问世比飞机晚了30多年。但直升机的后发优势却十分强劲。     

王弼、常乾坤给军委及中共中央的信

敬爱的军委及中共中央的同志们:我们两个曾在伟大的苏联空军中,学习与服务过十二三年,在理论与经验上可能是红军中比较老的航空干部.王弼在航空学校毕业后曾直接参加过联苏(苏联)空军部队内关于修理飞机与发动机,使用飞机与发动机的机械师与工程师的实际工作有三四年之久,能够训练修理或使用飞机的工程师与机械师等等的航空干部.     

基于单片机的声音导航定位系统的设计

详细阐述了基于单片机的声音导航定位系统的设计过程,并给出了主要电路图。该系统是以智能小车为运动体的声音定位测控系统,控制器由主从结构的两片STC89C52单片机构成,主芯片同时对三个处于不同位置的声音接收模块的音频信号进行处理和时间差测量,从芯片控制小车上的声源发出音频信号,根据主芯片用无线信号传送过来的误差信号,引导小车往目的地运动,也可实现路线选择及较精确定位,使该声音导航定位小车具有智能化。     

爱普生S1D13A05芯片图形驱动开发中的双缓冲技术

本文简述了爱普生S1D13A05芯片的架构特征,并且介绍了其中的双缓冲工作模式和相关的寄存器设置,最后以VxWorks操作系统作为开发环境,基于风河公司WindML图形开发包,对S1D13A05芯片的图形驱动软件开发中的双缓冲技术进行了解析。     

沈阳市召开企业档案信息化建设现场交流会

<正>7月3日,沈阳市企业档案信息化建设工作现场会在沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司举行,来自全市各企业的档案部门负责人等50余人参加会议。沈阳市档案局副局长马凤云、黎明公司副总经理冷维杰、总经理助理卢宏等领导出席会议。会上,沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司副总经理冷维杰致欢迎辞。文献档案处处长刘伟泽作了题为"以信息化技术为手段提高档案管理水平"的经验介绍。与会人员还参观了沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司档案     

英国心与俄国翼——Nene发动机与早期苏联喷气战机 第一部分 Nene在苏联（下）

克里莫夫（1892-1962）是苏联著名航空动力系统设计师,也是苏联时期的航空动力系统元老,比留里卡、图曼斯基等人都还要资深一辈。1930-34年曾任中央航空动力研究院（TslAM）主席,自1934年起转任鲁宾斯克航空发动机工厂总设计师,并主持过M-100B与M-103活塞发动机的开发,     

航空领域本体构建研究

本文对领域本体构建方法选择原则进行了研究,在提出领域本体构建方法设计与选择原则的基础上,根据航空本体的特点,提出了基于<中国航空百科词典>的航空领域本体构建方法.该方法通过尽可能复用现有术语,重视框架设计与概念间关系规划环节,将概念间关系确定尽可能通过计算机自动完成,人工工作量少,领域专家参与少.通过本方法试验,初步构建出了航空领域本体,在较短的时间内构建出了航空本体.论文针对进化在本体构建中的重要性,在构建方法中重点论述了航空领域本体进化方法,按流程对本体进化中的新词获取、概念及关系确定、版本标识、进化周期等工作环节进行了系统研究.     

基于AVR单片机的智能寻线小车的设计与实现

该智能寻线与避障小车采用美国ATMEL公司生产的AVR单片机AT90S8535作为主控芯片,主要包括电源、主控制器、驱动、寻线、避障等五个模块。重点对寻线、避障以及电源变换电路中几种可选方案进行了对比分析,设计了相关电路原理图。实验结果表明,所设计的方案是有效的,该系统具有较好的实时性和准确性。     

回顾中航工业航空电子发展的历程

一上一下 大办无线电我国第一个五年计划期间,苏联援建航空工业局(四局)的一批航空无线电工厂,按照军、民用无线电产品统由电子工业局十局包管的原则,都划归了十局建制,使航空工业开始就缺了电子这条腿,但航空人早认识到航空无线电(后通称航空电子)的重要性,把它喻为飞机的耳目和大脑.     

航空元老许锡缵传奇

许锡缵，1913年5月18日生于南京，祖籍广东。1934年参加革命，1936年毕业于上海交通大学航空工程专业，l938年在国民党空军机械学校任教官时加入中国共产党。1943年去美国学习航空发动机制造。1945年回国后到国民党南京政府国防部任职，为解放军提供了大量重要情报。解放后，历任空军修理厂、航空发动机修理厂、制造厂、航空教育、科研单位和外事、外贸单位的负责人，为我国航空工业的发展做出了重要贡献。