客专箱梁C50高性能混凝土配合比设计与应用

结合甬台温铁路客运专线木周岭特大桥简支箱梁和连续箱梁高性能混凝土配合比的设计理念和聚羧酸外加剂的特点,根据客运专线所处施工环境及原材料的实际情况,着重介绍客运专线预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法,以及施工中应该注意的一些问题。     

高速铁路客运专线预制箱梁蒸汽养护施工技术

蒸汽养护是高速铁路客运专线大体积箱梁冬季施工的关键环节.以郑西(郑州-西安)客运专线渑池梁场620片预制箱梁施工为例,介绍混凝土箱梁冬季蒸汽养护方案、养护系统设备配置、养护剂使用注意事项等,为客运专线铁路桥梁的施工积累经验.     

客专后张法预应力箱梁管道压浆密实度控制

随着客运专线铁路的高速发展,后张法预应力混凝土箱梁工艺越来越成熟,其中箱梁孔道压浆是其中一个关键环节,本文结合孔道压浆不密实的症状表现,从设计和施工方面,分析了造成孔道不密实的原因,提出了相应的防治措施。     

箱梁先张法施工技术和外观质量通病预防措施

结合沙特麦加轻轨上部穿越公路的桥梁项目,对先张法预制技术进行详细介绍,另外针对箱梁的施工过程中箱梁表面容易产生气泡、色差、水波纹、蜂窝、裂纹等一系列质量通病,分析其原因与混凝土自身配合比及施工方式有关,通过从混凝土配合比、箱梁模板、脱模剂和混凝土浇筑振捣方式优化等入手,确保模板光滑,合理搭配骨料级配,选择优质外加剂和优质水泥,规范现场布料,从而有效避免气泡、裂纹产生,确保箱梁内实外美。     

C45高性能混凝土在厦门海底隧道的应用

结合厦门海底隧道二次衬砌混凝土施工,介绍C45高性能耐久性混凝土在海底特殊环境下的配合比设计、工作性能及施工注意事项,为类似工程的施工提供借鉴.     

清水高性能混凝土在郑州市立交桥工程中的应用

讨论了清水高性能混凝土的性能特征、质量要求以及在原材料选择、配合比设计、施工控制等方面的质量控制措施,通过采取以上措施,使得清水高性能混凝土在郑州市立交桥工程中得到成功应用。     

预制箱梁高性能混凝土的质量控制

高性能混凝土具有强度高、耐久性高、结构稳定性等优点,被广泛应用工程施工中,和普通混凝土相比,高性能混凝土对质量控制有更高的要求。基于此,本文结合黔西制梁场实际情况,全面分析了预制箱梁高性能混凝土的质量控制。分析结果表明:高性能混凝土具有极强的耐久性和强度,可满足预制箱梁对混凝土强度、耐久性、施工质量等方面的要求,值得推广应用。     

高铁整孔简支箱梁后浇翼缘板整体模架及模板施工设计

针对新建铁路客运专线整孔箱梁切翼缘板过隧道架设施工实例,着重介绍整孔箱梁后浇翼缘板模架和模板施工设计原理和施工方案,对工期紧、必须采用后浇翼缘板施工的简支箱梁具有参考价值。     

高性能混凝土施工技术

本文详细论述高性能混凝土施工技术的特点;阐明使混凝土达到高性能的关键是选择适当的材料与配合比,采取适当的施工工艺和养护制度;并说明新型外加剂和胶凝材料的出现为混凝土实现高性能提供了技术条件和质量保证.     

铁路客运专线箱梁梁体混凝土开裂原因分析与控制

统计目前铁路客运专线箱梁梁体混凝土开裂的现状,分析开裂的主要原因,介绍箱梁梁体混凝土开裂的预防理念和具体措施。     

隧道衬砌高性能混凝土基准配合比优选试验研究

高性能混凝土配合比设计是保证工程质量的重要环节,也是实现混凝土高性能的主要方面之一。采用正交试验的级差分析法比较了水胶比、砂率、减水剂品种三种因素对高性能混凝土强度的影响情况。根据试验结果,并结合工程实际,确定最佳的减水剂品种、合适的水胶比和砂率值,进而优化了高性能混凝土的配合比。     

客运专线箱梁芯部温度控制技术研究

以石武客运专线为背景,通过对混凝土箱梁测温点的合理选择,并采用混凝土芯部温度输送系统对梁体温度进行监控,对现场采集的数据进行分析研究进而得出具有普遍意义的客运专线箱梁混凝土芯部温度控制的措施。比对采取措施前后的温度数据可知,这些箱梁温度控制技术是切实可行的,并且具有很好的实践意义。     

高速公路混凝土箱梁预制出现相关问题的处理措施

高速公路混凝土箱梁预制中,引起箱梁外表出现蜂窝、麻面、水纹的原因是多方面的,主要原因有混凝土配合比不合理;振捣和易性满足不了要求;振捣方法不科学,模板制作工艺不精细;模板设计不合理;脱模剂使用不当等方面.本文主要从提高混凝土配合比的选定、拌制、振捣等方面,根据本人在太祁高速、新郑高速上的一些实际工作经验提出自己的几点看法.     

采用下行式移动模架现浇铁路客运专线32 m箱梁施工关键技术

结合石太客运专线率先通过铁道部论证采用移动模架法桥位现浇制梁的施工实践,重点介绍下行式移动模架的设计特点以及移动模架现场拼装、预压、整体高位提升和现浇铁路客运专线32m简支箱梁的关键技术。     

采用下行式移动模架现浇铁路客运专线32m箱梁施工关键技术

结合石太客运专线率先通过铁道部论证采用移动模架法桥位现浇制梁的施工实践,重点介绍下行式移动模架的设计特点以及移动模架现场拼装、预压、整体高位提升和现浇铁路客运专线32m简支箱梁的关键技术。     

复合胶凝材料配伍技术研究

武广客专设计时速为350km/h,设计使用寿命为100年,对混凝土的耐久性等提出很高的要求,按普通配合比设计规范设计采用单一的胶凝材料配制混凝土已不能满足高性能混凝土的质量要求,复合混凝土胶凝材料,将胶凝材料中的两种、三种、或四种进行复配,通过试验确定其最佳复配比例,然后将其掺入混凝土中改善混凝土的性能,对各种胶凝材料的配制技术的研究,减少了高性能混凝土配合比的设计时对选材的困惑。     

复合胶凝材料配伍技术研究

武广客专设计时速为350km／h,设计使用寿命为100年,对混凝土的耐久性等提出很高的要求,按普通配合比设计规范设计采用单一的胶凝材料配制混凝土已不能满足高性能混凝土的质量要求,复合混凝土胶凝材料,将胶凝材料中的两种、三种、或四种进行复配,通过试验确定其最佳复配比例,然后将其掺入混凝土中改善混凝土的性能,对各种胶凝材料的配制技术的研究,减少了高性能混凝土配合比的设计时对选材的困惑。     

基于填充理论和膜厚度理论的高性能混凝土配合比设计（英文）

目的:通过建立和发展填充理论和膜厚度理论,建立基于水膜厚度、净浆膜厚度、砂浆膜厚度的混凝土设计方法,建构高性能混凝土三梯度配合比设计新体系。创新点:1.堆积密实度湿测法;2.膜厚度理论;3.三梯度配合比设计法。方法:1.堆积密实度试验方法;2.流变性能试验方法;3.强度性能试验方法。结论:1.堆积密实度与膜厚度是影响混凝土材料各项性能的关键影响因素;2.基于填充理论和膜厚度理论的高性能混凝土三梯度配合比设计新体系对推动混凝土科学的发展有重要意义。     

700t客专预制箱梁张拉施工控制技术综述

结合成绵乐客运专线700 t预制箱梁预应力的张拉控制过程,根据钢绞线的物理和力学性能指标及预应力施工工艺流程,详细阐述700t箱梁的张拉施工工艺和施工技术要求以及控制要点,对客专700t预制箱梁张拉施工控制技术进行系统的总结.     

C60盾构式管片高性能混凝土配合比设计的研究

结合南京纬三路过江通道工程N线工区C60盾构式管片高性能混凝土的制备要求,对C60高性能混凝土配合比进行了系统研究,提出C60盾构式管片高性能配合比参数的控制以及一种简易的配合比优化设计方法,应用中取得较好的效果。