停车场ETC收费车道的配置仿真研究

ETC系统应用于停车场能有效地缓解车流拥堵状况,减少车辆通行延误时间和平均排队长度,提高收费车道整体通行能力和服务水平。基于停车场的交通流特性,分析了车辆到达特性、车辆通行过程特性和ETC、MTC车道通行能力。提出了包含MTC误入率的ETC车道通行能力计算模型,利用M/G/K排队论模型对MTC车道的通行能力进行分析,设定对停车场收费服务水平的评价指标与计算方法。通过对停车场的实际调查标定参数并使用Vissim仿真建立模型,获取了交通量和ETC使用率在不同比例下,车辆通行停车场收费车道的平均延误时间。选取ETC使用率为30%、50%、70%和交通量为180 pcu/h的情况进行分析,提出了ETC车道数最优的配置方案,为停车场对ETC系统的使用提供参考依据。     

部件串联的Geometric／G／1可修排队系统费用模型

研究一个部件串联的离散时间Geometric/G/1可修排队系统的费用优化策略.考虑服务台的服务率是可控制的,顾客的到达时间和服务时间均服从几何分布,给出系统的费用参数模型,并结合数值计算实例分析了系统的各参数对系统的最优平均服务时间和最优费用的影响.     

基于社区服务的优化选址问题研究

针对社区应急服务台选址问题,提出了一个系统顾客量有限的排队系统网络的优化算法。采用图形模型的相关理论和优化方法,结合应急系统的实际情况与特点,建立了系统对应急事件的响应时间、服务时间、服务成本三个数学模型,并给出了相应的求解算法。     

无线通信网络中的M/G/1重试排队模型

为了使无线网络的节点尽可能的节约电能,本文讨论睡眠唤醒机制下网络节点的动态排队.当无线网络节点中缓存队列变空时,节点即不发送也不接收数据包并且进入一段随机长度的休假期.为了使模型具有更一般的适用性,考虑节点对数据包传输时间分布为一般分布.基于上述要求本文研究了带有空竭服务的单重休假、一般重试时间的M/G/1排队系统,求得系统稳态存在的充分必要条件.利用向量马氏过程(VMP)的方法求得系统的各项排队指标.求解的结论可用于优化无线通信网络的各项性能指标.     

网络租赁系统的建模与仿真

为了获得网络租赁系统的性能和服务规则,建立基于排队论的数学模型,并对其进行了理论分析和仿真实验．主要研究：利用M/M/C模型描述订单处理过程；求得系统稳态工作的条件与概率性质；探讨系统仿真策略和算法；利用仿真验证模型的正确性．     

基于排队论的灵山梵宫排队管理研究

通过运用运筹学的排队论,根据排队系统服务率、游客的排队长度和游客的等待时间等指标,对比分析灵山梵宫两种排队模式运营效率,并对新的排队模式进行优化分析,在满足总费用最少的前提下,设置工作人员岗位的最优化分配方案,以期为梵宫排队系统的综合效率提高提供借鉴.     

排队论在学校食堂窗口服务中的应用

通过应用排队论．为食堂窗口服务工作构建相应的定量模型．为节约学生排队就餐时间。提高食堂服务质量、效率．以及平衡学生排队时间与食堂收益之间的关系,优化食堂资源配置提供一种较有效的管理决策手段。     

基于排队论医院仿真优化研究

收集患者排队挂号时间和就诊等候时间,本文利用M／M／I／∞／∞和M／M／c／∞／∞两种排队模型进行分析,通过计算比较,M／M／c／∞／∞排队模型较合理,可以提高医院的服务效率和减少患者的就诊等候时间和就诊时间。对挂号室分层布置,完善了患者就诊流程,在患者的候诊区域设置辅助服务设施提高患者满意度。通过Flexsim系统仿真软件对新旧科室布局进行仿真比较,为医院改善布局提供依据。     

一种基于Linux智能排队系统的设计与实现

目前,随着我国电子化信息化的日益推广,排队系统已被广泛地应用到社会的各个服务领域,该文运用排队理论分析了排队系统的三个组成部分、性能的指针和模型,设计出排队系统模型.运用C++语言完成接口设计以及排队系统指针的计算程序,利用QT完成界面设计.     

具有反馈顾客的可修 M／M／1排队模型及应用

排队论是通过对服务对象到来及服务时间的统计研究,得出其数量指标的统计规律,然后根据这些规律来改进服务系统的结构或重新组织被服务对象。本文在排队系统的基础上提出了一个具有反馈顾客的可修M/M/1排队模型,通过生灭过程及状态转移法得到服务台处于不同状态时系统中顾客数的母函数,以及平均队长、平均等待时间等排队指标。最后给出模型的实例分析。