冻融条件下碳纤维片材与混凝土正拉粘结性能研究

首先对碳纤维片的应用现状及前景进行了论述.然后通过20个碳纤维片材与混凝土的50次、75次、100次冻融循环试验,研究冻融循环条件下,碳纤维片材与混凝土之间的正拉粘结强度,并与常温下的试件进行对比.     

碳纤维布约束高强混凝土的研究

基于 8个碳纤维布约束高强混凝土棱柱体试件的试验 ,研究了碳纤维布对提高高强混凝土抗压强度和改善其变形性能的作用 .试验发现 ,包裹碳纤维布可以提高试件的抗压强度 ,并有效地改善混凝土的变形性能 ,其效果随碳纤维用量的增加而更加显著 .在试验基础上 ,根据理论分析和对试验结果的整理 ,归纳出碳纤维布约束高强混凝土的应力 应变全曲线方程 .最后 ,利用提出的全曲线方程编制计算机程序 ,分析了包裹碳纤维布对提高高强混凝土压弯构件的强度和延性的作用     

碳纤维布加固钢筋混凝土柱的研究

碳纤维布加固混凝土结构是一种新型加固方法。本文在试验研究的基础上,将抗拉强度很高的碳纤维布用环氧树脂预浸成为复合增强材料;用环氧树脂粘结剂沿受拉方向粘贴在要补强的柱子上,形成一个新的复合体,使补强碳纤维布与原有钢筋混凝土共同受力,增大结构的抗剪、抗弯强度和提高柱的延性。     

航空复合材料电磁感应焊接强度试验研究

为分析航空复合材料电磁感应焊接时焊接参数对层合板搭接接头力学性能的影响,探究不同焊接功率、焊接时间、焊接压力对碳纤维增强复合材料层合板焊接强度的影响规律,进行了航空复合材料电磁焊接强度试验。首先制备碳纤维复合材料层合板,设计三因素四水平正交试验,通过拉伸试验机获取焊接强度试验数据,确定最优电磁焊接组合参数;其次分别对三种焊接参数进行试验,分析不同焊接参数对碳纤维复合材料层合板焊接强度的变化规律。结果表明：焊接最优组合参数为焊接功率3.0 kW、焊接时间10 min、焊接压力1.0 MPa;对焊接强度影响程度最大的因素为焊接功率,影响程度最小的因素为焊接压力;当焊接功率为2.5 kW、3.0 kW,且焊接时间大于10 min时,随焊接时间增大,焊接强度逐渐减小。     

论混凝土梁受弯承载力用碳纤维加固的设计新方法

针对混凝土梁随年限增长，出现老化、裂缝，引起强度、刚度等性能降低，阐述了碳纤维诸多优越性，系统介绍了碳纤维加固混凝土梁受弯承载力设计方法，并提出一种实用的新设计方法。     

驻马店泵送商品混凝土强度探析

近年来泵送混凝土的出现使混凝土实现了批量生产,泵送混凝土的强度成为衡量一个建筑物质量的重要指标.根据对驻马店市普遍采用的原材料配置的泵送混凝土,进行常温下混凝土的强度试验及实体强度试验.结果表明:常温下驻马店市泵送混凝土的强度随龄期和成熟度增长符合对数曲线规律,等效养护龄期与规范规定接近.泵送混凝土同条件养护试件的强度代表值系数为1.12,略大于规范规定值1.10.     

航天器连接螺栓强度试验研究

对于航空航天结构中承受耦合载荷的螺栓，国内外尚未形成标准的测试及强度校核方法。为此，提出了一种耦合受力连接螺栓强度试验方法。根据连接螺栓工作状态，设计了试验加载工装，利用偏心加载的方式实现螺栓耦合受力。结合试验和有限元方法，对耦合承载螺栓连接结构的强度行为进行研究。结果表明，耦合受力显著降低了螺栓的承载能力，在极端偏心加载工况下螺栓破坏载荷仅为标定载荷的44.0%。     

碳纤维布与钢构套复合加固锈蚀钢筋混凝土柱抗震性能研究(英文)

为改善锈蚀钢筋混凝土柱的抗震性能, 利用碳纤维布与角钢对锈蚀柱进行复合抗震加固. 试验共对12根试件进行了低周反复加载试验, 研究参量包括钢筋锈蚀程度、轴向荷载、碳纤维布层数和角钢用量. 试验结果表明, 利用碳纤维布和角钢复合加固锈蚀柱可以显著改善锈蚀柱的承载能力、延性和耗能能力. 复合加固后, 加固柱的强度和延性与锈蚀柱相比, 可分别提高0.9倍和1倍以上. 基于试验结果, 提出了计算加固构件屈服荷载、最大荷载和位移延性系数的简化公式, 计算结果与试验结果极为吻合.     

碳纤维薄板补强钢筋砼梁界面破坏的试验

通过碳纤维薄板补强钢筋混凝土梁的抗弯试验，采用改变碳纤维薄板粘贴长度、梁的缺口高度和配筋率等参数，对加固梁的界面破坏形式进行了较系统的试验研究，并初步分析了界面的剥离失效机理。     

二次受力下碳纤维布加固梁抗弯性能试验研究

进行了4根不同二次受力条件下碳纤维布加固的钢筋混凝土梁和1根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究。试验及分析结果表明,用粘贴碳纤维布的方法来提高梁的承载力十分有效,且预加载的存在使加固梁的极限荷载降低;碳纤维布能有效约束裂缝的开展,但裂缝的数量增加和分布区域变大,且预加载的大小会影响加固梁裂缝的开展和分布;碳纤维布加固可以增强梁的刚度,但延性有所降低。     

碳纤维复合材料

碳纤维复合材料张文朴碳纤维是含碳量很高的无机高分子纤维材料，具有优良的导电性、高比热、小的热膨胀系数以及耐腐蚀等特点，尤其是经特殊加工的碳纤维具有惊人的比强度（指材料的强度与材料单位重量之比），较钢的比强度高１００倍左右。虽然它耐冲击性能不理想，但经...     

填料对环氧树脂模具材料力学性能的影响

利用试验方法测得以铝粉、铁粉为填料以及在3种不同用量情况下,环氧树脂模具材料的抗压强度、抗弯强度和抗冲击强度.结果表明,以铝粉为填料的环氧树脂模具材料的力学性能优于以铁粉为填料的固化物的性能;当w(Al)=150%时,环氧树脂模具材料的抗压、抗弯、抗冲击强度达到最优值.     

影响水泥强度检验结果准确性的诸多因素

通过对水泥强度检验误差进行综合分析，发现水泥强度检验结果的影响因素主要来自于仪器设备、试验条件和试验操作等方面，故而针对这些主要原因阐述了水泥强度的检测要求。     

一种高温条件下金属"规定非比例压缩强度"试验方法尝试

根据工程应用的背景,提出了一种在高温条件下测定铍青铜的"规定非比例压缩强度"的简便试验方法.通过多次试验,证明试验数据稳定可靠,成功测定了该材料的"规定非比例压缩强度",为工程设计提供了依据.从对试验设备的要求、试件制备和试验操作等方面考虑,该文提出的试验方法能保证试验精度,且简单易行,对其他金属的高温压缩试验具有一定的参考价值.     

排水性沥青路面上中面层层间结合状况研究

通过环氧树脂、SBS改性乳化沥青、SBS改性热沥青和H#桥面防水材料等4种粘结层材料组合试件的剪切试验,对影响排水性路面的行车荷载、温度和水等外部因素进行了研究和分析.试验结果表明,温度升高会造成层间结合能力的降低,层间剪切强度与温度之间的关系接近一条对数曲线.在实际路面中,行车荷载作用中心区域下的剪切强度较其他部位要小.冻融和饱水等水损害都明显地降低了路面抗剪强度,破坏了上中面层间的层间结合.荷载、温度和水等因素的作用会对层间结合状况产生一定的不利影响,需要通过优选粘结层材料来提高排水性路面的耐久性.     

冻融循环作用下陶粒混凝土抗压性能研究

为了研究陶粒混凝土在冻融循环作用下的抗压性能,通过不同冻融循环作用,对不同强度等级的陶粒混凝土进行冻融试验研究。试验结果表明：陶粒混凝土的动弹性模量和抗压强度均随冻融循环次数增加而降低,且强度等级越低,降低速率越大;通过将相对动弹模量和相对抗压强度进行拟合,发现二者之间有较好的相关性,可以反应陶粒混凝土冻融损伤规律。     

不同质量比碳纤维混凝土力学性能的研究

将质量比分别为1/600,1/700,1/800,1/900,1/1000的碳纤维加入到水泥基体中,在同条件养护下制成不同质量比的碳纤维增强水泥基的复合材料即碳纤维混凝土,养护完成后对试块进行抗压强度和抗劈拉强度测试,通过比较得出碳纤维混凝土的抗劈拉强度随碳纤维质量的增加而增加,即1/700质量比的碳纤维混凝土有最大抗拉强度值,但所有碳纤维混凝土的抗压强度都小于素混凝土原有的强度.同时碳纤维混凝土在承受压力破碎的时候,能够较长时间保持试块的完整性,使其碎而不散.所以碳纤维能有效地改善混凝土的脆性,并能有效的改善混凝土因破坏而出现的剥离现象.     

碳纤维混凝土力学性能的试验研究

通过改变碳纤维在混凝土中的掺量,探讨碳纤维对混凝土基本力学性能的影响。实验结果表明：碳纤维对混凝土抗压强度基本没有影响,但对混凝土劈拉强度的影响较显著。当碳纤维掺量为0.08%时,劈拉强度可较素混凝土提高43.3%。同时碳纤维还可明显改善混凝土试件的破坏形态,使试件裂而不碎。     

水性环氧树脂改性碱矿渣水泥砂浆的性能增强研究

通过改变水性环氧树脂溶液的掺量对碱矿渣水泥砂浆(AAS)的力学和耐SO42-腐蚀性进行分析.研究发现:加入0％～15％环氧树脂溶液,改性AAS的R.有降低的现象;在加入9％环氧树脂溶液时,AAS的28d龄期Rf较空白组高27.1％,其折压比高39.9％;耐SO42-能力较好.由此可知,掺入适量聚合物环氧树脂溶液可以有效...     

竞赛用碳纤维工字桥梁结构优化设计与试验分析

复合材料由于具有比强度高、比刚度高、可设计性强等优点,因此,在给定工况下,进行结构优化设计来充分发挥其力学性能是十分必要的。以SAMPE碳纤维工字梁为优化对象,依据竞赛图纸要求,综合运用Hyperworks和OptiStruct分析软件对工字梁的铺层、自由尺寸、铺层方向等进行了优化设计,同时,充分考虑碳纤维工字梁制造工艺性要求,确定了碳纤维工字梁优化结构,最终通过试验验证得到该设计的碳纤维工字梁是该赛事以来满足承载以及变形条件中最轻的桥梁。