已知准确船位后的移线定位解析法

利用平面三角形的正弦定理,提出一种已知准确船位后的单物标两方位移线定位的计算方法。这一问题的解析法在航海教科书及相关资料中至今未见,计算法的提出给计算机解算此类问题提供了方便。     

覆盖船位的概率相等的误差图形面积的比较

分析了覆盖船位的概率相等的误差四边形、椭圆和圆的面积大小问题,并得到结论：（１）误差椭圆的面积为最小;（２）当两条船位线的精度比λ＝Ｅ１Ｅ２＝１．０～１．２５,交角θ＝８０°～９０°及λ＝１．０～１．１,θ＝７５°～９０°时,误差四边形的面积为最大,而误差椭圆的面积为圆的９８．９％～１００％。因此,建议这时用标准误差圆评定船位精度,船位在该圆内的概率Ｐ≈６３．５％。在其余场合,误差圆的面积为最大,而误差椭圆面积为四边形的９６．８％～９９．２％。因此,建议这时用标准误差四边形评定船位精度,船位在其内的概率Ｐ＝４６．６％。从而修正了在文献［１］～［４］中的“误差四边形的面积为最大”和文献［５］中的“误差圆的面积为最大的”不正确的论断。     

面积相等的误差图形覆盖船位概率的比较

分析了面积相等的误差四边形、椭圆和圆覆盖船位概率大小的问题,并得到结论(1)误差椭圆覆盖船位的概率最大;(2)当两条船位线的精度比λ =E1∶E2=1.0∶1.25,交角θ=80°～90°及λ=1.0～1.1,θ=75°～90°时,误差四边形覆盖船位的概率为最小,而误差圆覆盖船位的概率是误差椭圆的99.4%～100%.因此,建议此时用标准误差圆评定船位精度,船位在该圆内的概率P≈63.5%.其余场合,误差圆覆盖船位的概率为最小,而误差四边形覆盖船位的概率是误差椭圆的98.3%～99.6%.因此,建议此时用标准误差四边形评定船位精度,船位在该误差四边形内的概率P=46.6%.     

关于太阳特大高度船位线问题的讨论

分析了太阳特大高度的船位圆在墨卡托海图上的投影、曲率半径和曲率中心，并且由此得到如下结论。（１）求特大高度船位线的方法可推广至太阳高度ｈ⊙≥８７°３６′。在墨卡托海图上以（φＡ，ｔ⊙Ｇ）点为中心，真顶距为半径所作的船位线的误差不超过０．１ｎｍｉｌｅ．（２）当以太阳地理位置为中心，真顶距为半径作船位线时，一般情况下其误差小于０．５ｎｍｉｌｅ。只有在太阳赤纬δ⊙≥１４°，且ｈ⊙→８８°时，船位线误差可达０．５～０．９ｎｍｉｌｅ；ｈ⊙＝８７°３６′～８８°时，船位线误差可达０．５～１．５ｎｍｉｌｅ．     

关于多航向航行时推算船位的准确度问题

指出文献［１］、［２］、［３］、［４］中计算多航向航行时的推算船位标准误差圆半径的公式ρ＝ρ１＋ρ２＋…＋ρｎ是错误的,并且证明推算船位标准误差圆的正确计算公式为ρ＝ρ２１＋ρ２２＋…＋ρ     

关于由两条误差相关的位置线确定的船位准确度问题

本文从误差的相关性出发,指出根据两条相关位置线确定的船位的等概率密度曲线也是椭圆,并且给出了均方误差椭圆要素的计算公式及均方误差的椭圆简易作图方法。     

再论N条等精度相关位置线的广义最小二乘船位问题

根据最小线性方差估计理论证明了广义最小二乘船位就是最小线性方差估计船位，同时从最小线性方差估计船位精度提高的相对比率的角度，进一步讨论了船位相关误差三角形的处理问题。     

航海观测误差的规范化处理及最佳观测船位的确定

本文把随机过程的规范化定理应用到航海观测误差的处理中,并且给出了确定最佳观测船位及其准确度的数学模型。     

关于移线定位的精度问题

关于转移船位线和移线定位的精度问题,在航海院校的教材《航海学》（文献［１］、［２］、［３］）中都有论述,它们都是根据前苏联乌霍夫教授在他编著的《航海学》（文献［４］）中提出的观点来论述的。但是,由于都忽视了船位线误差的方向性,因而引出的转移船位线误差估计的公式是错误的,由此得到的移线船位的精度估计公式也是错误的。本文从船位线误差的定义出发,分析转移船位线的误差,从而得到正确的转移船位线和移线船位标准差估计公式,纠正了文献［１］～［４］存在的错误,同时深入讨论了由多航向航行引起的转移船位线和移线船位的精度问题。     

V形块定位方式定位基准的确定及其定位误差的计算

分析工件以外圆柱面在V形块上定位的特点,明晰工件回转轴线和外圆母线之间的关系。以工件回转轴线和外圆母线为定位基准,在实际工作中,可以不必拘于现有成论,本着基准重合的原则,灵活选用定位基准,以提高定位误差的计算速度。     

两方位定位时船位标准差问题

分析了两方位定位时船位标准差问题,并指出当观测船位位于被测物标连线的中垂线上,离被测物标连线的距离约为0.35d时,船位标准差有最小值0.92m_Bd,这时两物标的方位差约等于109°.5。同时建议:两方位定位时,物标的方位差应不小于50°,且不大于150°,区域“Q”是较为合理的两方位定位区域。在该区域内,船位标准差在(0.92～2.00)m_Bd。     

我国体育系统良性循环的研究

体育系统的良性循环是至关重要的,它对于保持体育系统的稳定,维持生态平衡,起着关键性作用。从区域间的平衡发展、体育人才与体育人口、体育体制、体育市场开发、体育科技进步和创新等方面探讨与体育系统良性循环的关系,结论认为,体育人才、体育人口是促进体育系统不断进化和跃升的基础;体育体制是系统良性循环的保证;体育科技进步和创新是系统良性循环的关键;体育市场开发是系统良性循环的动力;区域间平衡发展是系统良性循环的前提。因此,只有使体育系统步入良性循环的轨道,才能够使我国的体育水平得到较大的提高和快速的发展。     

关于有柄圈的优美标号

证明了任何有柄圈都是优美图,并且给出了一个优美标号.最后纠正了马克杰在《优美图》一书中的错误.     

论武汉都市圈的体育文化营销策略

运用文献资料等方法,在界定体育文化营销的内涵的基础上,分析了武汉都市圈的体育开展的现状以及荆楚文化和水文化对武汉都市圈的体育发展的影响。提出了武汉都市圈的体育文化营销的实施策略。