浅谈长距离大口径钢制雨水波纹管施工工艺

以长距离大口径钢制雨水波纹管施工为研究点,阐述了钢制波纹管涵施工工艺特点、原理及适用性,重要介绍了包括闭水试验在内的施工工艺和作业要点,并结合实际应用案例,分析了钢制波纹管涵施工取得的实际效益,对后期深入开展钢制波纹管涵施工工法研究具有一定的指导意义。     

浅谈涵洞维修工程施工工艺

本文结合国道314线K758+001,K758+664,K758+963,K762+964,K764+164,K764+690,K765+730等7处1-4m钢筋砼盖板涵的维修过程,详细介绍了涵洞维修施工工艺。     

公路钢波纹管涵洞的连接与拼装施工控制

随着公路工程建设数量的增加,施工过程中时常会遇到钢波纹管涵洞的施工。实践证明,用金属波纹管涵进行涵洞施工,无论从工期、效益、环保等方面都有其不可比拟的优越性。为保证施工质量,要求施工人员严格按照施工流程及相关规范标准进行施工。尤其应加强拼装质量的控制,以便为公路工程的顺利施工奠定坚实的基础。     

钢波纹管涵洞施工技术研究

钢波纹管涵洞与混凝土涵洞在结构上有着根本不同的特性。波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性,可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点,能够满足多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基不均匀变形引起的涵洞结构应力的特殊需求,具有较为广泛的应用前景。     

化工管道膨胀节腐蚀机理与防护相关问题研究

波纹管膨胀节作为管道位移补偿的一种重要形式,近年来在各行业中得到了极其广泛的应用.然而在实际使用过程中发现,膨胀节的失效除少量是疲劳破坏及非正常因素破坏外,多为腐蚀破坏,且以应力腐蚀破坏居多.本研究认为,要防止和减少金属波纹管腐蚀失效,首先要解决波纹管冷挤压工艺对材料显微组织带来的不利改变.研究发现,固溶处理对改善金属波纹管成形后的组织和显微结构不失为一种有效的方法.     

金属裂纹板抗剪连接梁的弯曲变形预测模拟

金属裂纹板广泛应用在钢梁建筑结构中,在建筑体中发挥着连接梁的作用,通过对金属裂纹板抗剪连接梁的弯曲变形预测模拟,定量分析金属裂纹板的抗剪力强度和弯曲变形的关系,对提高建筑体强度具有重要意义。传统方法中对金属裂纹板连接梁的弯曲变形预测采用钢梁动力响应分析的等效单自由度体系方法,预测精度不高,提出一种基于三角形荷载基底剪力特征分析的金属裂纹板抗剪连接梁的弯曲变形预测方法,得到金属裂纹板连接梁的弯曲变形预测模型。实验结果表明,该弯曲变形数值模拟与实际结果相符,设计的金属裂纹板抗剪连接梁,具有较高的抗剪力性,能有效预测和预防弯曲变形压力的作用,提高建筑可靠性。在建筑施工和设计中具有较好的应用价值。     

冻土变形观测方法研究动态

认识和研究冻土、掌握冻土的融沉和冻胀特性,具有重要意义。而监测冻土位移随温度变化的特征是研究冻土融沉和冻胀的主要内容。现简要论述冻土变形观测的方法。     

朔黄铁路路基下沉段斜向高压旋喷桩加固效果数值分析

朔黄铁路路桥(涵)过渡段沉降变形问题显著,多采用斜向高压旋喷桩进行路基加固。为分析加固的效果,结合朔黄铁路K65+490~K65+770段加固工程,运用PLAXIS非线性有限元计算软件,建立计算模型,选取5种不同铁路荷载组合情形,对比分析加固前后在不同荷载组合条件下的路基顶面沉降变化。研究表明采用斜向高压旋喷桩进行铁路路基加固有较好的实际效果,该种加固方法对其他类似工程有借鉴意义。     

钢波纹管涵在安哥拉U—M项目中的应用

钢波纹涵管具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区,软土路基地带,具有明显的经济效益。     

强夯碎石挤密法在湿陷性黄土地基处理中的应用

文章结合哈尔滨绕城高速公路南线第四合同段K17+125石拱涵基底处理的施工经验,详细介绍了强夯碎石挤密法在处理湿陷性黄黏土地基中的应用,同时与挖孔桩、砂桩强夯法和换填三七灰土处理方案作比较,更证明了其经济适用性。