桥梁建设对山区河流壅水的计算方法初探

在河道上修建桥梁时,由于桥梁横跨河道,占用行洪通道,引起水位壅高,对河道行洪与沿河两岸防洪均产生不利影响。文章结合西溪大桥和龙门大桥防洪评价,采用经验公式对山区河流上的桥梁建成后局部水位壅高和壅高范围进行分析评价,为项目区附近河道防洪补救措施设置提供科学依据。     

桥梁壅水的计算分析

建桥后桥墩束窄了河道的过流面积,使桥位上游水位抬高,产生桥前壅水现象。桥前壅水的高度直接影响其上游两岸人民的生命财产安全,因此桥梁壅水计算有着重要的实际意义。本文主要采用水面曲线法以及堰流公式法对桥梁壅水进行了对比计算和分析。     

HEC-RAS模型在桥梁阻水壅高计算中的应用

以惠州市鸿海精细化工基地跨上步沥溪桥壅水计算为例,介绍了HEC-RAS模型计算桥梁壅水的基本方法、注意事项,HEC-RAS模型界面简洁,操作方便,计算效率较高,其计算结果与《铁路工程水文勘测设计规范》计算结果相比,壅水高度相差不大,取得了较好的效果,值得推广应用。     

试析山区高速公路桥梁设计的原则与方法

作为公路交通重要组成部分的道路桥梁在工程中的地位十分突出,有些甚至是控制性工程,应对道路桥梁的设计与施工进行探讨,以期探讨道路桥梁设计与施工的有效途径与方法,提高设计与施工的效益。     

对山区高速公路桥梁设计的探讨

近几年来,由于我国改革开放的进行,经济建设得到了飞速的发展,与此同时交通工具也在不断的发展,伴随而来的是我国的公路建设也变得越来越普及,其中有不少公路必须要经过山区,这些山区在公路和国家的有效资助的情况下,经济也得到了轻陕的发展,在公路建设中桥梁作为重要支撑点和组成部分,它的修谜方案设置是否合理,直接关乎到整条线路的造价和质量,关系到公路的使用寿命。     

山区公路中小桥梁的设计方法研究

道路交通建设的不断加快,使得山区公路在近年来也有了很大的发展,随着中小桥梁的不断增多,虽然方便了交通,但是在设计上的难度却越来越大。笔者结合实际的实践经验,对中小桥梁支撑体系的选择、上下结构的设计要点以及曲线布梁的方法进行分析,仅供此类桥梁设计参考。     

对山区公路桥梁施工技术的研究

山区公路桥梁的施工,因其特殊复杂的地形、地貌及地质条件而存在着一定的难度。因此,合理控制造价,做好山区公路桥梁设计,搞好施工是山区公路建设的关键。     

分析山区高速公路桥梁的设计方法与施工工艺

随着社会市场经济的发展及各项施工技术的进步,在我国山区交通系统的建设过程中,高速公路的建设力度在不断加大,这对于山区的交通运输业的发展具有非常重要的作用,本文就将山区高速公路桥梁的建设作为主要的研究内容,根据其施工建设的特点,对其设计方法及主要的施工工艺进行简单分析。     

桥梁维修与加固方法初探

我国桥梁建设历史悠久,特别自改革开放以来,为适应经济发展的需要,我国公路交通事业进入了快速发展时期,此期间修筑了大量的桥梁。因受到各个时期的造价控制、设计水平、材料、施工工艺等各方面的影响,目前部分桥梁已产生各类病害,需要进行维修与加固,本文就此进行了一些有益的探索。     

钢筋混凝土桥梁病害及处治方法初探

随着经济的发展,各级公路的交通量及行车荷载日益加大,一些低等级公路上的桥梁梁体出现了各种各样的病害。本文针对钢筋混凝土简支梁桥梁体的病害类型、表像、成因及其维修技术进行了探讨。     

我国山区高速公路桥梁设计的基本方法

结合我国山区高速公路的特点,介绍山区桥梁设计听跨径选择的基本原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系,并提出桥梁设计的基本方法：     

碳酸盐岩富含CO_2天然气压缩因子计算方法评价

近年来,我国陆续发现了一系列富含CO2的酸性天然气藏。目前,我国在获得该类天然气体系的压缩因子的方法主要包括实验直接测定法、图版法和计算法。本文采用SRK、SRK(D&G)、PR等状态方程方法,H-Y、D-A-K(11参数法)等经验公式法,以及两参数图版法、修正的两参数图版法和三参数图版法(Pitzer关联式)计算CO2含量不同的天然气体系的压缩因子,通过计算值与实验实测值得对比,评价各种计算方法求解富含CO2的酸性天然气体系压缩因子的适应性,寻找适合求解富含CO2的天然气体系的压缩因子的方法。     

对桥梁检测技术方法的研究

在桥梁运营时，由于频繁承载，甚至超载；再加上自然界乃至自然灾害的侵袭，以及交通事故等人为事端的侵袭，会造成桥梁损伤和局部破坏。随着使用年限的增长，桥梁的损伤种类和损伤部位会越来越多，其程度也含越来越严重。提出了全面检查应检的部位，并探讨检测桥粱的新方法。     

浅析山区高速公路的桥梁设计

本文根据山区公路的特点,介绍了桥梁上部设计和下部设计的原则及具体步骤.     

悬空支撑法在桥梁建设中的应用

近年来随着我国高速公路建设的迅速发展,桥梁建设的施工技术也在不断提高,其中钢筋混凝土结构在桥梁建设中最为常见,特别是盖梁的施工,传统的施工工艺是搭设满堂架支撑体系,此种施工方法不仅浪费材料,而且耗工费时;采用悬空支撑法进行施工,就大大节省了周转材料,加快了施工进度。     

桥梁结构抗震设计方法研究

随着我国桥梁结构的发展越来越快,而地震灾害的频率也有所增加,桥梁的抗震研究越来越被重视,本文简要介绍了现行桥梁抗震计算分析的几种方法以及使用原理。     

部分预应力混凝土桥梁设计方法的探讨

根据混合配筋部分预应力混凝土设计方法在“部分预应力混凝土公路桥梁计算程序”编制中的应用，着重阐述混合配筋部分预应力混凝土桥梁的特点及综合应用预应力度法、预应力比率法、名义拉应力法设计混合配筋部分预应力混凝土结构设计方法的探讨。     

山区高速公路桥梁设计的若干问题

结合高速公路中桥梁设计需要,探讨了山区高速公路桥梁设计的若干问题,为山区桥梁设计提供一定的参考,保证工程的顺利进行。     

对施工桥梁现场检查方法的探讨

现有桥梁往往需要应对特殊载荷的需求,一个特大构件的运输,新建一条临时便道的投资很大,沿已有道路运输虽则方便,但桥涵的通行能力便成了控制因素,为了安全可靠地利用已有公路,则对桥涵进行检查,施行临时加固,采取科学对策是十分重要的。     

桥梁建设中高墩台施工工艺探讨

文章着重介绍了桥梁建设中高墩台施工的两种主要方法:即液压滑模施工与翻模施工,包括钢筋的安装、机械设备的选择、混凝土配舍比设计以及施工安全控制.