清代漕运水手群体初探

漕运水手是清代漕粮运输的主力军,多为运河沿岸州县通过地缘、血缘关系招募游民到漕运水手队伍中来。以往学者多着眼于漕运水手不法行为的性质及对社会之危害性的研究。本文以中国第一历史档案馆所藏宫中朱批奏折、军机处录副奏折中记载的漕运水手不法案件为基础,以漕运水手本身环境需求为出发点,探究引发此类案件发生的内在因素,指出此类不法行为的发生原因,揭示了漕运水手对经济待遇的需求与国家政策取向之间的矛盾。     

清代漕运水手群体初探北大核心CSSCI

漕运水手是清代漕粮运输的主力军,多为运河沿岸州县通过地缘、血缘关系招募游民到漕运水手队伍中来。以往学者多着眼于漕运水手不法行为的性质及对社会之危害性的研究。本文以中国第一历史档案馆所藏宫中朱批奏折、军机处录副奏折中记载的漕运水手不法案件为基础,以漕运水手本身环境需求为出发点,探究引发此类案件发生的内在因素,指出此类不法行为的发生原因,揭示了漕运水手对经济待遇的需求与国家政策取向之间的矛盾。     

话说洪帮

洪帮又称红帮，从江湖帮会门类角度又称洪门。起源于清朝乾隆年间，原为民间下层社会互助性的秘密结社，基本成员为游民和小生产者。民国后，随着“帮会流氓化”和“流氓帮会化”的发展趋向，人们常常将洪帮与清帮（又称“青帮”）并提，合称清红帮。这两大帮中确有流氓，有的整个组织已成为流氓团伙，因而，清洪帮，似乎成了流氓、无赖、恶棍、黑社会等团伙的同义词。其实洪帮并非都是流氓，洪门的历史也与清门大有区别。洪门具有反抗清朝反动统治的光荣历史。洪门最初以天地会为名称，为了反抗清朝的反动统治和加强内部的团结，曾以“反清…     

"青帮大享"黄金荣和得意门生蒋介石

黄金荣浙江余姚人,生于江苏苏州,字锦镛小名和尚,绰号麻皮金荣.他是旧上海赫赫有名的青帮头子,青帮"三大亨"之首(另外两位是杜月笙、张啸林).黄金荣一生广收门徒,可谓阅人无数,拜在他门下的入更是多不胜数,但是,他这一生最得意的事情也莫过于蒋介石拜在他的门下!     

上海工人三次武装起义与上海青帮

一、上海工人起义前的青帮及党对青帮的策略变化20年代的上海社会阶级成分复杂,此间迅速繁衍、崛起的帮会组织也全面渗入上海社会,其组织之庞杂、人数之众、能量之强、影响之广令人震惊。众帮会中,青帮是上海势力最大、影响最广的帮会,其首领黄金荣、杜月笙、张啸林都是当时上海滩妇孺皆知的人物。青帮在三大亨时代开香堂,广收门徒,培植私党,从事鸦片贸易、走私军火、贩卖人口等黑道生意。同时,周旋投机于各派政治力量之间,结交政界、军界实权派人物。他们控制着上海大多数的工厂、码头、赌场、店铺、茶楼等,操纵着上海工人、商贩、无业游民…     

辛亥革命与东南地区的清帮

有关辛亥革命与会党的关系 ,前人已有不少著述 ,但大都是论述洪门系统各帮会在辛亥革命中的事迹和作用 ,尚未发现关于清帮参加辛亥革命的专题论述。洪帮与清帮政治态度从渊源上看是截然不同的 ,洪帮各派大都有“反清复明”的宗旨 ,在共同反清这一点上容易和革命党合作 ;而清帮前身是为清廷运输漕粮的水手帮 ,粮船上即打着“天庾正供”效忠于皇朝的旗帜。因此研究帮会史的中外专家都认为清帮是不反清的。笔者在此提出与众不同的看法 :清帮本来很少有反清的事迹 ,但在漕运改道后 ,清帮的客观环境和经济地位变了 ,从而转化为直接或间接对抗清政…     

汉语会消亡吗?

我先引《绘图青红帮演义》一书里的一段对话—— 话说王四见这黑面大汉挂出青帮招牌,上前盘问海底道:“请问老大,你在门槛没有?”那汉子听得,连忙起立离座,正襟躬身答道:“不敢。沾祖爷的员光。” 这里“老大”是对青帮中人的尊称,“在门槛”即“在帮”;“起立离座”为帮规,“员光”也是“在帮”的意思。这些话是旧时黑社会隐语,如果不解释,一般人听不懂。     

汉语会消亡吗

我先引《绘图青红帮演义》一书里的一段对话—— 话说王四见这黑面大汉挂出青帮招牌,上前盘问海底道:“请问老大,你在门槛没有?”那汉子听得,连忙起立离座,正襟躬身答道:“不敢。沾祖爷的员光。” 这里“老大”是对青帮中人的尊称,“在门槛”即“在帮”;“起立离座”为帮规。“员光”也是“在帮”的意思。这些话是旧时黑社会隐语,如果不解释,一般人听不懂。 我再引几段网络语言—— 网友甲说:“DD,你真是个286。”网友乙说:“MM,你是个不折不扣的恐龙。”     

运河文化孕育的济宁商业街

通过对学校档案资料中的旧志整理,从《济宁直隶州志》《济宁州志》《济宁县志》等旧志中,整理出来大量的明清济宁商业街的发展变化情况.远在唐宋时期济宁就是“万商往来,四湖绵历”的商业发达地区,元至明两代疏浚运河后,济宁南抵江淮,北达燕冀;“控引江淮漕运咽喉”.“商贾云集,百货荟萃”.运河沿岸居民和临时棚户陡增.     

上海青帮的三位大亨

1920年的上海滩 1918年,三鑫公司在上海滩公馆马路（今金陵东路）上的惟祥里挂牌成立,51岁的黄金荣是这个公司的核心。从1892年开始,他在法租界已经混了20多年。从余姚到上海当学徒,法国人以华治华时,他进了法租界的巡捕房,开始他警匪合一的生涯。这个黑白通吃的包打听,已经在警察局以外的天地里,拥有了一个庞大的帮会集团,这位青帮帮主光门徒就收了1000多。     

泊头，曾经的雕版印刷重镇

泊头市紧靠京杭大运河,自古交通便利．商业发达。史书载：“运河南通江湖．北达京师,川产广产之运输．海货洋货之兴贩,泊头实当其冲”。清中期以后,在运河漕运和贸易中．在南方发展起来的雕版印刷业．也扎根泊头。最近,在中国近代印刷史研究会召开的学术年会上．泊头的雕版印刷历史规模和技术传承得到了专家学者的充分肯定．泊镇被誉为近代雕版印刷重镇。     

元代对江浙运河的治理

元代漕运以海运为主,河运管理制度较为粗疏混乱,围水垦田、私决堤堰等造成江浙运河频频缺水而难以通航。元代对江浙地区淮扬运河、练湖、镇江运河及苏杭运河的治理,多以疏浚为主,虽难以根治,但有效地维持了运河的正常运行。     

摧残新闻自由的南非法律

南非是世界上摧残新闻自由最甚的国家之一。南非政府自1911年以来颁布了350多项种族主义法令,其中旨在控制新闻界的法令达100项之多。《暴乱集会法》和《国内治安法》等法令明文规定,禁止反对种族隔离政策的任何个人享有任何言论、结社、集会,出版自由。更为荒唐的是《审讯法》规定,报纸未经“司法部长作出书面同意”,将警察拘留所中死者的情况公布于众,便被认为是犯罪。     

“逃课网”帮了谁的忙

今秋开学以来,“逃课网”在多家网络和媒体上上蹿红。逃课、代课、帮答“到”,这些校园里的“秘密”行为如今被搬到了网上、报上。据浙南一家晚报报道,这个名为某某网的网站,创办不到3个月便迅速吸纳了注册用户约50000人,并收到了第一笔投资资金。令人五味杂陈的是,省内外一些新闻媒体连篇累牍地报道该网和细节,认为此举是“大学生创新创业的典范”。     

明清时期运河的商品流通

京杭大运河全长1700多公里,作为贯通南北的唯一航道,实际上成为当时南北物资交流的大动脉。特别是明中叶直至清中叶的三四百年间,运河的商品流通量远远超过其漕粮运输量,它在全国商品流通中发挥了极为重要的作用。然而,以往对运河的研究大多侧重于其漕运功能,至于运河的商品流通则很少见有专文论述。明清时期运河商品流通的规模如何?其内容与特点是什么?以及它在全国商品流通中所处的地位等等,本文试就此作一初步探讨。     

天地会档案史料概述

天地会是我国清代历史上重要秘密结社之一,在其创立后的百余年内,发展之迅速,蔓延之广泛,为同时期其它秘密结社所不及。天地会不仅在我国南方各省广为分布,而且被华侨带往海外,在东南亚、美洲等地华侨中秘密传播,成为团结当地华侨的重要纽带。 天地会在历史上十分活跃,它以结盟拜会的方式,发动和组织会众进行经济和政治斗     

淮扬道移署清江浦缘由——纪念清江浦开埠600周年

清江浦,位于古淮河南岸,1415年由明永乐治水名臣陈碹主持开凿河道而成.清江浦的建成开埠,促使运河船只可南往淮河驶向江南杭州,北通临清入“卫运河”直达北京,京杭运河全部畅通.其后,陈碹兴建漕粮仓,将清江浦交通枢纽作用的发挥推向了极致,清江浦迅速成为长江以北的重要城市和交通枢纽.经过明清两代各朝皇帝近500年的治理和搬迁,清江浦逐渐成长为“舟车鳞集,冠盖喧阗,两河市(街)栉比数十里不绝.北负大河,南临运道,淮南扼塞,以此为最”的通商大埠.而清江浦开埠带来的河道畅通和区域优势,使其成为“七省咽喉”、漕运枢纽、盐运要冲,并被赋予“南船北马,九省通衢”的美誉.     

从张伯行的治运之策看清初会通河工程问题

清代理学名臣张伯行在任山东济宁道时,著有《居济一得》一书,专门就山东运河运行中的种种问题提出了解决的方案。我们可以清楚地看到运河工程本身的症结所在,这些问题在张伯行身后直至漕运消亡都没有得到有效的解决。     

“走转改”:新闻工作本质的还原与回归

全国新闻战线深入开展“走转改”活动以来,北京电台建立基层联系点43个,领导和员工参加“走转改”活动达2000多人次,先后开展了与革命老区马兰小学生“一帮一”结对子公益行动、“地球日”连线地球等大型活动和现场直播,精心策划“行走永定河”、“大山里的召唤”、“城南新事”、“北京最美乡村路”、“帮助的力量”等主题采访活动.一年来,共开设相关专栏42个,播发记者采写的“走转改”报道3182篇,播出时长约680小时.通过参加“走转改”,我们有以下体会:     

贺长龄与1826年漕粮海运

1826年漕粮海运是清朝历史上首次漕粮海运,也是道光初政中的重要事件。贺长龄是在1826年漕粮海运之前就对水利、运河、漕运充分关注,他积极策划并全程参与了1826年漕粮海运。