我国汽车产业集群发展研究

汽车产业集群化是提升汽车制造企业竞争力、降低其经营风险的有效战略。我国汽车产业经过半个世纪的发展,已呈现出集群化的发展趋势。本文从汽车产业集群的发展机理入手,结合我国汽车产业发展现状,在此基础上提出了发展我国汽车行业的具体措施。     

我国汽车产业集群发展的对策研究——以西南地区重庆市汽车产业集群为例

产业集群是世界汽车产业发展的一个趋势,发展汽车产业集群是我国汽车产业提升竞争优势的重要途径.文章以我国西南地区重庆市汽车产业集群为例,分析了重庆市汽车产业集群发展的现状和存在问题,研究了重庆市汽车产业集群发展的的可行性;最后从政府和企业两个层面提出了重庆市汽车产业集群发展的对策建议,对我国其他地区汽车产业集群的发展具有一定的指导意义.     

基于钻石模型的重庆市汽车产业集群发展研究

运用波特的"钻石模型",从生产要素.需求条件.相关及支持产业,企业战略、结构和同业竞争,机会,政府等6个方面对重庆市汽车产业集群进行研究;分析重庆市汽车产业现状和存在的问题;最后从政府和企业两个方面提出重庆市汽车产业集群发展的对策,这对我国其它地区汽车产业集群的发展具有一定的指导意义.     

许昌发制品产业集群成因及发展问题分析

通过对许昌发制品产业集群成因及发展问题分析,指出内生型发制品产业集群的不足及其轴轮式集群发展模式的缺点,剖析发制品产业集群发展过程中存在招工困难、利润下滑、产业链条短、人才短缺等问题,并对许昌发制品产业集群的进一步发展提供参考.     

中部地区产业集群发展瓶颈及对策

产业集群是区域经济发展的重要增长极.本文对中部地区产业集群的发展现状进行了描述,分析了中部地区产业集群发展面临的问题,对地方政府促进产业集群发展的动态进行总结,概括了政府活动中被忽略的因素.最后,针对产业集群发展的问题与政府作为的不足提出了具体的政策建议.     

芜湖汽车产业龙头企业带动式集群发展调查、评价与启示

芜湖汽车产业的奇迹发展值得关注.本文以奇瑞公司的访谈结果及193家零部件企业调查数据,对芜湖汽车产业集群的形成、龙头企业的控制能力、集群配套能力等进行了深入分析与评价,得出促进我国产业集群发展的有益启示.     

基于核心企业的汽车产业集群形成的博弈分析

汽车产业集群既有其产业集群的共性,也有与其他产业集群不同的特点。对汽车产业集群的形成进行了分析,从汽车产业集群中核心企业与配套企业关系的角度构建了博弈模型,并通过这个模型推导出核心企业与配套企业的博弈结果。     

以产业集群带动哈尔滨汽车产业的发展

1汽车产业集群的竞争优势产业集群作为一种高效率、强竞争力的生产组织方式,有效地结合了产业发展和区域经济发展的优势,已在国内外的理论和实践中得到了相当肯定。汽车产业是一个关联度很强的产业,需要很多配套企业,大到发动机、变速箱,小到轮胎齿轮,而产业集群可使大批配套企业集聚在主体企业周围,从而节省大量交易成本、提高企业竞争力。     

京津冀都市圈与长三角都市圈汽车产业集群比较分析

汽车产业是一个综合性的生产部门,它的发展不仅能促进我国产业结构层次的提升,还能带动其它相关产业的发展,创造大量的就业机会。目前,京津冀都市圈汽车产业发展迅速,并开始呈现集群效应。本文希望通过其与国内具有代表性的长三角都市圈汽车产业进行比较分析,在此基础上指出京津冀都市圈汽车产业集群仍然存在的问题,提出发展汽车产业集群的建议。     

基于和谐社会构建的中部地区产业集群发展模式研究

培育和发展中部地区产业集群，对于中部崛起与构建和谐社会具有重要的战略意义。中部地区集群发展结合中部塌陷现象和自身特征进行分析，主要存在集群关联性不高、植根性不强、创新性不够等问题。基于构建和谐社会与实施中部崛起战略要求，中部地区产业集群应选择政府扶持、创新源驱动、外资带动、跨区域互动以及产业振兴与特色培育相结合等发展模式。     

我国中部地区科技合作态势研究——以中科院为例

基于Web…of…Science核心数据库,利用VOSviewer和ITGInsight文献分析工具,对我国中部6省的中国科学院机构与当地科研机构的合作论文进行总体态势分析、地区分布分析、地区合作网络分析、机构合作网络分析、学科分布及热点识别。研究表明:中部6省中,安徽省的院地科技合作工作表现突出,科研实力较强,学术影响力较高;但6省的院地科技合作明显不足,还未形成一体化合力。最后,基于统计分析结果提出相关建议:加强顶层设计,理顺中部6省中科院机构与地方科研主体之间的互动机制;加强系统谋划,理顺中部6省中科院机构内部科研管理机制;进一步推进区域创新系统的建设。     

中部地区高新技术产业发展选择的实证研究

突破现有高新技术产业选择与评价研究中仅仅局限于行业分类中二位代码大类的不足,结合国家高技术行业分类和高新技术产品目录,选择69个细分行业作为研究对象,并从产业优势和技术优势两个角度对中部地区优势高新技术产业发展选择进行定量研究,明确了国家在实施中部崛起战略中应该优先给予支持的中部高新技术产业发展方向．     

从世界汽车产业发展趋势看我国汽车产业的发展

汽车产业是我国的主导产业，对我国国民经济发展具有重要影响。在全球经济一体化和技术进步不断加快的条件下，当前的世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展趋势。本文从世界汽车工业的发展趋势入手，在分析我国汽车产业的发展现状的基础上，探讨了我国汽车产业的发展对策。     

我国汽车产业与电子信息产业耦合发展研究

利用耦合评价模型,估算我国汽车产业与电子信息产业2002~2013年的耦合度和耦合协调度,研究结果表明:两大产业处于中度耦合水平,耦合协调度逐渐提高,但到2013年仍处于初级协调阶段。实证分析还发现,两大产业耦合协调度的提高,有利于汽车产业全员劳动生产率的改善、能源消耗率的降低、专利总数和出口总额的增加。最后,探讨了提高汽车产业与电子信息产业耦合协调度、促进汽车产业与新一代技术深度融合的政策建议。     

西部地区市场集群与产业集群互动发展研究

市场集群与产业集群的互动发展模式已成为我国发达地区经济发展的典型特征,对区域经济的发展具有重要的意义.本文从市场集群与产业集群的互动关系分析入手,研究产业集群与市场集群之间的互动机理,并分析了西部地区实现市场集群与产业集群互动的困境,最后提出了有针对性的建议和对策.     

网络社团视角下的中国汽车产业市场结构分析

以产量为边权的企业-产品二分网络如实地刻画一个产业内企业与产品市场之间的关系,其中的网络社团揭示了哪些企业主要在哪些产品市场上展开竞争,是分析多产品产业市场结构一个很好的视角。在这个视角下对2000~2006年中国汽车产业展开分析,揭示了其市场结构的特点和演变规律。     

伦敦金融服务业集群形成原因分析

伦敦成为世界最大的金融产业集散地之一,国际金融企业在伦敦集聚所形成的金融服务业集群已经举世瞩目.因此,剖析伦敦金融服务业集群的形成与发展的特殊性,探讨集群的结构和成因等具有理论和实际意义.     

谈中国汽车业的发展道路

本文从中国汽车业的现状出发,将中国汽车业放入世界汽车业的大环境中,剖析其生存的优势与不足,提出了着力利用好入世后5年的过渡期,加快自身的改革,在企业重组、形成以生产制造企业为核心的营销体系、扩大利用外资、变革汽车消费政策上进行突破,扬长避短,发展我国汽车工业的途径和办法。     

我国生物医药产业集群建设研究

阐述了我国生物医药产业集群的现状及类型,分析了其发展中存在的主要问题,提出进一步促进我国生物医药产业集群发展的建议。