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打开深圳易思凯公司生产的一款LAMA2遥控电动模型直升机的包装,内有:已组装完成的LAMA2共轴双旋翼反转模型直升机、标准四通道遥控器、7.4V/800mA的锂聚合物电池、电源供电器、充电器、备用主旋翼4只以及一份产品彩页和说明书。 相似文献
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本模式适用于模型直升机的高空飞行,可作内筋斗、侧滚等动作。其关键的要点是使模型直升机轻盈灵活,加速快。在调整时.主旋翼的转速要略高于静态飞行时的转速,大约为1600转/分。 相似文献
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现在市面上的模型直升机种类很多,无论电动的还是油动的、单旋翼带尾桨的或是共轴的,大到起飞重量十几千克,小到只有几十克,可以说是应有尽有。而且航模爱好者操纵直升机的水平也越来越高,从几年前能飞悬停,到现在倒飞悬停已不算什么高难动作,开始探索更高的3D飞行动作。 相似文献
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常见的模型直升机都像真的直升机一样,具有轴向对称旋翼,而本文介绍的这架模型直升机模样独特(图1)。它只有一片旋翼,与其连接的机身另一端,装有由一台活塞式航模发动机和螺旋桨组成的动力系统,外形很像一把大刀,因而得一别称——“大刀”。该模型直升机的正式名称是“不对称直升模型直升机”。它的动力系统工作时,模型以自身形成的旋转中心为轴稳定旋转。 相似文献
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在过去很长一段时间内.模型直升机的种类很少,单旋翼带尾桨式占了绝大部分(图1)。其部件繁多,结构复杂,不易自制,爱好者大多选择购买成品。近年来,随着微电子技术和控制理论的发展,出现了不少自制的布局新颖独特的模型直升机,横列式双旋翼模型直升机就是其中的一种(图2)。 相似文献
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近日,笔者得到一款艾特“天使300”模型直升机,其火红的涂装清新醒目,煞是夺人眼球。该机机壳采用高强度工程塑料,外形流畅、接缝严密。主旋翼为典型的共轴双桨结构,做工细致。与—般模型直升机略有不同,该机需先接通电源,再打开遥控器进行对频。电池安装在机腹的电池舱中,接通电源后,机头下的探照灯会打出明亮的光柱; 相似文献
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兄弟航模俱乐部是西安模型爱好者的团体,于2009年成立,其成员会操纵的模型涵盖固定翼模型飞机、模型直升机、多旋翼飞行器、车辆模型等。 相似文献
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橡筋动力模型直升机是一类具有直升机飞行特征的航空模型。它由橡筋缠绕产生的扭力带动旋翼旋转产生升力,使模型垂直上升;橡筋释放完毕后,模型在重力作用下返回地面。由于这类模型制作简单、容易放飞,因此深受广大中小学生、特别是低年级学生的喜爱。 相似文献
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随着电机、电池和遥控设备的发展,小型3D电动模型直升机逐渐大众化。最近,笔者得到了一架天外飞公司出品的小型电动3D模型直升机“Honey Bee King”。 相似文献
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一个偶然的机会,笔者有幸参加了某公司举办的“模型直升机3D技术培训班”。由Jason Krause大师(亚拓600N模型直升机的设计者,以下简称JK)等高手们系统讲解发动机的调整、模型直升机的组装、陀螺仪和遥控器的设定等。现将课程的精华内容总结给读者,相信能为大家熟练掌握3D飞行助一臂之力。 相似文献
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在电子设备越来越成熟的今天,曾经主流的油动花式模型直升机渐渐被更清洁环保、售价更低、性能更强的电动花式机所替代。在市场需求的驱动下,老牌模型厂商纷纷尝试转型或开发出更符合消费者口味的机型。如意大利厂商SAB就于2016年携带多款性能优异的电动模型直升机高调亮相中国,希望在竞争激烈的中国市场分一杯羹。而深耕中国市场已久的台湾亚拓,则另辟蹊径,推出了全新设计的T—REX700XN油动模型直升机。 相似文献
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2011年11月4~6日,3DX china 2011 中国公开赛在模型直升机发烧友们的热切期盼下再次登陆中国。本届大赛移师广东珠海海泉湾度假村举行,仍分为国际组.国内高级组和国内中级组3个级别。作为深受模型直升机3D飞行爱好者关注的专业大赛,本届3DX公开赛的规模进一步扩大,共有近50名国内外模型直升机3D飞行高手前来参加:大赛赞助厂商数量也有所增加,保证了比赛的顺利进行。 相似文献
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随着遥控模型直升机性能的不断升级和爱好者飞行水平的日益提高,十多年前在全世界兴起的3D飞行近几年获得井喷式发展。它惊险刺激的飞行内容让众多爱好者尤其是青少年飞手入迷(图1),使遥控模型直升机运动充满活力。 相似文献
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接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO(图1)。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机(以下简称“电直”)动力性能的方法。 相似文献
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