小议桥梁健康监测系统的新概念与设计

随着人们对重要桥梁安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,桥梁健康监测的研究与监测系统的开发应运而生。由于桥梁监测数据可以为验证结构分析模型、计算假定和设计方法提供反馈信息,并可用于深入研究大跨度桥梁结构及其环境中的未知或不确定性问题,因此,桥梁设计理论的验证以及对桥梁结构和结构环境未知问题的调查与研究扩充了桥梁健康监测的内涵。本文结合近十年来桥梁健康监测的研究状况以及大跨度桥梁工程的研究与发展,较系统地阐述桥梁健康监测的内涵。     

桥梁的事故灾害及加固技术的研究分析

由于地势条件和相关工程技术因素的影响,桥梁建设显得越来越重要,它作为道路连接的纽带其运营和建设受到人们的高度重视。由于各种主客观因素的影响,桥梁的可变与偶然荷载的变动必然会对桥梁造成不同程度的影响,进而消弱桥梁的结构承载能力,势必会造成一些事故灾害。本文分析了一些常见的事故灾害,并且提出了一些加固桥梁的技术,希望能实现桥梁的良性发展,避免一些事故的发生。     

灾害链、不确定供求和复杂应急资源分配网络的动态配置

基于灾害链、不确定供求和多周期情景,研究三层复杂应急资源分配网络应急资源的动态优化配置模型。该模型建立了3个带有主次关系的目标函数,分别为应急资源调度总时间最短、受灾人员损失最小和应急资源运输总费用最小,并从应急资源供给和需求等方面建立了相关约束条件。基于应急限制期约束对模型的多目标函数进行了转化,对相关参数进行了去模糊化处理,在此基础上给出具体算法,并用算例验证模型和算法的有效性和可行性。     

基于大数据的桥梁监测信息分类技术研究

针对桥梁健康监测获取海量数据却无法实时精确地监测评估桥梁结构状态的困难性,本立足数据挖掘算法理论,在Hadoop平台下运用KNN文本分类算法对桥梁结构缩尺模型加速度数据进行分类分析,采用分布式文件系统HDFS对监测数据进行存储和访问,应用Map/Reduce并行计算框架对桥梁各环境参数进行计算,并据此判断监测点属于何种工况,实现了桥梁监测海量数据的存储、访问、分类以及桥梁结构健康状况的判别,通过实验室缩尺模型工程实例验证了理论的有效性。实验结果表明,与传统的串行分类算法相比,基于Hadoop平台的并行分类算法具有较好的扩展性,并取得了基于大数据理论的桥梁监测技术研究的革新。     

我国公路桥梁加固中碳纤维粘贴施工技术探析

桥梁加固是指对有缺陷的桥梁构件进行补强或加宽,改善结构性能,恢复和提高桥梁结构的安全度,提高其承载能力、通行能力,以延长桥梁的使用寿命,使整个桥梁结构可满足规定的承载力要求,并满足规定的使用功能需求,满足并能适应不断发展的交通运输要求。本文介绍了桥梁加固的概念以及常用方法,并重点研究了预应力碳纤维粘贴施工技术在桥梁加固中的应用。     

界限控制算法在桥梁结构减震控制中的运用

结合桥梁仿真模型,界限控制算法在减震控制中应用的结果表明,基于界限控制算法的主动控制是有效可行的,它可以有限地减小桥梁结构的地震反应.     

基于可靠度的桥梁结构优化设计方法

基于可靠度的桥梁结构优化设计将桥梁结构作为一个整体研究,而且能够考虑和处理桥梁结构设计中的随机不确定性因素,较传统的结构优化设计更为合理。阐述了基于可靠度的桥梁结构优化设计基本思想以及发展方向。     

关于桥梁裂缝智能检测机器人的研究

本文主要研究一种用于山比较近且所建桥梁常年受到偶然作用的几率极大,可以预防灾害的桥梁裂缝智能检测机器人。从桥梁裂缝智能检测机器人的结构、研究特色、研究价值上分别做了研究分析。     

界限控制算法在桥梁结构减震控制中的运用

结合桥梁仿真模型，界限控制算法在减震控制中应用的结果表明，基于界限控制算法的主动控制是有效可行的，它可以有限地减小桥梁结构的地震反应。     

无线终端协议栈重配置技术研究

本文首先提出了可重配置协议栈结构模型,概括了基于该模型的通用协议栈技术,在此分析协议栈重配置管理功能的基础上,提出了集中式与分布式相结合的协议栈重配置管理模型,最后在可重配置协议栈结构模型和集中式与分布式相结合的协议栈重配置管理模型实现了IEEE802.11和IEEE802.16MAC层协议重配置。     

基于贝叶斯网络的暴雨-地质、暴雨-洪涝灾害链推理模型

为解决现有的山区暴雨-地质、市区暴雨-洪涝灾害模型在链式反应推理和精度上的不足,基于贝叶斯网络理论分析暴雨灾害演化规律,构建灾害链推理模型;根据国内暴雨灾害历史数据和相关文献总结选取暴雨灾害节点变量,构建暴雨灾害链拓扑结构,并应用期望最大化算法求得暴雨灾害条件概率,基于因果推理实现对暴雨引发的次生灾害和基础设施损毁等级的预测。最后以湖南省宁远县2017年6月22日至7月1日间因暴雨导致的滑坡洪灾为例,运用上述暴雨-地质、暴雨-洪涝灾害链推理模型进行实例验证,预测结果与实际情况吻合较好,Brier检验的B值小于0.6,结果表明该灾害链推理模型具有可行性。     

梁拱组合桥吊杆成桥索力优化分析

本文介绍了各种索力的优化方法,并采用有约束的最小能量法,以梁拱组合桥拱肋和主梁的拉压及弯曲应变能之和为目标函数,以指定节点位移、截面弯矩及吊杆索力上下限为约束条件,建立了成桥状态下最优吊杆索力的优化模型,基于约束变尺度法的求解理论为基础求解该优化模型。结合具体的工程实例,先用ANSYS建立平面模型提取影响矩阵等数据,然后利用lingo10软件的独特算法求得满足结构总体线形和受力要求的成桥状态下最优吊杆索力,该方法可为同类桥梁设计提供参考。     

干旱灾害应急水资源合作储备模型研究简

针对干旱灾害管理中应急水资源配置问题,本文提出采取政府、企业合作储备应急水资源模式应对普遍存在的水资源供给不足情况。基于不确定的用水需求,借鉴战略库存（SES）概念,构造应急水资源的安全储备总量约束;运用经典报童模型,并引入合作激励的预支付机制,分别构建了合作与不合作下政府、企业应急水资源储备成本函数;进而以合作储备模式下政府应急水资源储备成本最小化为目标函数,构建了满足政府、企业个体理性下的应急水资源合作储备模型。以云南2010年特大干旱为例,分析了基于多情景下可变策略的政企合作储备策略优化解。本文从理论上证明了政企应急水资源合作储备模式的可行性,能够为我国干旱灾害应急管理提供一定的借鉴。     

干旱灾害应急水资源合作储备模型研究

针对干旱灾害管理中应急水资源配置问题,本文提出采取政府、企业合作储备应急水资源模式应对普遍存在的水资源供给不足情况。基于不确定的用水需求,借鉴战略库存(SES)概念,构造应急水资源的安全储备总量约束;运用经典报童模型,并引入合作激励的预支付机制,分别构建了合作与不合作下政府、企业应急水资源储备成本函数;进而以合作储备模式下政府应急水资源储备成本最小化为目标函数,构建了满足政府、企业个体理性下的应急水资源合作储备模型。以云南2010年特大干旱为例,分析了基于多情景下可变策略的政企合作储备策略优化解。本文从理论上证明了政企应急水资源合作储备模式的可行性,能够为我国干旱灾害应急管理提供一定的借鉴。     

无时限配送车辆调度策略研究

科学的配送车辆调度是降低物流成本,提供客户更优服务的保障。文中分析了无时限配送车辆调度的影响因素,从车辆、客户、配送中心等方面进行了阐述,设计以配送总里程最短为目标的调度策略模型。根据调度模型函数,分析了基于无时限配送车辆调度的遗传算法的功能架构、算法因子及函数,并编程实现该算法,从数据结果分析,基于遗传算法的配送车辆调度策略在大规模数据量的应用中可达到较优的性能。     

基于四旋翼飞行器的桥梁检测系统研究

采用飞行器桥梁系统检测辅助传统检测方式,可以有效提高桥梁检测效率,并保证检测数据的高精度。基于四旋翼飞行器的桥梁检测系统的组成及工作原理,飞行器可通过对桥梁结构进行预处理保证飞行稳定,安全地对桥梁病害进行全方位的检测。     

基于ANSYS二次开发技术的多室连续箱梁参数化建模研究

曲线箱梁桥由于其结构特点,被广泛应用于高速公路和高架桥,但其设计计算非常繁杂,设计参数大都参考已建桥梁或通过大量试算来选取,工作量非常巨大.鉴于ANSYS已有功能和桥梁结构设计特点,通过ANSYS平台自带的开发环境以及其余外部件的开发接口,结合实际计算过程中对模型的处理方法,对基于ANSYS的多室连续箱梁分析建模中若干问题进行了二次开发,实现了在ANSYS中通过图形界面输入参数建立相应模型的过程.     

桥梁运营阶段状态评估方法概述

桥梁运营阶段的状态评估方法可分为基于可靠度理论和专家经验的方法,本文介绍了规范中给出的评定方法以及基于健康监测的评估方法,其中包括结构损伤识别、剩余寿命预测等,最后对目前桥梁运营阶段状态评估中存在的一些问题及努力的方向进行了阐述。     

基于ANSYS二次开发技术的多室连续箱梁参数化建模研究

曲线箱梁桥由于其结构特点，被广泛应用于高速公路和高架桥，但其设计计算非常繁杂，设计参数大都参考已建桥梁或通过大量试算来选取，工作量非常巨大。鉴于ANSYS已有功能和桥梁结构设计特点，通过ANSYS平台自带的开发环境以及其余外部件的开发接口，结合实际计算过程中对模型的处理方法，对基于ANSYS的多室连续箱梁分析建模中若干问题进行了二次开发，实现了在ANSYS中通过图形界面输入参数建立相应模型的过程。     

桥梁变形观测若干方法探究

桥梁变形可分为静态变形和动态变形。静态变形通常是指变形观测的结果只表示在某一期间内的变形值。动态变形是指在外力影响下而产生的变形,它是以外力为函数来表示的动态系统对于时间的变化,其观测结果是表示桥梁在某个时刻的瞬时变形。基于各种原因,桥梁在修建施工过程中和使用期间,会出现变形,如果这种变形超过规定的限度,就会影响正常运营,而且严重时还会危及桥梁的安全寿命。为此,对桥梁进行变形监视观测是十分必要的。