人与鸟的“制空权争夺战

“海阔凭鱼跃,天高任鸟飞”。蔚蔚蓝天自古就是属于鸟的世界。人类借助鸟类滑翔飞行的特征,发明、制造了滑翔机和飞机,实现了人类飞向天空的愿望,从而也入侵了鸟的领域,打破了鸟一统天空的局面。随着航空技术的不断发展和高速喷气飞机的出现,鸟类在蓝天的自由飞翔便更加受到了约束。鸟与飞机在空域比翼齐飞,人和鸟都不会自行退出飞行舞台,因此,人与鸟就会不可避免发生争     

从古玛雅“黄金飞机”说起

正最近,同济大学航空与力学学院师生仿制并试飞成功一款不同寻常的飞行器——古代玛雅时期的"黄金飞机"。古代有飞机吗?古人为何会制造出和现代飞行器类似的飞机?目前文献中记载了怎样的古代人类飞行器的相关情况?神秘的古代人类飞机到底是什么样的?本文将对此一一解答。古代埃及:法老的直升机与木鸟"法老的直升机"1848年,一名考古探险家在古埃及阿比杜斯城塞蒂神庙入口横梁上发现了一些稀奇古怪     

飞行棋

飞行棋游戏说明1.该飞行棋可由2～4名同学同时玩。2.每人取同一种颜色的飞机4架,放在棋盘上同颜色的飞机场内。3.每人轮流掷骰子,必须掷得"6"点后,方可将一架飞机移到飞机跑道(出发点),并     

锦州湾机场植物资源调查及鸟击防范策略

空中飞行的鸟类与高速飞行的飞机相撞的飞行事件称为"鸟击".近年来,随着我国航空事业的快速发展,鸟击事件的不断发生引起了大众的关注.飞行的安全直接关乎着国家财产和人民的生命财产安全,所以保障飞机的飞行安全是各大机场的头等大事,也是航空的基础.     

民机结构抗鸟撞设计分析研究

飞机结构抗鸟撞问题的研究一直是国内外飞机设计研究中的热点与难点。随着计算机技术和有限元分析理论的发展,在工程实际中,逐渐形成了以有限元数值模拟与鸟撞试验相结合的方法来进行抗鸟撞设计研究,而飞机结构鸟撞试验是最终、也是最有效的检测和适航验证方法,本文通过某型支线飞机机头结构的鸟撞研发试验经历表明:在飞机设计的初始阶段就考虑到鸟撞的影响,并对可能的抗鸟撞薄弱部位进行针对性的设计考虑,那么就能极大地提高飞机整体的抗鸟撞性能。     

民机结构抗鸟撞设计分析研究

飞机结构抗鸟撞问题的研究一直是国内外飞机设计研究中的热点与难点。随着计算机技术和有限元分析理论的发展,在工程实际中,逐渐形成了以有限元数值模拟与鸟撞试验相结合的方法来进行抗鸟撞设计研究,而飞机结构鸟撞试验是最终、也是最有效的检测和适航验证方法,本文通过某型支线飞机机头结构的鸟撞研发试验经历表明:在飞机设计的初始阶段就考虑到鸟撞的影响,并对可能的抗鸟撞薄弱部位进行针对性的设计考虑,那么就能极大地提高飞机整体的抗鸟撞性能。     

向UFO学习

造成飞机在设计上有一个升限的原因是:飞机在设计的思维上是以鸟的基本形体为参照物,鸟的基本形体在飞机的机身设计上隐含着一个缺陷,对于只能在低空飞行的鸟是表现不出来的,但对于以鸟的形体为基础设计出来的飞机,在飞行的速度上和飞行的高度上远远超过鸟的飞行速度和高度后,那些隐含的缺陷就表现出来了。要克服这个缺陷,需要对飞机进行改良,那     

飞机安全风挡撞击动态响应数值模拟

鸟体撞击安全风挡在飞机等飞行体中是突发性和多发性的事件,有可能造成人员受伤和飞机结构受损.安全风挡结构的鸟体撞击设计与分析已经成为安全风挡设计中必须要考虑的重要内容之一.利用非线性有限元分析程序LS-DYNA模拟了安全风挡结构的抗鸟体撞击响应过程,分析了鸟体的质量和速度对安全风挡结构的影响,为安全凤挡的设计改进和其他撞击试验提供了参考.     

海阔天空

鸟机不再相撞飞机与鸟相撞是飞机失事的一个重要原因,这种事故通常发生在飞机起飞和着陆阶段,因此机场为了驱赶那些讨厌的鸟,试验了各种办法,但效果欠佳。日前,科学家发明了驱鸟工具——机器猎鹰。它的使命是阻止毫无准备的飞机撞上毫无准备的鸟。机器猎鹰所需的升力和推力全部来自它扑动的双翼,而尾部则起升降舵和方向舵的作用。     

飞行棋子

飞行棋游戏说明 1.该飞行棋可由2－4名同学同时玩。 2.每人取同一种颜色的飞机4架,放在棋盘上同颜色的飞机场内。     

高速铁路综合利用浅析——二十三谈“趣味载体学”

高速铁路、高速公路和飞机场分割了大地,只承载火车、汽车和飞机运行,别无他用,长此以往要形成"门阀",从而阻碍公益和服务事业的发展。风能、太阳能和空气取水都是"公产",而"门阀"要将"公产"关在门外。对于"公产"而言,应是能抓多少就抓多少,否则,雨水、风力、太阳光则会散失。     

机场 从草坪到海上的百年变迁

韩亚航空的波音777在旧金山机场降落时出现事故,美国国家运输安全委员会怀疑驾驶员处理失当,导致事故发生。但是韩国《中央日报》、《朝鲜日报》则先后发表文章,指责旧金山机场降落条件混乱.称＂旧金山机场以危险闻名＂安全区短,会给驶员代来心理压力＂等。飞机场,亦称机场、空港,较正式的名称是航空战,是专供飞机起降活动的场所。机场的发展至今已经有一百多年的历史了,随着飞机本身的演普、新型建筑材料的发展与使用,飞机场经历了一系列发展阶段,从最初的一方草坪到现在现了梦幻般的海上机场。     

现代飞机到底是谁发明的

1903年12月,美国的莱特兄弟成功研制出了"飞行者一号"飞机,实现人类首次载人动力飞机飞行.虽然这一观点得到了大多数人的认同,但对于"飞机是谁发明的"这个问题,不少人仍然持有不同的观点. 发明飞机的是德国人吗 在最新一版的英国《简氏世界航空年鉴》中,出现了这样一种观点:早在1901年8月,德国航空先驱古斯塔夫·魏斯科普夫就驾驶自制的飞行器飞上了蓝天.如果这一情况属实,人类首飞的纪录或许可以提前两年.     

鸟与飞机不一样

飞机和鸟同样都在空中飞行，飞机的机翼一动也不动，鸟的翅膀却经常在上下拍动。为什么乌不知道疲倦？为什么它不让自己的翅膀也像飞机那样固定在一个位置上？     

单人飞行器呼之欲出美国军方兴趣浓厚

没有飞机,没有起飞跑道,只有你和吹在脸上的风,完全像鸟一样自由飞翔。即使人类已经迈入21世纪,这在许多人听来仍像天方夜谭,但加利福尼亚州的一位发明家如今把这个天方夜谭变成了现实。     

浅谈飞机航化工作策略

飞机航化工作,受自然因素影响,作物生长期限制,年工作日较少。怎样才能在有效的时间范围内发挥更大的工作效率。在政策引导扶持下,充分发挥人的主观能动性,搞好安全生产,管理好飞机场,使飞机防病追肥更加有效地为广大种植户服务。     

快乐必须自己去寻找

作家葛若宁叙述了他的一次经历.有一次,他在飞机场等待一架为恶劣天气所阻、久久盘旋而不能降落的飞机,时间一小时、一小时地过去.葛先生注意到一位等待未婚妻的青年那极度焦急不安的情形,时间每过去一秒,他的情形就更加糟糕.     

机场鸟害的生态防治方法探究

机场鸟害指的就是鸟撞问题,这个问题困扰了人们很多年,到现在为止也没有很好的办法去解决这个问题。鸟撞问题会对飞机的起降造成极大的危害,轻则飞机受伤人员受伤,重则飞机坠毁,人员罹难。鸟是生态环境的一部分,本文通过对机场附近的生态环境作为入手点,分析了为什么鸟撞现象发生频繁的原因,并且从生态学的角度提出了一些鸟撞放治的办法,希望能够对机场防治鸟撞实践贡献微薄之力。     

机场春季鸟类多样性及鸟击防范措施

<正>自20世纪初到现在,航空事业在全球得到了迅速的发展,航空器运行的安全问题备受关注。鸟类作为自然界物种中重要组成部分,其活动区域大多在空中,对环境变化敏感,因此,会发生鸟类与飞机相撞的事故。鸟击,具体指的是飞机等航空器在起飞、飞行和降落的过程中与正在周围飞行的鸟类发生碰撞,导致飞机等航空器机身损坏,发生严重的飞行事故,每年全球都会有多起鸟击事件发生,带来巨大的经济损害和人身伤害。加大对鸟击防控力度,已经成为一个亟待解决的问题,受到了各国各地机场的广泛关注。鸟击的高发区域在机场内部和附近地区,要对机场鸟类进行防控,降低对飞机飞行的影响,就要进行鸟类情况调研。     

大运河,世界遗产运河的巅峰之作

正没有飞机和铁轨的时代,"陆行乘车,水行乘船,泥行乘橇,山行乘轿"是中国人的出行方式,但只有在水上,人方能"朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还",如鸟翔高空、鱼游浅底,感受飞一般的快乐。人类无法改变自然大河的流向,只有练就凿渠挖沟营建运河的本领,才能快速前往想去的地方。我国运河开凿历史悠久,运河在中华民族崛起与大一统国家的形成方面功不可没。有人形象地做出比喻,