牛年,中国铁路牛

<正>铁道部部长刘志军表示:"2009年,是铁路完成大规模建设任务、推进技术装备现代化的关键一年。"2009年,我国铁路将向广大旅客呈现美好新图景。2009年,我们一起看流动的中国铁路!     

前三季度全国铁路客货运量大幅增长

今年前三季度,全国铁路客货运量大幅增长,均超年计划进度,为全年客货运量任务完成奠定了坚实基础。客运方面,1月至9月,全国铁路共发送旅客127787万人,同比增加10808万人,增长9.2%,为年度计划的77.9%,超计划进度5124万人。其中,直通旅客发送量完成46428万人,同比增加4840万     

适应铁路行业培训的思路与探讨

学校贯彻落实省委提出的加快海西建设的精神,提出了＂一主多元＂的办学方针,校区积极开拓铁路培训市场,承接了各类铁路培训班。为保证培训质量,校区积极思索、探讨适应铁路行业培训的新途径,在教学计划、学员管理、后勤服务、教师的选聘、教学实施方面下功夫,符合了企业的要求,达到了培训的效果。     

资讯

2009年全国铁路发送旅客15.21亿人次2009年全国铁路旅客发送量完成15.21亿人次,同比增加6479万人次,增长4.4%。一年来,面对国际金融危机对铁路运输带来的不利影响,     

客运服务类图书市场分析

铁路客运工作岗位是铁路的窗口单位,是与旅客接触最多的岗位,客运工作人员的服务质量、服务意识直接决定了旅客对铁路的印象.要想让铁路客运工作人员真正做到“以服务为宗旨,待旅客如亲人”,这就需要进一步加强铁路客运工作人员的业务培训,为铁路客运工作人员提供高质量的客运服务类指导读物,切实将铁路旅客运输服务标准细化到铁路客运工作人员工作的每一个步骤,将服务意识灌输到每位铁路客运工作人员心中.本文主要通过分析近几年铁路客运服务类图书的出版和销售情况,提出铁路客运服务类图书未来的出版方向.     

资讯

全国铁路春运圆满结束3月10日,为期40天的2010年全国铁路春运圆满结束。在客流比往年更加集中巨大、客流高峰持续时间长、雨雪冰冻等灾害天气增多的情况下,铁路部门克服运力极度紧张等诸多困难,成功应对各种严峻挑战,春运旅客发送总量、单日旅客发送量、单日直通旅客发送量均创下历史之最。     

声音

<正>"京津城际铁路通车运营,大大改善了人民群众的出行条件,促进了两地经济文化的交流。铁路部门要进一步增强铁路技术创新能力,加快建设步伐,为广大旅客提供安全、便捷、高效的运输服务。希望铁路部门充分利用京     

提升客服水平，实现客运增值服务的双赢分析

如今,列车服务员因整理毛巾,清扫工具侵占旅客座席下部空间,而招致旅客以健康和卫生为由投诉的问题时有发生。本文就如何进一步解放思想,大胆实践,走出一条铁路多元化经营的发展之路,全面提升铁路客运服务水平。客运延伸业务方面,实现客运增值服务。提出了列车服务工作与列车卫生清洁工作分离的思路。     

铁路调图 旅客提速

从2009年4月1日起,全国铁路实施了新的列车运行图,新增直通旅客列车89对,客车总数达1551对。这次调图中一次性投入的新装备数量之大、采用的新技术之多,在过去是少有的,是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现;从"让和谐铁路建设的成果惠及广大人民群众"的角度看,此次新图中运力的增加部分,必将使一些地区老百姓"出行难"、"买票难"、"乘车难"的问题得到有效缓解,旅客出行,再次提速。     

基于灰色预测模型的铁路旅客发送量预测研究

对铁路旅客发送量准确的预测与分析是铁路部门进行相关决策和判断的依据,为此本文运用灰色模型预测方法,对哈尔滨站2012—2016年的旅客友送量进行预测．预测结果可为铁路组织在决策判断时提供一些借鉴作用。     

报道

<正>2009年春运圆满结束自1月11日开始,为期40天的2009年铁路春运圆满结束。整个春运期间,铁路发送旅客总量将达到1.92亿人,创下春运旅客发送量历史新高。整个春运期间,全路共开行临客27600多列,同比增加4000多列,运输能力安排为历年之最。但受今年春节节后客     

新峰值：648万人“奥运后”铁路黄金周大盘点

2008年,短短十日的黄金周运输,无疑成为中国铁路运能厚积薄发的一场历练。诞生在北京奥运会后的客流高峰奇迹,似乎承载了"更快、更高、更强"的奥林匹克精神,显得尤为壮观。铁路十一黄金周运输顺利落幕,回望9月26日至10月5日这十日,成果着实不凡。——全国铁路10天发送旅客5384万人次,同比增加441万人,增长8.9%,旅客发送总量创历年黄金周最高记录。     

聚焦

<正>要闻NEWS五一期间铁路旅客运输方案出台编辑周桂萍骆文今年五一期间铁路旅客运输方案日前出台。五一小长假运输期限为4月28日至5月1日。据铁路部门预计,五一期间,全国铁路将发送旅客3200万人,同比增长8.5%。其中,4月29日为客流最高峰,预计发送旅客870万人,比去年高峰日增加51.4万人,增长6.3%。     

不要忘了地下的基石

经济报道,大有作为。服务行业就是经济报道的一个重要方面,也还有不少东西可以报道。就拿铁路上直接为群众服务的工作来说吧。目前许多报纸一登就是列车员,其实,铁路上还有许多直接为群众服务,而又不与群众见面的“列车员”。每开出一列客车,需要十六个工种的铁路员工配合行动。旅客坐在整洁舒适的车厢里,只能看到列车员服务在他的周围,可是在列车出库之前,是客车整备工精心地把车厢里里外外刷洗得干干净净。当列车员辛勤地给旅客送来开水时,旅客们可曾想到,是给水工给客车加满了水,满足了旅途的供     

从南方雪灾事件看媒体在突发事件报道中的责任缺失

2008年,半个世纪以来罕见的暴风雪席卷我国中东部及南方19个省市.时值春节临近、春运高峰,铁路、公路、航运、水运中断,滞留旅客一度达数百万.贵州、湖南等省市电网因冰冻几近瘫痪,特别是山区生活陷入困境.     

“新春走基层”何以“出新出彩”——《人民铁道》报系列报道分析

对比式报道营造节日氛围 以往由于铁路运力有限,历年的春运都给很多旅客留下买票难、乘车难的印象,甚至在2008年春运期间,因雨雪冰冻灾害,造成铁路、公路运输受限,发生300万旅客滞留广州不能及时回家过年的极端现象. 今年春运,因为有了京广高铁的全线开通运营,京广铁路和京广高铁两条"巨龙"并驾齐驱,运送着数以亿计的旅客平安回家.如何报道好京广高铁开通后的第一次春运?高铁是否缓解了春运期间运力紧张的情况?     

手机媒体缺位08雪灾的反思

据《21世纪经济报道》2008年1月31日报道：“来自广铁集团消息说,截至1月30日,广州地区已经滞留旅客80万人……仅在广州火车站滞留的旅客达到了41.6万人。”而《南方周末》2008年1月31日头条《雪压中国》“拯救京广大动脉”中说出了广州春运指挥部副总指挥冼伟雄的无奈：希望旅客一到广州火车站就能感觉到“铁路受到影响,最好退票”。     

铁道部『闭门立法』加『独家解释』所向无敌

2010年12月1日起,铁道部实施了新修订的<铁路旅客运输规程>和<铁路旅客运输办理细则>,其中普通列车乘客迟到车票作废的规定引发了巨大争议.面对社会质疑,铁道部运输局回应称,新规对普通旅客列车车票改签与原规定"办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时"没有实质性改变,主要是为了"遏制票贩子的倒票行为".     

出行：便利才是硬道理

铁路第六次大面积提速调图无论是对客运市场份额的重新调整,还是对旅客个人的出行选乃至日常生活方式的变更,都将产生重大影响。中国铁路第六次大面积提速调图后全国铁路客运能力预计增加18%,这意味着旅客出行将更便利、更快捷、有更多选择!     

梦圆汉宜

<正>汉宜铁路开行动车组列车26对,全程最快仅99分钟,沿线各站均有8趟以上动车停靠,使得武汉地区旅客西行入川更加快捷。汉宜铁路的身世最早可追溯至川汉铁路。孙中山先生在《建国方略》中提出两大宏伟梦想,一是修建三峡大坝,二是建设川汉铁路。100多年前,承载强国之梦的川汉铁路被提上议程,无奈受当时技术、财力的制约,一次次被提起,又一次次被搁下。直到2004年,国家《中长期铁路网规划》出台,汉宜铁路成为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分,作为全国铁路网络"四纵四横"中的"一横",被提上建设日程。2008年9月17日,汉宜铁路举行奠基开工仪式。近4年后,迎来通车。