疲劳荷载作用后钢-混凝土组合外接式节点静载性能试验研究（英文）

为研究疲劳荷载对钢桁腹-混凝土组合外接式节点静力性能的影响,设计并制作了3个1∶3节点模型,分别进行了静载破坏试验和疲劳后静载破坏试验,获得了节点破坏模式、荷载-位移曲线及节点板荷载-应变曲线,研究了节点屈服荷载、极限荷载、节点刚度及延性系数等力学性能指标的变化.试验结果表明：节点板是组合节点受力关键构件,节点板破坏是外接式节点的典型破坏模式;疲劳荷载对节点屈服前的受力性能影响较小,但对节点屈服后的受力性能影响显著;与仅承受静载的试件相比,未疲劳破坏试件的极限承载力减小4%,延性系数减小28%,有疲劳破坏试件的极限承载力减小25%,延性系数减小52%;疲劳裂纹引起了节点板应力重分布,增大了无疲劳裂纹区域的应变,且应变增长率随着与疲劳裂纹距离的增加而减小.     

端板螺栓连接混凝土柱—蜂窝钢梁节点延性及耗能研究

为研究焊接环式箍筋柱与焊接蜂窝梁连接节点的破坏特征和抗震性能,进行了2个外伸式端板连接节点、2个平齐式端板连接节点的低周反复荷载试验,分析了各节点的破坏形态、承载力、延性、耗能性能、刚度退化等。试验结果表明:外伸式端板螺栓连接型试件的承载力最高,延性最好,耗能能力较强,但在极限荷载之后出现严重的刚度退化。     

谈混凝土叠合式装配整体结构的发展

随着建筑业的发展,对建筑物的质量、环境和质量提出了更高的要求。根据小接触面积下叠合板刚度和承载力的基本规律,混凝土叠合式装配整体结构性能与普通的楼板结构性能进行对比,提出了部分叠合叠合板的概念,为空腹叠合板的成功研制打下了基础。     

不同卸载情况下碳纤维布加固钢筋混凝土板有限元分析

通过利用大型通用有限元软件ANSYS,对不同卸载情况下碳纤维布加固的钢筋混凝土板的抗弯性能进行了非线性有限元分析.结果发现,对于施加了第一期荷载后须利用碳纤维布加固的钢筋混凝土板,加固前卸荷越多,板的极限承载力越大,越能尽量克服碳纤维布应变滞后,从而尽量发挥碳纤维布的作用。     

不同孔道形式体外预应力简支梁抗弯试验研究

进行了两根孔道形式不同的单转向块折线型砼简支梁正截面静力加载试验,其中一根梁端部孔道形式为水平,另一根梁孔道形式为倾斜,倾斜角度为7°,试验对两根单转向块梁的承载能力进行了对比.结果表明,孔道形式不同对梁的开裂荷载(P_cr)、屈服荷载(P_y)、极限荷载(P_u)均有不同程度的影响.试验过程中全程记录和分析了两根梁的承载力、破坏形态和变形情况.     

狗骨式刚性连接的滞回性能试验研究

通过对循环荷载作用下的狗骨式刚性连接节点的试验研究，分析了狗骨式刚性连接的滞回性能．试验结果表明：狗骨式刚性连接具有良好的延性和耗能能力，节点的转角都超过了0．03rad；焊缝强度和梁翼缘的削弱程度是影响节点滞回性能和极限承载力的决定因素．最后，根据试验结果提出了此类连接的设计和施工建议．     

剪跨比对BFRP筋混凝土梁抗剪性能影响的研究

玄武岩纤维具有优异的耐腐蚀性能,采用玄武岩纤维材料（BFRP）筋代替钢筋是一种解决钢筋锈蚀问题的潜在方法。通过6根试验梁,研究不同剪跨比下BFRP筋混凝土粱的抗剪性能。试验表明,BFRP筋混凝土梁呈脆性破坏,破坏位置集中在分配梁加载点附近;随着剪跨比的减小,斜截面初裂荷载逐渐提高,且逐渐接近于极限荷载;混凝土梁开裂前,挠度增长缓慢,开裂后增长较快,表现为荷载-挠度曲线呈折现变化。     

红层地区基坑锚杆抗拔承载力及计算参数时变特性

针对锚杆在服役过程中承载力可能下降的问题,对红层地区某基坑工程开展多批次锚杆拉拔试验,得到了红层软岩锚杆的荷载-位移曲线(P-S曲线),揭示了红层软岩基坑锚杆抗拔承载力随时间衰减的特征。首先基于锚固体-岩土界面的三折线本构模型,推导出锚杆端部(锚头)的荷载-位移关系式;然后基于现场试验数据,采用鲸鱼优化算法进行计算参数反演,得到关系式的计算参数值及其随时间的变化特性。结果表明：红层软岩基坑锚杆抗拔承载力随时间衰减,且承载力衰减幅度随着时间的增长并不收敛,荷载-位移关系式的计算参数也随时间变化：服役3年后,锚固界面极限强度降低了46.8%,侧摩阻力传递系数降低了60.6%,极限荷载下锚固体的脱黏段长度降低了16.7%,而极限剪切位移增加了36.9%;与服役近1年相比,锚杆抗拔承载力与计算参数随时间的变化没有稳定趋势,因此对基坑支护结构延长使用年限应谨慎对待。     

考虑板件相关作用的冷弯矩形截面轴压短柱承载力

为探究不同翼缘和腹板宽厚比组配的冷弯矩形截面的极限抗压承载力,采用ABAQUS建立了考虑初始几何缺陷、几何和材料非线性以及冷弯效应等因素影响的冷弯矩形截面钢管有限元模型,并通过试验校核验证了模型的准确性。基于该模型完成了不同翼缘和腹板宽厚比在轴压作用下的参数分析,得到了翼缘和腹板宽厚比对极限承载力的影响规律,并总结出3种破坏模态,辅以截面应力发展过程阐述了破坏机理。通过提取不同翼缘和腹板宽厚比构件极限状态时屈曲变形最大截面的应力分布情况,展现了板件相关作用的影响。最后基于有效宽度法提出了考虑板件相关作用的极限承载力建议公式,并将建议公式与现行规范和参数分析结果进行对比,证明了建议公式的准确性与适用性。     

地基容许承载力问题的讨论与研究

通过地基临塑荷载PCr和临界荷载P1/4及极限荷载Pu的分析，得出了它们与地基容许承载力的关系，对实际工程的设计有一定的参考意义。     

T形配钢型钢混凝土偏压构件力学性能研究

建立了T形配钢型钢混凝土偏压构件力学性能分析的有限元模型,计算结果得到以往实验结果的验证。在此基础上,分析了不同阶段材料应力状态和各参数对偏压构件力学性能的影响。结果表明:T形配钢型钢混凝土构件在不同加载角下的性能有所不同,加载角为180°时极限承载力大于其他角度情况;混凝土抗压强度、型钢含钢率、配筋率、荷载偏心率、长细比对构件荷载-变形曲线的影响较大,随着混凝土强度、型钢含钢率、配筋率的增加,极限承载力和刚度增加;随着荷载偏心率的增加,极限承载力和刚度下降;随着构件长细比的增加,构件承载力总体呈现线性下降趋势,刚度下降明显。     

钢筋混凝土销栓作用的疲劳承载性能试验研究（英文）

为研究钢筋销栓作用的疲劳承载性能,制作了9个钢筋混凝土试件分别进行静载试验和疲劳加载试验.试件共分为2组,首先通过6个试件的静载试验确定销栓作用的极限承载力,其钢筋直径分别为12,20和25 mm;然后通过3个试件的疲劳加载试验来研究疲劳荷载作用下销栓作用承载性能的衰减特征及疲劳破坏形态.试验结果表明,在疲劳加载的过程中,疲劳损伤的积累会降低销栓作用的承载能力.在正常使用状态下,即极限承载力的55%,随着疲劳循环次数的增加,销栓作用的破坏模式会发生转化.疲劳破坏形态表现为钢筋的瞬时断裂,其疲劳寿命由钢筋和混凝土的材料性能所决定.基于试验结果,可以将钢筋销栓作用的疲劳破坏过程分为2个阶段,分别为损伤积累阶段和瞬时断裂阶段.     

钢筋增强ECC双筋梁受弯性能研究(英文)

为探究ECC材料受弯性能,对受弯钢筋增强ECC双筋梁正截面进行了理论和试验研究.首先基于平截面假定和材料本构模型,得到各阶段承载力计算方法.然后,通过试验结果与理论结果对比,验证所提出的梁承载力计算方法正确性.最后,基于所提出的理论公式,对ECC材料的抗压强度和抗压应变、抗拉强度和配筋率进行分析,探究其对钢筋增强ECC双筋梁正截面受弯性能的影响.理论分析结果与试验结果吻合良好,说明理论分析模型能够用于预测钢筋增强ECC梁的弯矩-曲率关系.参数分析结果表明:提高ECC抗压强度将大幅改进梁受弯性能;提高ECC极限受压应变可大幅提高梁极限曲率和延性,但对受弯承载力影甚微;ECC抗拉强度对梁受弯性能影响微弱;配筋率的增大可大幅提高梁受弯承载力和刚度,但会降低梁的延性.所提出的理论计算模型和参数分析结果对于钢筋增强ECC梁受弯性能的设计研究具有指导意义.     

玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁试验研究与抗弯承载力计算

对9根玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁和3根对比梁进行了抗弯性能试验研究. 试验中考虑了配筋率、加固量、剪跨比与混凝土强度等级4个参数. 试验结果表明, 经玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁抗弯承载力有显著提高; 混凝土强度、配筋率、加固量对极限荷载有显著影响; 剪跨比对加固梁的破坏形态有影响. 根据不同的破坏模式, 提出了抗弯承载力计算方法.     

混凝土梁抗扭性能分析及承载力修正公式

采用ABAQUS有限元软件对各种强度等级下各龄期钢筋混凝土梁的受扭性能进行分析。各龄期混凝土的本构关系采用塑性损伤模型,受拉指标采用断裂能。有限元分析结果表明:各龄期混凝土的抗扭承载力随龄期的增长而增长,开裂前早龄期混凝土梁的抗扭承载力主要由混凝土承担,钢筋的贡献很小;前3d是混凝土扭矩增长最快的主要时间段,开裂扭矩和极限扭矩达到28 d的60%左右。最后,根据有限元参数分析结果,在现行规范的基础上提出了早龄期混凝土梁开裂扭矩和极限扭矩的修正公式。     

轻钢龙骨组合墙体抗剪承载力计算方法研究

将轻钢龙骨组合墙体分解成骨架结构和蒙面板,分别进行水平荷载作用下的变形及受力性能分析,再将蒙面板离散成单块板单元,通过单元分析及应用平衡原理,推导出了蒙面板抗剪承载力计算公式,计算结果与试验结果比较表明,此公式合理、安全可靠、简单实用,可供工程设计参考.     

集中荷载下CFRP-钢板格栅加固钢筋混凝土双向板受力性能（英文）

提出了正交向粘贴CFRP条带和钢板条带的新型复合加固方法,利用CFRP条带和钢板条带共同工作,以提高钢筋混凝土结构的性能.为了检验该方法加固钢筋混凝土双向板的效果,对7块尺寸为1 500 mm×1 500 mm×70 mm、配筋率为0. 22%的双向板进行了集中荷载下的受压试验,其中1块板未加固,1块板在板底粘贴CFRP条带形成格栅加固(CFRP格栅),5块板在板底正交向粘贴CFRP条带和钢板条带形成复合格栅加固(CFRP-钢板格栅),并用螺栓锚固.研究参数包括加固方法、条带间距(150,200,250 mm)和CFRP条带的层数(CFRP-钢板格栅中分别包含1层、2层和3层CFRP条带).试验结果表明:与CFRP格栅加固板相比,CFRP-钢板格栅能有效延缓钢筋混凝土双向板的开裂并提高其承载能力和变形能力.利用塑性铰线理论模型计算加固板的承载力,计算结果与试验结果吻合较好.     

杂填土地基中螺杆桩竖向承载特性研究

为了研究杂填土地基中螺杆桩竖向承载特性,基于极限平衡理论分析了桩-土咬合机理,结合桩-土之间的相互作用得到螺纹段等效侧阻力增大系数,在此基础上建立了单桩竖向承载力计算公式,并对杂填土地基中螺杆桩单桩进行缩尺模型试验。结果表明,螺杆桩在竖向荷载作用下,荷载-沉降曲线经历了弹性、弹塑性、塑性破坏3个阶段。根据模型试验所得桩身轴力和桩侧等效侧阻力沿深度的分布规律,总体上螺纹段等效侧阻力高于直杆段。当桩体达到极限承载力时,试验所得等效侧阻力扩大系数与理论分析结果基本一致。     

楠竹加筋复合锚杆拉拔试验研究

楠竹加筋复合锚杆作为一种新型锚杆用于土遗址加固,至今尚未获知其锚固机理,因此很有必要进行锚杆拉拔试验.本文设计了拉拔试验的试验方法和试验步骤,进行了较系统的现场测试.然后通过分析楠竹加筋复合锚杆的原始试验数据,总结了该新型锚杆在循环荷载下的荷载-位移曲线(P-S)及荷载-弹/塑性位移曲线(P-Se、P-Sp)的演化规律,得到不同长度楠竹加筋复合锚杆的极限承载力.这一研究结果可为进一步探讨楠竹加筋复合锚杆的锚固机理提供依据.     

角点支承双向板的极限荷载

本文用复分法找到了角点支承双向板在均布荷载作用下的极限荷载下限解,进而确定其极限荷载解.