航空货运动态舱位控制模型研究

舱位控制在航空收益管理处于核心地位。已有的研究成果主要集中于航空客运方面,而对航空货运舱位控制方面的研究比较少。本文主要采用动态规划方法建立了单航段条件下的航空货运舱位动态优化控制的模型,由该模型可得出航空货运舱位动态优化控制的策略。最后通过算例说明该模型具有实用性,并能提高航空公司的货运收益。     

航空收益管理中不定期票的优化控制方法

目前不定期票在国外航空市场已经大量实施,并且国内也有一家航空公司在一些航线上开始运作不定期票。不定期票可以很好地利用航班资源,提高航空公司收益。但是目前关于这方面定量分析的论文很少。本文主要论述了不定期票在各航班的优化控制方法,此方法建立在民航业经典的舱位控制理论之上,可以很好地与现有收益管理系统相结合。     

基于博弈分析的航空收益管理定价研究

本文运用博弈论分析了民航总局对机票价格实行管制和航空公司间降价竞争现象。结果表明，民航总局不应对机票价格实施管制；理性的航空公司在销售机票的过程中存在降价的内趋力。因此，航空客运价格制定应走收益管理定价之路，即民航总局放开市场，航空公司以旅客为中心、建立多种类、多层次的航空客运票价体系，从而实现民航总局、航空公司收益和旅客效用最大化的“三方共赢”结果。     

试论收益管理在航空公司客运销售中的应用

各个国家的航空公司为了提升自身的竞争力,都在努力寻找能够促进自身运营效率、提高自身运营业绩的方法与途径。然而,由于航空运输运营的投资大,经营的风险大,因此,如何保证航空运输行业的正常运行,同时还能节省成本,提高运营效益,已经成了航空运输企业亟待解决的一个问题。本文将从收益管理入手,对其在航空公司客运销售中的应用进行详细的分析,希望能够为航空业人们带来一些启发。     

航空客运单航段动态定价问题研究

动态定价是收益管理的核心研究领域。本论文提出一种新的动态定价方法一一基于期权的动态定价,并展示了航空公司是怎样被看作是期权持有者的。在完全竞争市场条件下,偏微分方程被用来描述机票价格的金融特征。期权价格与市场价格、时间的关系也用偏微分方程表示。对于此模型,使用有限差分方法求解非常有效。     

基于收益管理的铁路客运市场应用研究

收益管理是利用特定的方法和策略,在企业的支持下保障市场和企业能够达到共赢的有效方法。在铁路客运市场中,采用收益管理可有效提高铁路客运部门的经济收入,其能够对铁路客运旅客进行优化处理,为乘客提供更为优质的服务,从而使得乘客的满意度提高,进而最大限度的增加铁路部门的收益。本文就基于收益管理的铁路客运市场应用进行了简要的分析,仅供参考。     

损失规避货运代理商的航空货运舱位订购模型研究

本文假设决策者具有损失规避效用函数，利用分段线性效用函数建立货运代理商的目标效用函数，讨论了最优订舱决策模型的性质。     

航空收益管理中非限化估计方法研究

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,它通过对历史数据和当前数据的分析做出舱位控制决策。在收益管理中只能观测到受限的订座记录,但是它不能真实反映需求状况。估计非受限的需求是进行舱位控制的关键。国外学者提出多种非限化估计的方法,但是这些方法不完全适应于国内情况。本文根据国内的实际情况,提出一种估计方法。这种方法简单易行,便于在实践中运用。     

柔性控制在现代制丝生产工艺中的应用

柔性控制技术主要借助计算机网络技术,汇同现代工业控制领域总线技术,如光纤网络技术、PROFINET,PROFIBUS-DP,PROFIBUS-PA,MPI等技术,通过OPC实现以太网与现场总线的实时通讯,并通过上位机管理系统,根据工艺配方的要求进行灵活调用现场设备,下达指令,来满足不同品牌、不同工艺的卷烟的加工要求,从而达到柔性控制的目的。     

基于收益管理的旅游景点动态定价和票源控制研究

基于收益管理的动态定价和库存控制方法,针对旅游景点旅游当天不能拒绝游客和景点有最大承受度的特殊性,建立相应的动态规划模型,转化为马尔科夫决策过程。提出预售期门票的定价策略,得到收益函数随着时间的增加而减少,随着门票数的增加而增加,价格是两者的非增函数等相关性质,通过对动态模型的转化处理,求得在旅游旺季和期望价格均值时为旅游当天门票的预留策略。最后,通过数值算例验证了模型的有效性。     

双连杆柔性机械臂的模糊PID参数自调整控制

对双连杆柔性机械臂动力学非线性控制问题进行了分析。针对研究对象强非线性和强耦合性的特点,提出了一种具有自适应特点的PID参数模糊自调整控制方案。仿真研究表明,采用该控制方案的柔性臂系统能有效抑制弹性振动,并具有较高的跟踪精度和较强的实时性、鲁棒性。     

收益管理的战略扩展与系统升级——基于中国民航的分析

论述了收益管理对我国航空公司的重要性和必要性。追随收益管理的演进历程,探讨了收益管理的产生、发展及其战略内涵和系统架构。运用定性和定量方法对我国航空公司收益管理进行系统评价与分析,对升级收益管理系统提出了自己的建议:我国航空公司只有让员工满意和员工忠诚,才能最终获得顾客满意和顾客忠诚,真正实现收益的长远化与最大化。     

基于粒子群算法和时空网络的航班舱位控制研究

航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网络的舱位控制优化模型,并运用粒子群算法对模型进行求解。研究结果证明了模型的有效性。此外,将粒子群算法应用于此舱位优化控制模型,可得到满意的解,该算法简化了变量间复杂的约束关系,易于实现,具有明显的优势。     

高职民航商务专业“三平台、三模块”课程体系构建--基于青岛市航空公司及代理企业调查研究

为调整专业建设目标,提升人才培养质量,民航商务专业成立了专业调研小组,走访了山东省周边地区有关的机场和航空公司及其航空代理机构,并充分以民航销售代理人培训为契机,向培训学员开展了问卷调查。本次调研采用现场调研法、查阅资料法、问卷法、访谈（座谈）法、电话访谈法等方式,共调研30多家行业企业,并抽样问卷调查了本专业近三年毕业生,查询了民航局和政治机关等权威部门公布的数据,获得了大量的基础性数据和资料,通过对这些数据分析,明确了我院民航商务专业的专业定位、服务面向、职业岗位群等问题,并以岗位调研为起点,建议构建“三平台、三模块”的课程体系。     

交通非税收入对我国经济影响的CGE分析

交通非税收入降低了资本要素净收益,居民收入支出减少和政府收入支出的增加。交通非税收入对社会整体福利水平存在影响,可能带来较高的边际福利损失。费收导致整个税基结构的变动,所有税种均会受此影响,在要素替代弹性较弱的情况下,劳动要素将被转移部分税负。随着要素替代弹性的增强,交通非税收入向劳动要素转移的程度降低,农村居民的收入下降幅度超过城镇居民,农村居民的效用损失也将逐渐超过城镇居民。     

多维产能收益管理问题研究框架

对于需求使用多种产能或者该产能具有多种属性的收益管理问题,统一称之为多维产能收益管理问题。在已有研究基础上,定义多维产能收益管理问题,构造其基本研究框架并对其作简要分析,以期能推进这一领域的研究工作。