浅论中国高速公路交通广播的类型化发展之路

开播满半年的中国高速公路交通广播,对提升我国高速公路出行信息服务水平、应对突发事件等具有重要的现实意义;而深入挖掘受众需求,坚持频率类型化发展,则是促进其进一步发展的有效路径。     

类型化为交通广播插上隐形的翅膀

在日新月异的“新媒体时代”，广播受到了前所未有的强烈冲击。交通广播因其特有的媒介优势契合了城市交通现状的需求，实现了自身媒体价值。而类型化广播的运作模式又为交通广播在众多广播频率中始终处于领跑地位提供了可能。     

提升交通广播的品牌优势

广播频率窄播化的发展．促进了文化、经济和政治的相互交融．在与综合频率的竞争中地位和作用越来越突出。窄播的力量．深深熔铸在广播的生命力、创造力和凝聚力之中。作为一个专业性的频率．历史赋予了交通广播新任务和要求,宣传的内容、形式和手段要顺应时代潮流,与时俱进,坚持服务于人民、服务于交通、服务于经济建设的指导思想．促进道路交通广播走上社会化、规范化、科学化、法制化的轨道。     

江西交通广播五周年

2001年3月31日，江西交通广播（江西电台信息交通频率）的第一声呼号承载着年轻的梦想，在赣鄱大地开始了激情5年的发展历程。在科学发展观指导下，打造品牌、强化服务、开拓市场、发展成为同频同步覆盖全省的强势广播媒体，成长为全国发展较快、江西强势广播专业频率，逐步走上了可持续发展之路。     

类型化广播的发展空间和角色功能

广播实现类型化、专业化操作是近些年来发展的热点.广播的"窄播"定位使得广播的分化越来越多样和细微,随着专业类形态的基本格局逐步形成,频率经营者根据社会的需求、市场的变化以及效率原则对频率的内容进行大胆的调整.通过对听众类型的细分.从而确定电台的节目架构、播出方式、广告设置等,以达到最大的收听可能性和经济效益,这在广播的地位不断受到质疑的今天尤为重要.当然,各地广播专业化改革都已经陆续进行了10多年,电台改革和实践者们反复进行摸索,专业台陆续出炉;面对不断出现的新挑战.电台类型化、专业化的走向和发展空间如何更成为让人思考的新课题;而面对各种新媒体、新传播渠道的出现,广播更应考虑如何与之结合、形成自己新的特色,结合广播的传统优势达到对受众的更大影响.     

分众时代的“广播”与“窄播”

节目布局和节目定位既是整体与局部的关系,又是广度与深度的关系,它们之间的关系是辩证统一的。本文研究和探讨了分众消费时代广播节目中的“广播”与“窄播”问题,提出广播要在搞好节目整体设计的基础上,处理好两者的关系,把“广”与“窄”统一起来,整体布局与各节目之间相互协调,优化节目布局,搞好节目定位,以此实现广播节目的最佳整体效应。     

交通广播FM96.2

＂高考爱心车队＂是新余市广播电视台交通广播频率精心打造的一项品牌社会公益服务活动,迄今已连续举办十届,成为广电人恒久不变的爱心承诺,深受各界好评。     

加强类型化广播研究 共话广播未来发展

自从美国的TOP40出现以来,类型化的电台发展持续了近半个世纪的时间。自中央人民广播电台2002年改版以来,我国广播事业发展呈现出新的面貌,因此,现阶段对我国广播节目进行改革变得尤为重要,尤其是对类型化的广播进行研究。对类型化广播进行研究,为广播走向良好发展方向奠定基础。     

温州交通广播

温州交通广播目前已发展成为队伍素质高、基础设施先进、发射功率强和覆盖面广的地市级交通专业广播媒体。温州交通广播坚持以交通资讯为主线,以交通特色节目为骨架,以出行生活服务为亮点,以音乐娱乐节目为底色,以品牌公益活动为载体,为移动人群提供全方位的服务。温州交通广播全天24小时播出,收听率、市场占有率在温州位居首位,2010年广告创收超过3000万元。     

对广播分众窄播趋向下听众调查和节目评估的思考

目前，广播分众窄播已经成为一种趋势，听众调查研究和节目评估工作的重点以及运作方式也在相应变化。及时总结和寻找更科学、更合理、更相适应的调查分析评价体系，已经成为广播宣传管理工作的新任务。     

广播线型节目浅论——以湖南交通广播节目为例

中国广播改革二十年来顺风逐浪，此起彼伏，广播理念和各种专业手法不断创新。从1986年珠江经济台开播，到1991年上海电台交通信息台开播，广播“窄办”的理念和方式渐成气候，新闻台、文艺台、音乐台、体育台、旅游台……各种各样的专业台纷纷成立，节目播出方式也随之创新，从传统的综合性节目和对象性节目到板块节目.     

浅谈类型化音乐电台——从安徽音乐广播看类型化广播的发展趋势

自从2002年中央人民广播电台“音乐之声”改版成功后,全国各地类型化电台如雨后春笋般纷纷涌现,这对主持人也提出了更高的要求。同时,类型化的改革,应做进一步深入研究,结合实际进行相应的调整,做出最适合本地的类型化广播。     

交通广播的品牌特色

如今,全国广播领域都在打造专业化频率特色。因为听众的细分化要求广播人采取这样的行动。一个没有特色的频率,不仅无法做出自己的品牌,而且会失去在竞争中争取受众、占领市场的有力武器。本文以全国各地品牌特色打造出色的交通广播为例,论述了打造品牌特色,让交通广播更具生命力的观点。交通广播的品牌特色就在于做好交通出行的宣传,准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息,为交通     

谱写交通广播乐章 共奏中国广播交响

1991年9月30日,上海人民广播电台交通信息台呼出了我国交通广播的第一声。20多年来,交通广播从初创时的几家发展到当今的百余家;从最初广告收入几十万,到2013年广告收入50.1亿元（指国家批准加入行业组织的110家播出机构）,不仅创造了中国广播广告单一频率收入的新高,且在2013年全国广播广告140亿元的总收入中,贡献超过了30%,并连续保持高速增长。     

交通广播：寻找下一个支点

杭州交通经济广播在一批风华正茂的年轻人的努力下,获得了2008中国市级交通频率综合实力第二名,并在所有参与评比的电台中唯一获得"高成长频率"的荣誉称号。广告创收从2004年的1105万上升到2007年4600余万,今年1—8月份已达到3736万,位列各频率广告创收之首。然而,在新的时代背景下,杭州交通经济广播也不可避免地遇到了新的问题和挑战。     

从类型化电台发展看综艺广播的运作之道

本文对类型化电台的概念、发展、特色、受众定位、节目定位、市场定位以及西安综艺广播的节目框架方案、编排、宗旨、制播分离、本土特色、运作方法等加以研究与探讨。     

交通广播的编辑策略

随着汽车尤其是家用车的普及,为拓宽广播受众空间．各地方广播电台纷纷针对有车一族开办了专业频率或专门节目。其中交通新闻以针对性强、服务特征明显为广大司机、车友所喜爱。但交通新闻虽好．如果在新闻内容安排和形式创新上没有新意,     

类型化新闻广播模式与传播策略

改革开放以来,中国广播业从“珠江模式”的崛起一直保持上升、发展和扩张的势头,到2003年可做一分段：这一年被国家广电总局定名为“广播发展年”。在正式提出“广播发展年”这样一个概念的同时,还提出了要加强广播频率专业化、节目对象化的转变进程,并将此定为全行业工作的一个重心。国家有关主管部门要求各地广播电台要以频率专业化为主要改革目标,带动广播全方位的工作发展。由此可以看出,频率专业化的改革,包括类型化的改革,不仅仅是广播业2003年度工作的重点,而且将可能是未来很长时间的主要工作目标和方向。