车灯线光源设计的数学模型

从汽车头部车灯内线光源发射的光线出发，计算出直射光线总功率与反射光线总功率之比．以及直射光线与反射光在测试屏上的亮区。运用微积分、物理光学及空间解析几何知识进行计算得到形象、直观的结果，为汽车头灯设计提供了理论依据。本模型的重要结论：直射总功率与反射光总功率之比值为0．69353114；直射光的亮区面积为62549．57029(m^2)。     

车灯线光源的计算

本文给出了“2002年全国大学生数学建模竞赛”中关于“车灯线光源”一题的解决方案。首先,通过同一球面上两球冠面积之比,解决了车灯中直射光与反射光的能量之比问题;其次,通过建立锥面方程,求出了线光源上任意一点发出的直射光在测试屏上的亮区,进而解决了整个线光源在测试屏上的直射光的亮区问题;最后,求出了线光源上任意一点发出的光线经过旋转抛物面上截线圆反射后,在测试屏上留下的反射光的亮区,然后使用数学软件绘出了整个线光源在测试屏上反射光的亮区。     

汽车车灯线光源问题

将汽车车灯4mm长线光源视为连续均匀分布的点光源，运用物理光学中的非球面镜(抛物面镜)的性质，根据光学中有关点光源功率和光通量的关系以及有关点光源、光通量的计算公式和利用定积分计算出了线光源直射光源功率与反射光源功率的比值为0．6943，并应用几何光学知识画出了直射光线的亮区和反射光线的亮区，计算出了直射光和反射光在测试屏上区域的面积。     

车灯线光源逐级优化模型的建立与解析

在对车灯线光源给出合理假设的基础上,利用逐级优化的形式建立了车灯线光源的优化模型。通过分析各种情况,在满足约束条件的情况下,利用数学软件编程,快速搜索得到了满意的结果。     

车灯线光源计算的初等模型

1 问题的提出安装在汽车头部的车灯的形状为一旋转拋物面,车灯的对称轴水平地指向正前方,其开口半径36毫米,深度21.6毫米。经过车灯的焦点,在与对称轴相垂直的水平方向,对称地放置长度为4毫米的线     

车灯线光源的优化设计

为了说明车灯抛物面的反射原理 ,我们采用机理分析法 ,根据光的反射定理 ,作出抛物面反射的光路图。整个过程只考虑一次反射的情况 ,且线光源发射光的方向任意 ,通过分析光路图 ,我们利用了光学中的单缝夫琅和费衍射 ,在傍轴条件下 ,按菲涅尔———基尔霍夫公式 ,推导出夫琅和费单缝衍射的光强度分布公式 ,基于最小二乘法的优化理论 ,建立数学模型并求解 ,从而确定线光源的长度     

线光源的测试

本文通过建立直角坐标系 ,利用线、面方程得出以下结论 :(1)根据由光源发射的辐射能均匀分布在以点光源为中心的球形波阵面上 ,把所求的总功率之比转化为以线光源一点F′为球心 ,|F′B|为半径 (B为灯口边缘最上的顶点 )的球面被灯口所截得的两个球冠面积之比 ,经计算得 :直射光总功率 /反射光总功率≈ 0 .6 90 6 83(2 )直射光的亮区是由圆滑动而成。(3)反射光的亮区是由线光源两端点在灯口边缘上的点反射且与测试屏交点所围成的。     

采用线光源的掠入射法测量棱镜折射率的方案

提出一种利用线光源,并通过旋转载物台获得单一的明暗分界线的掠射法测量棱镜折射率的新方案.实验结果表明,该方案容易精确地找到90°掠入射光线的出射线,能大大减小测量误差,提高测量精度.     

LED车灯驱动设计探讨

针对LED车灯作为多光源发光器件的特点,对于N-1法规和异常电压输入都有着严格的要求。在了解一种简单的三极管电流控制驱动模式的基础上,利用Multisim仿真软件与传统的电阻驱动模式进行功能对比,使电流控制驱动的设计满足车灯安全法规的要求。     

车灯

＂人的生命是有限的,可是为人民服务是无限的,我要把有限的生命,投入到无限的为人民服务中去＂,这是雷锋的一句名言。雷锋叔生活的年代离我们似乎已经很遥远了,但这句话还是特别地贴近我们的内心…晚上,总是害怕一个人走夜路,可是偏又碰上了。     

汽车设计课程网站的设计与建设

分析了建设汽车设计课程网站的重要性,利用学校课程中心网的课程网站基本结构,结合教研室多年积累的课堂教学素材以及课程教学改革的科技实践资料,设计了汽车设计课程网站各栏目的具体内容。实践证明,课程网站的设计与建设可以提高课程的教学效率,对培养合格的汽车设计专业人才具有重要意义。     

Kinematic characterization and optimization of vehicle front-suspension design based on ADAMS

To improve the suspension performance and steering stability of light vehicles, we built a kinematic simulation model of a whole independent double-wishbone suspension system by using ADAMS software, created random excitations of the test platforms of respectively the left and the right wheels according to actual running conditions of a vehicle, and explored the changing patterns of the kinematic characteristic parameters in the process of suspension motion. The irrationality of the suspension guiding mechanism design was pointed out through simulation and analysis, and the existent problems of the guiding mechanism were optimized and calculated. The results show that all the front-wheel alignment parameters, including the camber, the toe, the caster and the inclination, only slightly change within corresponding allowable ranges in design before and after optimization. The optimization reduces the variation of the wheel-center distance from 47.01 mm to a change of 8.28 mm within the allowable range of -10 mm to 10 mm, promising an improvement of the vehicle steering stability. The optimization also confines the front-wheel sideways slippage to a much smaller change of 2.23 mm; this helps to greatly reduce the wear of tires and assure the straight running stability of the vehicle.     

Length-based vehicle classification in multi-lane traffic flow

For the realtime classification of moving vehicles in the multi-lane traffic video sequences, a length-based method is proposed. To extract the moving regions of interest, the difference image between the updated background and current frame is obtained by using background subtraction, and then an edge-based shadow removal algorithm is implemented. Moreover, a thresholding segmentation method for the region detection of moving vehicle based on location search is developed. At the estimation stage, a registration line is set up in the detection area, then the vehicle length is estimated with the horizontal projection technique as soon as the vehicle leaves the registration line. Lastly, the vehicle is classified according to its length and the classification threshold. The proposed method is different from traditional methods that require complex camera calibrations. It calculates the pixel-based vehicle length by using uncalibrated traffic video sequences at lower computational cost. Furthermore, only one registration line is set up, which has high flexibility. Experimental results of three traffic video sequences show that the classification accuracies for the large and small vehicles are 97.1% and 96.7% respectively, which demonstrates the effectiveness of the proposed method.     

多层胶合板自动排板生产线的设计与应用

研究一种多层胶合板自动排板生产线,把传统单人作业模式转化为流水线生产,降低对操作人员熟练程度的依赖,实现自动高效排板。主要应该从如何设计的视角来表述。生产线输送带、托辊的合理选择以及减速器和传动方案的确定等问题,并在生产线上设计可根据胶合板规格尺寸调整剪切装置。应用结果表明,该生产线具有操作简单,高效率,节约原材料和生产安全等优点,可在行业推广应用。     

车用永磁同步电动机的特点及其转速控制系统的优化设计

当今世界由于能源短缺、环境污染以及气候变暖的影响,全球汽车业特别是欧美以及日本等发达国家采取各种措施和政策大力发展电动汽车.在各种类型的车用电动机中,永磁同步电动车由于低噪声、体积小、功率密度大、转动惯量小、脉动转矩小、控制精度高等优点,受到全世界各大汽车厂家的重视.永磁同步电动机具有特殊的构造和性能特点,可以利用基于SVPWM的矢量控制法进行其性能分析和控制,最后得出仿真结果.     

城市车贴的语用学分析

车贴是汽车文化的重要组成部分,是一种流动的城市语言,能够体现一个城市的文化内涵。车贴利用多义词、网络流行语、夸张、仿拟、热门政治事件等语言策略能够达到轻松幽默和增强社会关注度的效果。车贴的作用是锦上添花,不能画蛇添足,前提是不影响行车安全和不污染城市语言环境。     

城市轨道交通车辆模型实训区建设探索

依托于轨道交通综合实训中心项目,对城市轨道交通车辆模型实训区建设中的相关问题进行探究。从实训区建设的行业背景和教学需求出发,基于理实一体化的教学原则,建设集教学、培训、职业技能鉴定为一体的多功能实训区。     

《直线和线段》导课设计种种

直线和线段是几何初步知识中的起始概念 ,也是进一步学习平面图形的基础 ,这两种线有别于学生在生活中见到的各种实物“线”。为使抽象的概念得到生动的掌握 ,笔者根据直线和线段的共性和个性 ,结合教学的重点难点 ,设计了几种既形象又有趣的导课方法 ,均收到了较好的效果     

基于AJAX和WebGIS的车辆监控平台设计与实现

针对目前WebGIS存在的响应速度慢、用户体验差等问题,提出一种基于AJAX的无刷新模式解决方案。结合AJAX与WebGIS,完成了车辆监控平台的设计与实现。平台提高了响应速度和系统整体性能,取得良好效果,为其它WebGIS系统开发提供了借鉴和参考。     

车用发动机连杆有限元分析

应用有限元方法,以一台车用柴油机的连杆为例,对该机连杆的强度进行了分析。研究了静态计算时边界条件的合理处理方法,应用多体动力学软件分析了连杆上作用载荷的施加方法,并通过模态分析技术分析了连杆的部分动态特性。本研究为今后连杆的改进设计提供了准确的理论依据。