直列式喷油泵电控柴油喷射技术

柴油机电控燃油喷射技术的应用,在满足排放法规的条件下,能大大提高柴油机的燃油经济性、动力性和排放性能。柴油机电控燃油喷射技术与汽油机电控燃油喷射技术有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。本文介绍了直列式喷油泵电控柴油喷射系统的组成、燃油量控制原理,分析了滑套式可变预行程控制机构的结构特点和控制机理。     

矿山挖掘机传感器的检测与维修

矿山挖掘机实现柴油机电控化是必然趋势,本文以矿山挖掘机传感器为研究对象,在分析柴油机电控化发展历程的基础上,介绍了柴油机电控系统的节本结构与工作原理,最后研究了其故障的检测与维修步骤与方法。     

控制车用柴油机排放的新技术

简要论述柴油机共轨式电控燃油喷射和柴油机排气净化技术。     

基于喷射故障控制高压共轨柴油机仿真实训台开发

高压共轨柴油发动机在欧洲发展较为普遍,近几年在国内发展十分迅速,但由于电控高压共轨柴油机普遍采用了高达180 MPa以上的压力和时间控制方式,目前国内对高压共轨柴油机教学设备开发较少。仿真实验台通过设计开发电控高压共轨柴油机线路故障设置装置、信号模拟装置及数据采样系统,实现多点采样,实时编程及对共轨柴油机喷射故障的控制;较好地仿真了高压共轨柴油机的实际故障重显功能,以更好地为电控共轨柴油机课程故障诊断分析的培养创造实训条件。     

电控技术在船舶柴油机上的应用和发展

本文主要简单的介绍了船舶柴油机电控技术的相关内容及优势,探讨电控技术在船舶柴油机上的有效应用,以充分应用电控技术,加强对船舶运行的有效管理,让使用柴油机的船舶在运行过程中,减少污染性排放量,降低对环境的污染程度,强化船舶的动力性能,加强对船舶柴油机各项参数的控制,来提高船舶运行的经济性,从而推动我国船舶事业的可持续发展。     

基于系统辨识方法的柴油机动力学模型建立

柴油机整车动力学仿真模型是电控柴油机控制软件开发与测试的基础。本文应用实验分析和系统辨识的方法,以YC4D130电控柴油机台架试验为基础构建了发动机模型,并结合理论建模的方法,进一步构建了整车动力学仿真模型。经过试验车辆数据和MATLAB/Simulink仿真结果的对比,证实该模型可有效模拟车辆的行驶性能及换档过程,为柴油机控制策略的整车功能分析研究和设计验证提供了可靠的仿真平台。     

柴油发动机电喷技术

文章重点介绍了现代柴油机电控新技术,包括电喷汽油机与电喷柴油机的主要区别、柴油机共轨技术的发展、电喷柴油机与普通柴油机的主要区别、电喷喷油器的工作原理以及应用电喷柴油机注意事项。     

柴油发动机电喷技术

文章重点介绍了现代柴油机电控新技术,包括电喷汽油机与电喷柴油机的主要区别、柴油机共轨技术的发展、电喷柴油机与普通柴油机的主要区别、电喷喷油器的工作原理以及应用电喷柴油机注意事项.     

LR 4M5LU-U3柴油机结构性能开发

2015年非道路柴油机面临全面排放升级,在2014年,国家环保部正式发布《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》。该标准规定自2015年10月1日起,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,其排气污染物排放必须符合本标准要求。因此,需要对目前非道路国二阶段的柴油机进行排放升级,满足国家排放法规的要求。目前农机市场正在逐步向大马力发展,对于120马力至140马力的四缸柴油机,多家A类主机厂提出了配套要求。为此,在国二平台基础上开发LR4M5LU-U3电控柴油机。该产品采用了电控冷却EGR技术、电控单体泵技术等一系列先进技术,有效降低发动机NOx的排放,同时改善发动机的燃油经济性,采用增压中冷的进气方式,保证合理的空燃比,使燃烧充分,减少污染物的排放。     

国三电控单体泵切换过程关键问题解决方案

根据GB 20891—2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段》的规定,自2015年10月1日起非道路非道路移动机械用柴油机其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。针对采用电控单体泵+电控EGR满足国三排放要求,对于试验生产过程中遇到的一些列问题,如信号不稳,产品一致性等进行一一分析解决。从而指导柴油机的生产制造。     

矿山工程机械温度传感器

柴油机因其具有的扭力优势通常应用于工程机械使用。传感器是采集各种信息,以电压、电流的方式为电脑或控制中心提供分析处理数据的装置。随着矿山工程机械技术的发展,特别是柴油机电控技术在工程机械中的应用,传感器在矿山工程机械中的运用更为普遍。矿山工程机械电控柴油机温度传感器主要包括冷却水温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器及大气温度传感器。本文在对矿山工程机械的传感器应用进行理论分析的基础上,在理论方面探讨了矿山工程机械温度传感器的原理与应用。     

创新动力 持续发展

<正>"十一五"期间,昆明云内动力股份有限公司坚持走技术创新之路,开发了电控高压共轨先进柴油机,以具有自主知识产权的高新技术产品填补了国内轿车柴油机空白。2008年,在中国内燃机诞辰一百周年回顾展上,D19TCI柴油机作为唯一的乘用车柴油机,成为4个代表国内先进水平的柴油机之一亮相,云内动力获得了中国内燃机工业百年成就奖。     

船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析.高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向.     

船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析。高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。     

我国有了自己的汽车电喷系统

近期,我国开始实施国Ⅲ汽车排放法规,要求汽车柴油机电喷系统全面取代落后的机械式喷油系统。为此,成都汪氏威特电喷公司自主研制的“电控组合泵系统”柴油机电喷技术,成功摆脱了我国电喷市场长期依赖跨国公司的局面,也确保中国汽车柴油机制造业能在较低的成本下满足国Ⅲ以上排放法规。     

运用液压平衡诊断法解决高压共轨发动机故障

目前,电控高压共轨燃油系统作为一种新型柴油机电控喷油技术在国内国三国四的柴油车辆中得到大量的应用。但是由于该系统存在系统高压压力高,造成检测不方便,出现故障后排除困难,通过对电控高压共轨燃油系统的分析,发现运用液压平衡诊断法解决高压共轨发动机故障比较方便,本文对液压平衡诊断法的测试原理、测试方法和步骤进行了分析,并通过实际案例进行了验证。     

欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车的日常使用与保养方法

微电子技术的进步大大促进了柴油机电控技术的发展。根据2010年5月国务院出台的新政策规定,至2010年,车用柴油将全部达到国Ⅲ标准,推进了柴油车的应用和推广,柴油车的使用和保养也更加受到重视。本文就欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车日常使用与保养方法进行详细的论述,并提出相应的应对措施。     

共轨燃油系统多次喷射动态特性仿真研究

本文介绍了某型船用柴油机电控共轨燃油系统的组成及工作原理,并利用AMESim仿真软件对该共轨燃油系统进行建模和仿真计算,分析了喷油持续时间对蓄压腔压力波动的影响和预喷主喷间隔时间对喷射特性的影响。     

节能减排新技术集锦

T6114ZLQ3B型天然气发动机T6114ZLQ3B天然气发动机采用OTTO循环、稀薄燃烧方式,保持柴油机主体结构不变,配备先进的电控单点喷射燃气供给系统和高能系统,使其与同等功率进口发动机相比,具有排放     

基于VB的电控共轨柴油机故障诊断系统设计初探

本文通过对国内外柴油发动机的使用现状进行分析,提出了设计电控共轨柴油机故障诊断系统的现实意义,探讨了以VB作为设计软件设计该系统的详细步骤,并指出应不断更新数据库,以更好地实现故障诊断功能。