软土地区既有桩基对沉降槽宽度系数i的影响研究

在软土地区盾构施工过程中,盾构施工时多穿越城市地区,城市地区建筑物下的桩基分布众多,需要对施工中造成的地表沉降进行严格控制,Peck公式在盾构过程中对于周围沉降预测已被多数学者验证此公式在我国多数地区都有很好的适应性,如果使用Peck公式对于盾构沉降预测,就需要确定此公式中较为重要的一个参数地面沉降槽宽度系数i,但是在盾构施工中既有桩基对地面沉降槽宽度系数i有待研究。通过有限元数值模拟对不同的桩径(D)、桩间距(l)、桩长(H)情况下的i值进行拟合,并得到由H、l、D组成的i*和隧道间距(L)的线性公式,将得出的i*替换Peck公式中的i得到桩基影响下的Peck地表沉降预测公式,并通过杭州地铁2号线庆春广场站至三坝村站进行现场观测沉降并与桩基影响下的Peck地表沉降公式所得数值进行对比,证明了本公式的正确性与适用性。     

深圳地区软土地基沉降计算方法研究

深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降:按e-p曲线,即压缩系数a1-2或压缩模量Es的计算公式;按e-1ogp曲线,考虑软土应力历史特征即压缩指数Cc的计算公式。采用压缩指数和e-logp曲线计算更符合实际一些,但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和习惯,大量工程采用e-p曲线法计算软土地基的沉降。对于一维固结沉降公式两种形式的计算精度,将结合深圳市某污水处理厂软土地基处理工程监测成果进行探讨以提出符合深圳地区软土实际的沉降计算方法。     

铁路客运专线路基沉降观测及沉降估算

路基沉降及工后沉降是客运专线路基工程重点研究的内容,路基工程质量的成败也主要取决于对路基沉降及工后沉降的控制。文章阐述了铁路客运专线路基沉降观测的主要内容及实施过程,并对现有的沉降预测模型进行了论述分析。     

浅谈电力设备基础沉降处理

本文通过对电力设备基础下沉的原因分析,应用高压旋喷技术整治地基不均匀沉降,消除地基湿陷性,提高地基承载力的具体方法,阐述在不停电状态下进行基础校正处理、地基的加固方法和病害防治。     

大口径顶管施工对地表沉降的影响分析

分析顶管施工过程中对周围土体的影响尤为重要,过大的土体变形会对邻近道路和建筑物等构成一定的风险。结合杭州半山电厂—崇贤220 kV线路电缆隧道工程,采用有限元分析软件ABAQUS进行了数值模拟分析。通过修改模型摩阻力,支护压力等参数,得到了不同条件下的地表沉降规律。研究表明:地表沉降的模拟值与实测值比较吻合,机头隆起发生在顶管机头1.5D(D为管节外径)处,横断面土体沉降影响范围在轴线3D范围内,摩阻力主要影响顶管后方沉降,支护压力主要影响顶管机头前方的土体隆起。     

准噶尔盆地乌夏前陆冲断带沉降史与沉积响应研究

针对前陆冲断带的特殊构造位置及沉积特征的复杂性,在地层剥蚀厚度恢复和层序划分的基础上,本文研究了准噶尔盆地西缘乌夏前陆冲断带的沉降史与和沉积响应特征,并得出了以下认识:海西运动晚期准噶尔地块与西伯利亚板块发生碰撞挤压,形成一系列冲断推覆构造,前缘发育前陆盆地;印支期进入陆内坳陷继承性挤压活动阶段,前陆冲断带再次逆冲,哈拉阿拉特山急剧抬升,后缘和什托洛盖盆地形成;燕山运动期为陆内坳陷的填充消亡阶段。冲断带的幕式构造活动,导致盆地沉降也发生幕式变化,并伴随相应的沉积体系,直接控制沉积充填特征。     

软土路基实测沉降数据特征分析

在软土地区修建高等级公路,沉降与稳定是最突出的问题,所以在施工过程中要进行动态观测,以保证路堤施工过程中的安全与稳定。本文结合江苏省数条修建于软土地基上高速公路沉降观测的实践,对实测沉降数据特征进行分析,并指出产生这些特征的原因以及应该避免的问题,旨在为从事软基沉降变形观测和利用实测数据进行施工控制,沉降预测、参数反演的技术和研究人员提供参考．     

区域沉降与工程沉降对高速铁路的综合影响

某高速铁路经过的大部分地区存在较为严重的区域沉降问题,但目前国内外还缺乏在区域沉降地区修建高速铁路的经验.通过建立叠加模型来研究区域沉降与工程沉降的对高速铁路线下工程的综合影响,为今后类似地区的高速铁路建设积累了经验.     

高层建筑沉降数据处理方法研究

本论文基于实际需要,结合实际工程项目,主要讨论对沉降观测数据进行处理方法研究。通过对沉降观测数据进行分析,找出沉降值与时间及荷栽的数学关系模型,得出一些有益的结论,对实际工程具有一定的借鉴意义。     

沉降控制复合桩基在实际工程中的应用

由于近年来,沉降控制复合桩基的频繁运用,使得对于该种基础形式的研究也日益增多,详细介绍了在实际工程中,沉降控制复合桩基基础承载力分配,基础梁计算以及沉降计算的方法,公式和原理。     

浅谈高铁客运专线路基沉降观测方法

本文在介绍高速铁路客运专线路基沉降观测重要性的基础上,主要对沉降板、单点沉降计、剖面沉降管、定点式剖面沉降测试压力计、沉降观测桩这五种沉降观测方法进行了分析和探讨,这对今后的路基沉降观测具有一定的借鉴和指导意义。     

试论高速铁路路基沉降控制方法

本文分析了目前高速铁路路基沉降发生的主要原因及其危害,以及控制其沉降的必要性。进而阐述了高速铁路路基沉降测量控制中的具体要求。并分析了目前高速铁路对路基沉降量的预测方法,即曲线法、灰色系统法、BP神经网络法和遗传算法。分别对他们进行了论述。最后得出结论,为保证高速铁路建设中路基沉降控制工作的顺利进行,观测工作的基本控制要求以及路基沉降预测模型的正确掌握是必不可少的必要条件。在实际工作中必须严格执行路基沉降观测的基本要求和规范,建立合适的路基沉降预测模型,最终确保路基沉降在标准允许范围内,圆满完成高速铁路的建设任务。对于高速铁路路基沉降控制具有一定的研究意义。     

软土地区高速公路路基沉降推测方法研究

路基沉降推测是软土地区高速公路路基稳定性研究的一项重要任务.常用的路基沉降预测方法有三点法、双曲线法、Asaoka法、灰色模型等.文章对以上四种方法基本原理进行对比,得出各种方法的合适使用前提条件,对工程施工有一定的指导意义.     

高层建筑物的沉降监测与沉降量预估

稳定、均匀的沉降是高层建筑物安全使用的必要保证,因此分析沉降原因,严格遵守沉降观测相关要求及过程,并获得精确的实测资料是非常重要的。在加荷稳定后,地基沉降呈双曲线发展,现对双曲线函数进行平移,并结合数值计算对沉降进行预测,经实践证明,其结果接近实测值。     

浅谈逆作法施工结构差异沉降控制技术

由于地下墙、支撑桩、主体结构等各个体系受力状况的不同,故而结构差异极易导致基础的沉降,这是在施工过程中需要重点考虑并予以解决的问题.逆作法是目前地下空间施工时所采用的主要方法.通过对差异沉降机理的探索,综合三维模型分析结果,提出了在设计、施工全过程控制结构差异沉降的一些看法和建议,供同仁们参考.     

浅析利用沉降观测值计算高速铁路路基总沉降量

镇江市地处长江沿江丘陵地带,地质结构较为复杂,且浅层有较厚的人工填土及粉质黏土,对路基施工及后期的稳定较为不利。由于路基在运营期处于隐蔽状态,难以详细地了解其内部状态,一旦出现沉降需要加固,处理非常麻烦且费用较高,如何较准确地分析得到总沉降量是需要研究且比较有意义的一个问题。本文以京沪高速铁路镇江段路基沉降观测数据为例,分析高速铁路路基施工中沉降量的数种计算方法及控制,并分析适用条件及优越性,以期对类似工程的施工控制有些许帮助。     

基于ADINA的大型储罐地基沉降的数值分析

本文针对大型储罐地基沉降问题,采用大型有限元ADI NA进行分析,模拟了储罐在加液过程中地基的沉降过程,分析研究了弹性模量、渗透系数等参数。     

河北国华黄骅发电厂一期厂区沉降观测

发电厂设备较多,结构复杂,危险性较大,必须对其进行沉降和变形监测,本文阐述了黄骅发电厂沉降观测的过程,根据各个建筑物的沉降情况,进行了沉降趋势分析,对电厂的安全运营具有重要的参考价值。文中针对黄骅电厂建筑物沉降的特点,提出一些新的测量方法,对沿海地区和其他电厂建筑物沉降观测,具有较为普遍的意义。     

谈水体沉降物监测

水体沉降物系指江、河、湖、库和港湾、河口等水体底的表层沉积物质。水体沉降物污染由工矿企业排放的废弃物和大气中污染物沉降而引起,它会导致水质的二次污染,此外这些污染物也可通过农作物和底栖生物对人体健康产生危害。水体沉降物能记录给定水环境的污染历史,反映难降解物质的污染情况。对水质、水生生物有着明显的影响,为天然水是否被污染的重要标志。所以,水体沉降物样品的采集监测是水环境监测的重要组成部分。     

场区水泥土搅拌桩复合地基沉降变形分析

本文在分析水泥土搅拌桩沉降机理的基础上,结合复合地基沉降常用计算方法,分析公式的适用情况及其制约性。文章着重通过对沉降变形的数据分析,找出水泥土搅拌桩复合地基沉降变形随桩长和桩距而变化的规律,从而为施工实践确定合适的桩长和粧距提供参考。