项目治理研究现状与前景展望

通过对2005—2015年项目治理相关文献进行整理和综合分析,从项目治理研究的兴起、项目治理的内容以及项目治理的机制三个方面梳理国内外的相关研究成果,并在此基础上对项目治理领域研究的前景进行展望。     

协同创新网络的研究现状与展望

协同创新网络强调了创新主体在技术、信息、组织、知识、管理等多个元素交互作用下的相互联系、广泛交流和协同合作,是涉及多组织、多层次、多阶段和多种创新要素的动态的复杂的开放式创新活动。从协同创新网络研究的起源发展入手,梳理了协同创新网络的属性分类、协同创新网络治理机制、协同创新网络运行机制以及协同创新网络模型等方面的国内外研究成果,并以此为基础对协同创新网络研究的前景进行了展望。     

铝合金焊接的研究现状与展望

铝合金具有强度高和质量轻量的特点,经过多年的发展,铝合金的焊接技术已经取得了很大的进步,本文将针对铝合金焊接的研究现状进行分析,从惰性气体保护焊、等离子弧焊等应用来入手,对铝合金焊接技术进行展望。     

森林界面生态学研究现状与展望

论述了生态界面的内涵与拓延 ,并以森林界面生态学的研究为例 ,介绍了界面生态学研究对象 (生态界面 )的刻画方法、功能作用及过程的动力学机制 ,分析了其发展前景     

我国技术市场的现状与展望

<正> 一、技术市场的种种现象 技术市场,既然称作“市场”,就得按市场经济的规律办事。但由于目前国家对技术市场,尚缺乏规范的管理和行之有效的措施,因此目前的技术市场,出现了种种不尽人意的现象。 1.企业怕受骗上当 面对目前社会上众多的信息机构,企业的选择态度是相当谨慎的。这也是企业在转轨中一种趋于成熟的表现。但这并不表明企业不需求信息。     

浅析含新能源电力系统状态估计研究现状和展望

介绍了电力系统在引入新能源后的系统特征和结构特征,以此为基础分析了新系统的状态估计变化,分建模、算法、检测三个方面分析了目前针对状态估计变化的研究重点,并结合电力系统未来的发展预期,展望了其状态估计的未来研究方向。     

体适能的研究现状与前景展望

随着科技和经济的发展,人类的生活方式有了很的变化．与此同时,不良生活方式和缺少体育锻炼所引起的各种疾病捆扰着人类的健康,近年来,“体适能”逐渐进入到人们的日常生活当中,它打破了传统的“以疾病为中心的”健康理念,为人类健康的发展提供了更科学的指导依据。     

PDC钻头水力结构研究现状与展望

PDC钻头在软地层至中硬地层中具有钻速快、寿命长、进尺高、稳定性好等优点,在钻井工程中得到了广泛运用。对PDC钻头而言,水力结构设计尤为重要。本文首先对PDC钻头水力结构进行了介绍,并对其研究的重要性进行了阐述。然后详细介绍了PDC钻头的水力结构的研究现状、最后对PDC钻头水力结构的发展前景做了展望。     

基于投入产出分析的北京市居民消费碳足迹研究

随着我国城镇化的加快和人民生活水平的提高,居民消费碳足迹越来越不容忽视。本文在综述国内外居民消费碳足迹的基础上,以投入产出法为基础,深入研究了北京市2007年居民消费直接碳足迹和隐含碳足迹的特征。结果显示：城镇居民碳足迹总量约7993万t,约为农村居民碳足迹总量1195.55万t的7倍。其中城镇居民碳足迹以隐含碳足迹为主,农村居民碳足迹以直接碳足迹为主。从居民消费隐含碳足迹构成来看,城镇居民以食品、交通和通信、文教娱乐用品和服务为主,分别为35.2%,14.1%和13.8%;农村居民主要以食品、居住、交通和通信为主,分别为32.4%,21.9%和12.3%。此外,居民消费隐含碳足迹随着收入水平的增加而增加,尤其是交通和通信碳足迹增加明显。最后针对北京市城乡居民消费碳足迹的特征,分别给出了相应的政策建议。     

物流企业碳足迹管理模型研究

为促进物流业碳减排,给物流企业实施碳足迹管理提供操作指南,从碳排放管制、物流企业碳减排需求、供应链服务三个方面深入研究物流企业碳足迹管理的驱动因素,分析碳足迹评价标准用于物流企业碳排放管理的不足。基于企业温室气体排放清单编制原理,构建物流企业碳足迹管理模型。选取物流企业案例进行研究,指出其碳足迹管理改善方向。最后提出我国物流企业碳足迹管理建议,为物流企业碳减排提供参考依据,有助于增强企业低碳竞争力。     

低碳旅游与旅游碳足迹探讨

低碳旅游是在低碳经济的大背景下形成的一种旅游新理念,是旅游业持续发展追崇的方向。本文在分析低碳旅游内涵的基础上找出研究的切入点,导出旅游碳足迹的概念及其在旅游的食、住、行、游、购、娱六要素中的测算方法;通过案例分析,测算出旅游者行为活动过程中的具体碳消耗量,强调降碳的重要性;并最终提出了实现低碳旅游的具体建议。     

减少碳足迹迎接低碳时代到来

碳足迹就是碳的排放量或者排放当量。是当前时代关键词之一．．低碳问题说到底是环境问题．环境问题从来没有像今天这样这么迫切过。本文通过国内外经验和我国面临的问题,我们应该按照中央部署,调整产业结构,转变经济发展方式;实现能源梯级开发,多次利用;从管理着手,建立低碳相关机制,调动积极性。     

减少碳足迹迎接低碳时代到来

碳足迹就是碳的排放量或者排放当量,是当前时代关键词之一。低碳问题说到底是环境问题,环境问题从来没有像今天这样这么迫切过。本文通过国内外经验和我国面临的问题,我们应该按照中央部署,调整产业结构,转变经济发展方式：实现能源梯级开发,多次利用;从管理着手,建立低碳相关机制,调动积极性。     

基于表观消费量法的中国碳足迹估算

碳足迹是化石能源消费产生的CO2排放量,用来衡量人类的能源活动排碳对大气环境和气候的影响。本文采用IPCC国家温室气体清单指南推荐的缺省方法——表观消费量法,分别估算了1992年-2007年全国碳足迹,以及2007年各省、直辖市、自治区的碳足迹。结果显示,自1992年以来15年间中国碳足迹增长了近两倍,尤其是2001年以后,碳足迹的增长速度显著增加;其中固体化石燃料碳足迹所占比重最大,2007年达到82%;山东、江苏、内蒙等地碳足迹较大,青海、甘肃等碳足迹较小;目前人均碳足迹与世界上其他规模类似的经济体还有一定差距,宁夏、内蒙古、上海市等人均碳足迹较大,而海南、四川、广西的人均碳足迹最小;西部省份的碳足迹强度普遍高于中东部地区,其中碳足迹强度最大的是宁夏回族自治区,最小的是北京市;碳足迹密度方面,上海市碳足迹密度最大,并且显著高于其他省份。从这些结果可见,随着中国经济社会的迅速发展,工业化、城镇化进程大大增加了化石能源的消费,碳足迹从而增大。为了应对气候变化实现低碳增长,中国应采取相应的措施积极调整能源结构,促进能源利用效率提高。     

校园碳足迹计算——以三峡大学为例

通过对三峡大学校园不同功能区的碳足迹进行计算,得到学生区2009年度每月二氧化碳排放量为14.70～251.45吨、居民区为114.14～423.41吨、教学行政区为53.88～206.53吨,公共活动区为0.40～76.08吨。对数据进一步分析研究,为校园碳减排提供依据。     

低碳经济下物流碳足迹动态预测研究——基于2004—2012年30省市面板数据

为减轻雾霾污染,发展低碳经济,从能源消耗角度测算2004—2012年省域物流业的碳足迹,根据测算结果并参考政府工作文件,提出我国不同省域物流业在"十二五"和"十三五"期间的碳强度和能耗强度目标规划值,并引入灰色预测模型进行分析。结果表明,(1)我国物流碳足迹的排放总量一直呈现上升趋势,西北省份如宁夏、内蒙古等涨幅最快,上海、广东等沿海省份增速放缓,从物流碳足迹规模角度可分为四个层次。(2)"十二五"期间我国未能完成物流碳足迹动态节能减排目标,但在"十三五"期间可以完成,全国一半省份可以完成研究期内物流碳足迹节能减排"双强度"目标,并且大部分省市的"双强度"值呈下降趋势。     

基于全生命周期评价的电力企业碳足迹评估——以山西省吕梁市某燃煤电厂为例

随着气候变化越来越成为国际国内各界关注的焦点,一个新的概念——"碳足迹"应运而生。碳足迹是从消费端出发的CO₂排放量,用来衡量人类生产生活中的能源活动排碳对气候变化的影响,比传统意义上的碳排量更加形象而科学。在我国,电力行业作为CO₂减排的主力军,减排任务十分艰巨。因此,了解电力企业的碳足迹情况对于电力企业的节能减排有着指导性的意义。文章基于碳足迹评估核算的理论,采用全生命周期法,自下而上,以山西省吕梁市某燃煤电厂为案例,对其碳足迹进行分析评估,得到企业全生命周期中的碳足迹分布,发现电力企业的碳减排潜力主要在于锅炉燃煤和煤炭开采,但在运输、尾气脱硫等部分的碳排放绝对量也是不可忽视的,电力企业在节能减排时应全面统筹,有的放矢。     

污染足迹：一种基于生态系统服务的生态足迹

传统生态足迹理论虽然在可持续发展评价等方面得到了广泛的应用,但仍然存在着明显的缺陷和不足,其无法全面评估人类活动的根源在于土地功能排他性假设限制了其对利用生态系统非生物生产性产品和服务的人类活动的衡量。为了摆脱传统生态足迹理论的局限性,应当承认土地功能多样性的客观事实。本文提出了基于生态系统服务的生态足迹概念和计算方法,并以污染足迹为例进行了系统分析。污染足迹,即基于污染物吸纳的生态足迹,是一类典型的基于生态系统服务的生态足迹,它不是对传统生态足迹中能源足迹的简单置换,而是能够囊括人类活动产生的大部分污染物,并可以根据不同的污染物类别或类型进一步细化。污染足迹计算的难点在于必须明确污染物的迁移转化规律,进而确定进入各种土地类型的污染物量以及各种土地类型的纳污能力,而应用的难点在于如何确定不同类别或类型污染物污染足迹之间的关系。