火车票价不再上浮的理论思考

【热点综述】2007年1月10日,铁道部宣布,2007年的铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮,以后春运也将不再实行票价上浮制度。这一票价     

热点素材品读——关于以人为本

铁道部自2007年铁路春运开始。各类旅客列车票价一律不上浮，以后春运也将不再实行票价上浮制度。对超过1．5亿人次的“春运大军”来说，“今后春运不涨价”．无疑是个巨大的福音。     

关于以人为本

[热点素材] (一)今后春运不涨价铁道部自2007年铁路春运开始,各类旅客列车票价一律不上浮,以后春运也将不再实行票价上浮制度。对超过1．5亿人次的“春运大军”来说,“今后春运不涨价”,无疑是个巨大的福音。     

国内时政

1．2007年1月10日，据铁道部新闻发言人王勇平透露，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮，这是铁路部门继去年春运实行临客票价不上浮后，推出的又一惠民政策。     

我国自然垄断行业政府规制问题研究

由于自然垄断行业本身的特殊性,对其进行政府规制是必不可少的。受多种因素影响,自然垄断行业的政府规制仍存在一些不足,影响政府规制作用发挥。因此,应采取相应的政策措施,完善政府对自然垄断行业的规制,促进自然垄断行业健康发展。     

有利于老百姓的事要快办、办好

据报道，2007年春运期间，铁路旅客列车票价一律不上浮，以后春运也不再实行票价上浮制度。这一消息，令人兴奋却又百感交集。[第一段]     

河北省民营资本进入自然垄断行业现状及政府规制研究

合理的政府规制能促进民营资本进入自然垄断行业,形成良好的竞争环境。文章分析目前河北省民营资本进入自然垄断行业的现状和政府规制措施,从降低沉淀成本以建立可竞争市场角度,通过明确不同自然垄断行业的规制重点、细化民营资本准入领域、构建投资平台等措施进行规制改革。     

我国铁路春运涨价后果的经济分析

每年＂春运＂期间都是人员流动高峰期,政府会采取相应的办法来解决这种问题。通过对铁路行业的自然垄断属性的分析及火车和汽车之间的相关关系的研究表明：在春运期间通过抬高火车票价不但不能解决拥挤现象,而且会减少社会福利并会造成资源配置缺乏效率,同时火车偏离汽车票价幅度应有个界限。     

行政监管与反垄断互动演进的历史逻辑——以传统垄断行业的规制改革为视角

行政监管与反垄断是政府基于不同的政策目标而对传统垄断行业进行的外部干预。垄断行业的行政监管与反垄断规制经历了一个自由竞争下的反垄断规制、初期监管与反垄断的融合、严格监管下反垄断的弱化乃至退出、放松监管下反垄断法的再引入的演进历程。中国垄断行业的规制改革应当承接世界范围内放松监管、强化反垄断规制的整体趋势,不断放松准入和价格规制,弱化国有企业垄断并将其统一纳入反垄断规制,以解决垄断行业在供给、价格、效率等方面存在的诸多问题。     

我国自然垄断行业放松规制的可行性研究

近年来,我国产业经济理论研究重点已经从竞争性行业逐渐转向自然垄断行业,探讨其改革与发展问题的不足。自然垄断产业是国民经济的基础性产业,它的改革与发展问题既涉及到全社会经济福利的提高以及政府职能的定位问题,又涉及到这些部门效率的提高对社会主义市场经济体制的建立问题,所以其重要性日益显著。对自然垄断行业,发达国家主要采取管制或国有制两种制度。作为社会主义国家,我国早期的自然垄断产业大多采取国有制,随着改革开放的发展,我国目前对自然垄断产业的规制制度已经阻碍了经济的发展,本文就我国自然垄断行业政府管制的方向——放松管制的可行性进行讨论。我们应该在转换政府机制的基础上引入竞争,提高自然垄断产业的效率,促进其飞速健康发展。     

浅析电信行业垄断及其法律规制

从目前的电信行业的市场地位可以看出电信行业已是非自然垄断行业,其垄断行为应该受到反垄断法的规制,而我国目前的法律对电信行业的规制明显不足。因此,有必要强调利用反垄断法规制电信行业的重要性。     

铁路待业自然垄断效率浅析

我国的产业经济理论，更多注重对竞争性待业的改革与发展的分析，而对处于自然垄断行业的改革与发展的问题探讨不足，本文对铁路行业自然垄断的特征及效率进行分析，旨在加深对自然垄断的认识，并在分析的基础上对铁路行业的改革与发展作一初步探讨。     

我国垄断行业的预算法规制

我国的预算法对垄断行业规定较少,存在预算不够公开透明、内容不够详尽、公众参与度不高、违法责任较少等问题。大多数国家的预算法实行统一的财政预算制度,建立严格的法律制度,加强预算监管。我国垄断行业的预算法规制,要将垄断行业收支纳入统一预算,健全价格管制制度,构建预算监管机制,完善预算规制程序。     

管制、垄断的低效率与政府经济行为的转变

新古典经济学认为由政府规制的行业 (自然垄断和管制垄断行业 )经营的不确定性几乎为零。本文通过分析得出了在垄断和管制性行业里 ,人员过多、资本投入量大 ,以及政府在管制过程中的寻租行为 ,使自然垄断业和管制垄断行业产生比较低的投资收益率。并针对目前我国管制与政府行为现状提出了相应的政策措施。     

我看第六次铁路大提速

你了解我国第六次铁路大提速的情况吗?请看本文出的详细说明. 　　●票价 　　第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则,动车组列车票价执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格动车组列车将实行更加灵活的售票方式,逐步推行磁卡票和优惠卡.……     

我看第六次铁路大提速

你了解我国第六次铁路大提速的情况吗?请看本文出的详细说明. 　　●票价 　　第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则,动车组列车票价执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格动车组列车将实行更加灵活的售票方式,逐步推行磁卡票和优惠卡.……     

走近动车组

票价第六次铁路大提速坚持提速不提价原则.动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格.车票价格比现有特快票价贵近1倍.动车组列车只发售二等座学生票.学生票为全价票的75%.检票车站一般于开车前5分钟停止检票.行李旅客可以携带长60cm,宽35cm.高35cm以下的物品上车,杆状物品的长度不能超过180cm.     

依托行业的“六位一体”铁路春运实践课程开发与应用

广州铁路职业技术学院根据实用主义课程观,在组织学生参加铁路春运实践中逐步开发、优化和整合校内外资源,融合校企合作、顸岗实习、志愿服务、德育、思想政治教育、就业指导于一体,开发出"六位一体"铁路春运实践课程,按企业师徒制和素质学分制管理,有效地促进了服务社会和实践育人的有机结合.     

春运大潮中的铁路“隐形人”——活跃在铁路建设与管理一线的陕铁职院大学生群体侧记

正2014年1月16日,2014年春运正式拉开帷幕。一年一度的春运是我国最大规模的季节性人口迁徙,堪称世界上最大规模的人口大流动。今年的春运,约2.58亿人次的旅客选择了火车作为返乡交通工具。而就在广大旅客安享归心似箭的幸福旅程时,有这样一群年轻的铁路"隐形人",他们或投身于我国铁路     

基于规则引擎技术的铁路客运专线浮动票价系统研究

随着应用需求的快速增长,能够灵活、快速、高效地处理复杂业务逻辑已经成为中国铁路客运专线票务系统的迫切需求。研究如何将规则引擎技术应用到铁路客运专线票务系统中,利用规则引擎技术抽取铁路客运专线票务系统中的浮动票价计算策略,将其转化成标准的业务规则存储在规则库中,并集成到票价计算系统中,从而建立灵活地浮动票价计算系统。基于两种规则引擎工具开发了验证系统并进行性能测试和对比,分析两种系统优缺点,为铁路客运专线票务系统中浮动票价的实现提供参考。