司机人因可靠性安全评价分析和对策

本文在分析司机-电客车作业过程的基础上,通过计算人为差错得出司机作业失误的概率,司机作业安全可靠性分为两类:一类对司机单项生理因素,如暗视力、动视力等;一类为对驾驶员行为形成过程的研究,将驾驶行为分为感知、判断和操作3个模块,将司机生理因素可靠性和驾驶行为相结合,通过人为差错率预测司机站台开门作业事故发生的概率较低,进而提出防止引起司机差错的措施。     

浅谈特殊情况下汽车驾驶技巧

行车安全是每一个司机朋友和家人都非常关心的事情,俗话说"司机一疏忽、亲人两行泪",所以说行车安全是第一最重要的因素.笔者针对在驾驶过程中遇到的几种特殊情况提供一些驾驶技巧,与广大司机朋友们共勉.     

疲劳驾驶检测技术专利申请分析

<正>司机连续长时间驾车后将会产生疲劳,疲劳将导致司机心理、生理机能的失调,从而导致驾驶机能下降。疲劳驾驶是当今社会导致交通事故的重要原因。为了减少疲劳驾驶带来的危害,疲劳驾驶自动预警系统应运而生。疲劳驾驶自动预警系统通过各类传感器检测驾驶人状态,并对其状态进行评估;当评估为疲劳时,通过报警提示提醒驾驶人关注自身状态。疲劳驾驶自动预警能够有效降低由疲劳驾驶引发的交通事故。     

基于G1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析

地铁司机驾驶疲劳会降低对情境意识的觉知,导致判断能力和操作能力下降,威胁驾驶安全。对司机的疲劳状况进行综合量化评价可以为控制和缓解驾驶疲劳风险提供有效依据。笔者通过对地铁司机的现场调研,对疲劳影响因素的深入分析,分析个人生理、心理和管理以及环境对地铁司机驾驶疲劳因子之影响,利用层次分析法提出以全面性的工作状态以及工作环境的差别建构地铁司机驾驶疲劳因子指标体系,并应用G1法对该体系进行评价,该评价方法简便、直观,且对同一层次中元素的个数没有限制,能完整呈现专家的意见。     

城轨电客车司机绩效分配与激励机制

城市轨道交通电客车司机做为城轨交通行业的一个重要岗位,该岗位员工的绩效工资分配和激励制度显得尤为重要,直接关系到电客车司机日常安全驾驶和企业核心岗位的人才流失状况,但目前很多城轨企业电客车司机岗位还在采用平均分配、职级分配等单一的绩效分配方式,不能够明显的激励该岗位员工的工作积极性和安全驾驶责任意识。本文以电客车司机安全驾驶公里数为基础依据,结合其他工作表现,量化数据,以月度为单位按劳分配,达到了既能充分调动员工工作积极性,又能激励员工主动提升安全驾驶意识的目的。     

远红外线为夜间驾驶提供安全保障

即使对于最好的司机，夜间驾驶也是一个挑战。统计结果表明，对司机、乘客以及行人来说，夜间驾驶发生危险的几率是日间驾驶的两到三倍。但是随着司机能见度的增加，安全等级也随之增加。来自瑞典Autoliv有限公司的一项最新技术提示了这样一个简单的事实。     

不需要司机的汽车

大量的交通事故都是司机造成的,因此没有司机的汽车更安全。2010年10月,谷歌公司在官方博客中宣布正在开发自动驾驶汽车,驾驶这种车时,司机可以将手完全从方向盘上挪开,脚也可以彻底离开踏板,甚至还可以转过身跟后座的乘客交谈。2012年,美国内华达州、佛罗里达州和加州分别立法允许了这种车上路。同年5月,在高速公路、市内街道和著名的拉斯维加斯大道测试之后,内华     

浅谈货物列车自动驾驶

现代化铁路技术发展到今天,随着铁路科技飞速发展,我国已成为高速路网规模最大的国家。在此条件下,本着降低干线铁路列车运行时的总能耗,并保证列车在图定线路上的安全准点能够不依赖于列车司机的个人技能状态及经验高低,降低列车司机的工作强度和驾驶难度,提高列车运行的安全性和稳定性的需求,故需要研制一款干线铁路列车控制系统,能够感知外界控制信号和异常情况、实时检测列车运行车况、实时传输列车运行状态、学习总结成熟经验列车司机的操作驾驶过程,并基于能耗最低原则对列车控制策略进行自动优化,在保证列车安全运行的前提下,提高铁路系统的运营效率和性能。这样就引出了下面的话题——自动驾驶。     

感冒驾车危险堪比酒后驾驶

一项研究结果表明,感冒可使司机注意力分散、反应速度下降,对驾车安全的负面影响与酒后驾驶相当。英国研究人员让包括数十名感冒患者在内的上百人在模拟装置上接受驾驶测试,对比感冒患者与健康者驾驶能力的差异。结果显示,感冒患者对道路状况反应速度和警惕程度比健康司机低大约     

基于视觉暂留和反应速度的疲劳驾驶简易检测方法

本文对驾驶员驾驶前和连续驾驶不同时间的各个状态进行研究,探究人体疲劳时的生理反应机制,确定司机的疲劳积累程度,防止司机的疲劳上岗与疲劳驾驶。开发了一套简易检测驾驶员疲劳程度的方法,它能够快速、方便、准确地检测出驾驶员的疲劳程度,可以有效防止驾驶员疲劳驾驶,减少该类交通事故的发生。以疲劳问卷为基础,应用视觉暂留理论,结合反应速度与心脑电图分析等手段开展研究,通过设计简易实验并综合利用它们进行疲劳程度检测的方法,确定上岗前司机可以驾驶的时长,并通过心脑电图进行验证。     

模拟车祸让司机不敢再走神

<正>由于开车走神引起的车祸数量越来越多,美国一家保险公司特别开设名为"分心101"的安全驾驶培训课程,让"车祸"帮司机培养安全意识。"分心101"课程设在一个长约11米的可移动教室中,教室里安装有模拟驾驶器。     

符号策略

心理学家曾做过两个有趣的测试. 第一个测试:两队心理人员,每队20人,A队队员每人驾驶一辆破旧的小汽车,B队队员每人驾驶一辆名牌小汽车,都在某个城市的街道行驶.在各个路口过红绿灯,这40个司机故意在绿灯亮时熄火不动,看看后面的司机有什么反应.最终他们发现了一个有趣的现象:被A队队员挡道的司机,要么在后边猛摁喇叭,要么直接下车质问挡道者“为什么不开车”;而被B队队员挡道的司机,超过一半都选择静静地坐在后边,连喇口叭都没摁.     

提高驾驶技巧安全驾驶汽车

提高驾驶技巧,安全驾驶,不论对司机个人,还是集体乃至国家意义都非同一般,本文结合自身二十多年来的驾驶实践,总结了一些有益的经验,就如何提高驾驶技巧、安全驾车这一问题提出了自己的看法。     

出租车与私家车司机驾驶心智游移比较研究

本研究比较了出租车与私家车司机的驾驶心智游移情况。调查结果发现,出租车驾驶员与私家车驾驶员在驾驶心智游移的发生程度和频率上并未存在显著差异。生理因素与心情都是造成驾驶心智游移的重要原因。造成私家车驾驶员发生心智游移的原因更加广泛和复杂;发生驾驶心智游移时,私家车驾驶员涉及的内容也更加广泛,造成的危害也更大。     

业余司机在大脑θ和β波协同作用下沙漠道路行车维持良好驾驶状态能力的研究

为了预测大脑θ和β波协同作用下业余司机沙漠道路行车最佳驾驶状态出现的时间段,采用多通道生理信号及行车记录仪跟踪业余司机的θ和β波,进行现场试验。利用趋势分析法和灰色关联分析法,探索θ和β波及β·θ随时间的变化规律,并结合三者的相似性得出结论:以β·θ为维持良好驾驶状态能力表征值可以定性、定量、分阶段地研究在θ和β波协同作用下该能力的变化趋势;驾驶状态可以根据三个指标之间的关联度分为θ优势阶段(0~55min)、峰值阶段(55~120min)和β优势阶段(120~150min);在θ和β波的协同作用下,最佳行车状态出现在55~120分钟内。     

新形势下司训机构教练员所应具备的能力分析

驾驶教练员是汽车驾驶培训工作的具体组织者,是完成教学任务的主要力量,对保证训练质量,提高训练效益起着重要作用。因此,加强教练员队伍建设,提高其素质,是搞好驾驶训练工作的关键。在当前形势下,胡主席提出大抓军事训练应作为我军的首要任务,司机训练作为我军后勤工作的关键,当作为后勤单位的首要任务来抓。大批新的高科技装备逐渐配发到部队,学兵文化水平越来越高,这些都给驾驶教练员能力及素质提出了更高的要求。本文分析了新形势下司训机构教练员所应具备的能力,为我军各单位培训合格的司机。     

科技速递

正前沿未来联网车队将使交通运输更安全全球首支联网车队在德国上路,车队前一辆车有司机驾驶,控制速度和方向,后一辆车利用联网电子拉杆以及辅助驾驶和控制系统可以实现无人驾驶。通常司机对路面状况的反应时间需要数秒,而采用电子拉杆,后方车辆上的计算机反应时间可达毫秒级,两车在高速公路上的安全间距由通常的50米缩短为15米。     

为了安全的撞击测试

<正>"司机"端坐在汽车的驾驶位,手握方向盘,没有表情。汽车突然发动,时速提到了50公里,这时车前的卤素大灯照出了一堵墙。笔直地,不减速,车向一堵2.5米厚、400多吨的墙撞去。"司机"架住方向盘的手并没有变紧,并且毫不动摇……"轰——"一声巨响爆出,透过一阵冒起的白烟……     

舒缓的音乐有利于驾车安全

我们一般认为司机开车应该全神贯注．心无旁鸯，但事实上许多司机讨厌沉闷单调的旅程，所以每辆汽车上都有播放音乐的设备。英国科学家最新的研究也表明，舒缓的音乐不但不会影响行车安分，反而会促进司机安全驾驶。     

机动车安全驾驶中需注意的问题

保证机动车的安全驾驶,需要驾驶人员在行车之前,对车辆进行全面的检查;需要驾驶人员在行车中遵守交通规则,严禁违法超车和超速;需要驾驶人员保持行车过程中精神状态,严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。